Volvo 240 "White Cream" Uusi omistaja

Profiilikuvan seiskassa on gazin säädettävät takana, ja ne on tuhannesti huonommat kuin nuo B4, ne on välttäväksi mukavuudeltaan säädettynä paljon epämukavammat ja pompottavammat, ja silti heitoissa velloo pahemmin gazeilla. Toimivat ehkä radalla, katukäyttöön täysin kelvottomat.

Yksilisämittari paneeli tuli lisää, lähinnä tuon öljynpainemittarin takia. Kiitos T-gul

White pääsi talliin missä 10tkm huoltoa teen. Kyseinen ajomatka ajettu vuodesta 2012 

Banhardin puslan vaihdoin ja osasi sitten olla tiukemmassa. Uudesta puslasta täytin liimatiivistemassalla tyhjätkolot jotta kestäisi paremmin käyttöä


Kardaanin laakeri oli miltei kiinni hirtänny, samontein kuten kardaanin tukikumi repeillyt. Härdykiekkokaan ollu sen paremmassa kunnossa suoranaisesti voima oli ollut osana, revennyt sekin. Ainut positiivinen asia oli, ristikot oli timmit

Vaihdelaatikon peräpään tiivisteet ja stefat vuotaneet kuin seula, öljynny kardaanin tunnelin.
Lootasta purin peräpäästä ylmääräset veke, öljykin oli ruskeeta. Kardaanin tunnelista pyyhin massat pois rätillä, öljy oli pehmittänny hyväksi ja tinnerillä vielä viimeistelin. Massailla uudestaan
Laatikon kumikin oli pehmentynny ja ihan lerpuksi menny jotta vaihtoon menee. Tukipalkki, keppiteline pestä


Päivän kevennykseksi sovittelin mittaripaneelia 



Huomenissa käydä shoppailee: Laatikko öljyä, tiivistepaprua ja kardaanin laakeri. Kaikki muu onkin hyllytavarana

Taloudellisuusmittari tässä

Ei vais! Komiaa

Kaikki tarvittavat sain tälle etappia ostettua tänään ja tuli myös palkki ja kepakkoteline pestyä

Taloudellisuusmittari tässä

Ei vais! Komiaa

Tämä on erittäin taloudellinen 

Kiitos

Puuhasteluksi meni laatikon kanssa 
Vitosen ja alavaihteiston kopanvälistä näkyi kans vuskaavan. Vitosen kuoria irrottaessa, tuo vitonen tippui irti sieltä siirtäjä sydeemistä ja kolme pientä nipsukkaa joka liuvuttaa vitosen lukitetta kaverina. 4H siinä kahessa miehin näplättiin niitä takaisin, saatiin limppukasaan ja nii että kaikki meni oikeille paikoilleen. Välikopan tiivisteestä tein sapluunan ja leikkelin oikianmallisen tiivisteen, peräpäästä olikin jo aikaisemmin tehny sapluunan. Ulostulon ja kepakon stefat vaihtui. Orengas vaihtui myös lootan ja ulkoisen siirtotangon yhdyskohtaan. Mobilin 320 öljyksi, samanlaiset mitkä oli aikaisemmin. White käyntiin, pientä vaihdetta silmään sai pyöriskellä hetken jotta paikat voiteloituu, jännityksellä vitonen silmään ja onneksi pelas niikuin ennenkin  '

Tunnelin massailin uudestaan

Loput menikin lennosta  laatikon kumi, palkki, härdykiekko, laakeri kardaanille, tukikumi + jousi, kardanii ja kardaanin tuki. Banhardinkin asentelin

Eipä tullu sessiosta isommin kuvia


Nyt voi keskittyä varustuspuoleen 

Päivällä kipaisin nipun hakemassa erinvärisiä 1.5mm kaapeleita ja puna/sini piti purkaa purkuautosta ku ei koko kaupungista löytynny metritavarana. Tein kaikkiin lisämittareihin alkuperäiset johdotukset, 4h sain uppoomaan siihen lystiin
Kaikki ois kytketty, paitsi öljynpaineelta puuttuu johto öljynkellolle
Kellolle pitäis keksiä paikka. Panjolla ja mutkalla ottaa ryöstölaipalta paikka todennäkäisesti

Vakkarin kaasurulla sais puhaltaa ja maalaata väriinsä nii pääsis vakkarin asentelee paikoilleen

Päivällä kävin mutkan hakee laipalle, eihän se mahu pyörähtää paikalleen ja öljynkellossa vieläpä erikiere vaikka äkkiseltään kattelin jotta sama ois, nooh käydä ostoksilla huomenissa uudemman kerran

Vakkaria myös sommittelin alustavasti, ainut jotta alipainepumppu pitää laittaa jarrutehostajan alapuolelle nii ei yllä sitten alipaineletku
huomenna käydä mustaa pneumatiikkaputkea ostaa

Vielä tällepäivää puhallella noi konehuoneen puolelle tulvat osat: kaasurulla, alipainekellon ja alipainepumpun teline

Osat puhaltelin. Tallille hilpasin, rasvanpoistolla pesasin, happoa ja maalia
Takaspoileria meinasin jotta asentamaa rupean, säilöstä kävin hakemassa nii oli pari nirhautumaa tullu 
Ne siinä hijoskelin tasaisemmiksi ja mattailin laudan. Huomenissa paikkamaalata ja lakata uudestaan

Maalailin ja lakkailin spoilerin uusiksi. D8141 lakkakin loppui, tilalle sain kokeiluun D8137 ja täytyy sanoa jotta tykkäsin 

Kusti toi Daavitin eli D merkinnällä oleva nokkakeppiä kokoelmiin. Kyseinen nokkahan löytyy Whitestä myös ja toimivaksi todettu


Vakkaria näpläilin paikoilleen: Kaasurulla, alipainekello, pumppu, polinteline, johtosarjat, uudet letkut. Kaikki tuli laitettua paikoilleen paitsi yksi johto mittariston taakse ja viiksi. Vakkarin asennusta ennen, spoileri löysi tiensä kontinpäälle, ottaa kuvia ulkona meinoo tallissa ahasta olla tällähetkellä

Kuvaa Spoilerista asennettuna


Vakkarin kanssa meni vielä puolipäivää. Polinpaketin tunnistimien johdot piti pikkasen erinlailla kytkeä, automaatista lähtöisin tämä vakkari
Viiksi paikoilleen. Sähkökaaviota tutkia, mihis kohti nopeusjohto tulee. Uuvemmasta tulee Val/vih ja tässä siniseen jotta singaalin saapi. Pylly ilmaan ja kokeilee, toimiihan se. Ainut jotta pumppu taitaa olla uusimisen tarpeessa ku pitää sek tai kaks vapauttaa. Alipaineliitokset on kyllä tiukkoja 1mm isompi tuo uusputki, piti liukastetta laittaa sai menee noihin holkeihin paikoilleen.
Tainu kyttyrää ottaa ku seissy reilu parivuotta laatikossa, käytönpuute.  Mittarilla katoin polinpaketin, jarruvalonkatsialta pelaa oikein. Kontaktia saa varmasti nopeusmittarilta


Öljyt veke moottorista, suodatin pojes, siirtojalta irti, tulppa pois, tilalle 90 mutka johon tehty sopivat kierteet kellonpuoleen ja takas pakettiin sekä kello paikoilleen. Tietysti mutkaan ja kellonliitokseen putkiteippiä. Mobilit koneeseen ja uus original suodatin paikoilleen
Johto mittarin ja kellonväliin jonka suojasin. Tulille, hienosti näytti toimivan. Viisarin yli 3 tyhjäkäynnillä ja kierroksia lisää 4 nostaa

Spoilerin reuna vielä mustaksi

Äkkiseltään en löytänyt, mutta mikset laittanut öljynpainemittarin anturia mittariston öljynpaineen merkkivalon anturin tilalle ?

Spoilerin reuna vielä mustaksi

Pitää kassoa jos teippaapi, epäilen jotta peräpäästä tulee sitten "raskaan näköinen"

Äkkiseltään en löytänyt, mutta mikset laittanut öljynpainemittarin anturia mittariston öljynpaineen merkkivalon anturin tilalle ?

Siihenhän kuuluu alkuperäisesti. Öljynjäähyttimen letkut ois tiellä, mittariston anturi mahtuu juuri ja juuri olee letkujen välissä tällähetkellä. Siksi ryöstölaipalta otettu