V70 -98 2,5TD automaattilaatikosta katoaa veto lämpöisenä?

Hei,

Tuttavalla otsikon mukainen ongelma ja tässä pähkäillään mikä voisi olla syynä?? Eli kylmänä auto pelaa niinkuin pitääkin, eli kaikki vaihteet pelittää D R 3 4... mutta kun kone (ja laatikko) lämpiää ajettaessa, autosta katoaa veto kokonaan. Eli kone käy normaalisti, kierrokset nousevat jne mutta vaihteet katoavat täysin ja vaikka vaihde päällä niin auto lähtee 'liukumaan' heti kun vaihteenvalitsimen siirtää P:stä D:lle ja nostaa jalan jarrulta (= laatikko ei vedä mitään). Kun koneen sammuttaa (about 5sek. ajaksi) ja starttaa uudelleen, niin autolla pääsee sen 10 metriä ja taas veto häipyy... Jos auto on tyhjäkäynnillä pihassa - niin vika ei tule heti esille. Vasta ajettaessa taajamanopeutta lujempaa vika tulee esille??? Laatikkoon on vaihdettu uudet öljyt - ei auttanut asiaan?

Onko vastaavanlaisia kokemuksi? Mikä voisi olla vikana?

-gosox-

Oliko oiretta siis jo ennen öljynvaihtoa? Onhan öljyn määrä tarkistettu oieaoppisesti käynnissä ollessa?

Jep, oire on ollut ennen öljynvaihtoa ja jees moottorin käydessä lämpöisenä tarkistettu.

-gosox-

Jatketaanpa tähän aiheeseen, kun on '99 2.5D V70:ssä samaa ominaisuutta havaittavissa. Eli vaihteisto toimii normaalisti niin kauan kunnes pysähdyt. Ei löydy siis mitään vaihdetta. Alkaa taas toimimaan kun käytät auton sammuksissa. Ostin auton tämän vian kera ja en ole vielä päässyt vikakoodeja jne tutkimaan. Öljyt on vaihdettu tämän vuoden puolella ja eivät ainakaan haissut palaneelle. Öljynvaihdon jälkeen oli ajettukkin n. puolivuotta. Tuon temppuilun lisäksi vilkuttaa vaihteiston nuolivaloa.

Suodatin tukossa ja öljynpaineet katoavat. Kun auton sammuttaa, lika valuu suodattimesta pois ja toimii taas hetken. Auto toimii kauemmin, jos yön yli seissyt ja enemmän likaa valunut pois suodattimesta. Ajon aikana se sitten kerää lian takaisin suodattimeen tukkien sen.

Suodattimen vaihto vaatii vaihteiston irroittamisen ja purkamisen/halkaisun.

Suodatin tukossa ja öljynpaineet katoavat. Kun auton sammuttaa, lika valuu suodattimesta pois ja toimii taas hetken. Auto toimii kauemmin, jos yön yli seissyt ja enemmän likaa valunut pois suodattimesta. Ajon aikana se sitten kerää lian takaisin suodattimeen tukkien sen.

Suodattimen vaihto vaatii vaihteiston irroittamisen ja purkamisen/halkaisun.

Noniin se varmaan täytyy olla kun sunnuntaina ajoin reilu 20km ja toimi pihaan asti moitteetta. Eilen toimi ehkä 500m verran Liekkö öljynvaihdon ja huuhtelun myötä lähteny pskat pikkuhiljaa liikkeelle. Noh jospa tuosta vielä kulkupelin sais fiksattua.

Suodatin tosiaan oli tukossa, metallihileestä. "Uusi" loota hommattuna ja asennusta vailla.

Suodatin tosiaan oli tukossa, metallihileestä. "Uusi" loota hommattuna ja asennusta vailla.

Onko tuossa mallissa suodatin? Onko kyseessä AW vai minkä merkkinen automaattilaatikko?

Jotkut kun väittävät, että AW -laatikossa eli Aisin Warnerissa ei olisi koko suodatinta, vaan magneettinen tyhjennysmutteri. Se, johon metallit sitten kerääntyvät ja että vaihdettaessa vaan putsataan.

On siellä suodatin niinkuin C70 tuossa ylempänä sanoi ja sen vaihtaminen vaatii tosiaan vaihteiston purkamisen.
AW laatikkohan näissä on.

Ahaa.

Onko myös Volvo S80 2,4 D vuosimallin 2003 AW-automaattilaatikossa suodatin??
Millainen?

Ahaa.

Onko myös Volvo S80 2,4 D vuosimallin 2003 AW-automaattilaatikossa suodatin??
Millainen?

On, siinä suhteessa samanlainen että vaihtaminen vaatii laatikon irroittamisen ja purkamisen. Eli vaihdetaan ainoastaan laatikkorempan yhteydessä.

On, siinä suhteessa samanlainen että vaihtaminen vaatii laatikon irroittamisen ja purkamisen. Eli vaihdetaan ainoastaan laatikkorempan yhteydessä.

Oho.

Miksi näin typerä malli? Onko suunnitteluvirhe vai mikä?

Mulla oli reilu vuosikymmen sitten VW Pasaati automaatti vm. -91 tai -92 jenkkimalli, jonka automaattiöljyjä vaihdettaessa vaihdettiin myös uusi suodatin. Näin maallikosta tuntuisi luontevalle, että kertyneet metallitöhnät kerättäisiin pois.

Oho.

Miksi näin typerä malli? Onko suunnitteluvirhe vai mikä?

Kertakäyttökulttuuri. Kestää vaihteiston eliniän, tosin elinikä voi olla lyhytkin.  Tuo suodatin on kuitenkin aika tiheä, toisin kuin esim. jossain Masan laatikossa jossa on sellainen harvahko metallisiivilä erottelemassa irto-osat öljyvirrasta. Tosin olikohan sekin joku AW.

Joo melko tiheä metalliverkko siellä muovikuorisen suodattimen sisällä näkyi. Voin ottaa vaikka kuvia niin selventää asiaa jos joku haluaa alkaa puhditushommiin  Ihmeen hyvin nämä lienee kuitenkin kestänyt monessakin yksilössä, liekkö syy tarpeeksi tiheän öljynvaihtovälin.

Ihmeen hyvin nämä lienee kuitenkin kestänyt monessakin yksilössä, liekkö syy tarpeeksi tiheän öljynvaihtovälin.

Varmaankin ja ehkä myös se ajotapa vaikuttaa.
Kannattaa myös aina öljynvaihdon yhteydessä puhdistaa se magneettiproppu että kerää taas uutta metallitöhnää.
Miksei sen useamminkin voi putsata kokeeksi, kylmästä laatikosta proppu irti ja sormi reikään (tai joku sopiva tulppa ), propun putsaus ja tak. kiinni.
Näkee ainakin miten sitä töhnää sinne kertyy.

Samallahan sitä öljyä tietenkin uusii sen mitä sieltä propusta tulee eli reilut 3 litraa. Noin on ollut puolivuosittain itsellä tapana eikä ole enää ilmennyt nimimerkkini mukaista ongelmaa.