Varoitusvalo syttyi

Käsijarruvalon alapuolella oleva varoitusvalo, jossa koneen näköinen kuva, syttyi. Ajoon tuo ei tunnu mitenkään vaikuttavan. Käyttöohjekirjani sattuu olemaan saksankielinen, joten tekstin ymmärtäminen jää ikäänkuin vajaaksi...Mitähän vaihtoehtoja tuolle vialle löytyisi, vai pitääkö mennä marmoritiskille apua hakemaan? Löytyisiköhän mistään suomenkielistä käyttöohjekirjaa sopivaan hintaan? Auto on V70 - 1999, bensakone ja manuaalilaatikko.

Eihän vaan ole sellainen, jossa ikäänkuin tuulettimen kuva keskellä? Silloin tuo valo varoittaa jäähdytysnesteen vähäisestä tasosta.

Mutta jos ei ole tuollainen, kyseessä lienee ns. "check engine" -valo, jossain jenkkiversioissa vissiin ihan lukeekin tuo check engine. Eli jotain vikaa moottorin tai sen ohjauksen suunnalla, vikakoodien luku selventää asiaa.

malfunction indicator lamp eli virhetilanteen merkkivalo
( http://new.volvocars.com/ownersdocs/1997/1997_850/97850_201.htm )

Ihan kuin taavi sanoi, tarkoittaa vikakoodien lukua

Ei ole jäähdytysnesteen varoitusvalo, vaan ikäänkuin moottori sivultapäin kuvattuna. Täytyypä luetuttaa vikakoodit. Sen verran ymmärsin Saksanmaan kielisestä opuksesta, että tosiaankin polttoaineesta tai sytytyksestä saattaisi olla kyse, mahdollisesti myös päästöistä ("emissionwerte"), ilmeisesti jotain tekemistä pakokaasujen kanssa...

Voi olla esim lambda-anturi mennyt. Selviää vikakoodeista.

Mielenkiintoista, valo sammui itsestään, vikakoodeissa ei mitään, käytin juuri katsastuksessa, ei mitään moitittavaa ! Että mennään sitten näillä...!

Sähkökaasulla varustetuilla koneilla olevissa ei muuten ole enää ole sitä "lambda-valoa", vaan se kuva missä moottorin siluetti sivusta katottuna.

Nonniin, valo syttyi taas, ei mitään vaikutusta ajoon, mutta vikakoodin lukija sanoo "Link error", jota se ei aikaisemmin ole tehnyt. Onkos kellään LPR: aa lähellä hyvää vikakoodinlukijaa, vai pitääkö kääntyä merkkikorjaamon puoleen ? Uskaltaakos tuolla ajella vian selviämiseen saakka ?

 Vikakoodit luettiin, vikakoodi paljasti, että lambdan  esilämmityksen systeemissä on pysyvä vika, joka sytyttää varoitusvalon, mutta ei vaikuta mihinkään, antaa palaa tai sitten ei! (valo palaa välillä, sitten taas ei..)  Onkohan elektroniikka saanut liian suuren otteen käytttöautoista...Mitähän paikallinen V - korjaamo olisi laskuttanut  "vian," löytämisestä,...! Nyt on pakko mainostaa, on kiellettyä tai ei, mutta LPR ASENNUSPAIKKA ja paikan vetäjä Eero Helkilinna on kyllä mies, joka tietää autoista kaiken, ja vähän enemmän...! Suosittelen !

saapi mainostaa Tässähän ihmiset säästää euroja

Voipi kuitenkin olla etummainen lambda vaihtokunnossa.
Vaikka tuntuisi ettei vaikuta mihinkään voi mennä palamatonta bensaa kattiin ja hajottaa sen jos seokset väärät.

Vaikka tuntuisi ettei vaikuta mihinkään voi mennä palamatonta bensaa kattiin ja hajottaa sen jos seokset väärät.

Ei välttämättä...
Jos siis on kuten ketjun aloittaja mainitsi että kyseessä oli vikakoodi "lambdan lämmitys". Tuo lämmityshän vaikuttaa ainoastaan että lambda alkaa toimimaan hieman nopeammin kun se lämmitetään sähköllä. "Ennenvanhaan" eli joitakin vuosia ennen tuota mitään esilämmmityksiä ei ollut ja lambda lämpeni kun mootorikin lämpeni eikä sekään rikkonut katalysaattoria.
Siis lambda toimii ihan oikein mutta sähköllä toimivassa esilämmityksessä on vikaa. Käytössähän tuota ei mitenkään huomaa mutta katsastusta ajatellen tuo on vika joka pitää korjata.

Itsekin ajattelin juuri näin. Katsastuksessa valo ei vaihteeksi palanut ja päästöt olivat kohdallaan, joten luultavasti kaikki ok, ja auto sai leiman. Jos nyt kuitenkin haluaisin lambdan vaihtaa, niin niitä näkyisi olevan kaksi. Pitääkö vaihtaa kumpikin vai ainoastaan toinen, kumpi ? Mistä kannattaa ostaa, taitavat olla melko hinnakkaat ?

Vikakoodi kertoo kumpi anturi ( vikakoodiluettelot lyhennetty, joilloin tietoa jää pois).

Vikakoodien kanssa voi jokin muukin aiheuttaa virheilmoituksen. Esim johtojen liitokset kannattaa tarkistaa.

Vikakoodi kertoo kumpi anturi

Juuri näin. Ilman vikakoodin lukua ei voi kertoa kummassa anturissa vika on.
Testeristä riippuen ilmoitus voi olla että anturi 1 ennen katalysaattoria tai 2 katalysaattorin jälkeen. Tai sitten sama "lontoon mureteella" . Eli testeristä riippuen sensor 1 tai 2 tai sitten bank 1 tai 2, tai jotain muuta mutta yleensä 1 tai 2. Ykkönen tarkoittaa katin etupuolella olevaa (säätävää) ja kakkonen katin jälkeen olevaa (tarkistaa katin toimintaa).