Amazon madallus

Voiko tästä siis päätellä, että myös 240 takaiskari menee tuohon farkkuamaan poistamlla se holkki? Ainakin rallyrace myy samaa spaxia 140 ja 240 sarjalaisiin..

Voiko tästä siis päätellä, että myös 240 takaiskari menee tuohon farkkuamaan poistamlla se holkki? Ainakin rallyrace myy samaa spaxia 140 ja 240 sarjalaisiin..

200:n iskarista pitää poistaa holkki sitten myös alapäästä. Muuten lienee myös passeli.

200:n iskarista pitää poistaa holkki sitten myös alapäästä. Muuten lienee myös passeli.

Se auttaakin huomattavasti, kun on yksi setti bilsteinejä ja yksi takasetti koneja ylimääräisenä niin säästää siinäkin pari saturaista.. Etuiskarit täytyy tilata rallyracelta.

Eteenkin voi laittaa 140-sarjan iskarit muokkaamalla alapään kiinnitystä.

Hienoa että tuo mun uumoilema iskariasia tuli sekin selvitettyä.

Eteenkin voi laittaa 140-sarjan iskarit muokkaamalla alapään kiinnitystä.

Hienoa että tuo mun uumoilema iskariasia tuli sekin selvitettyä.

140 sarjan iskari on hyvin lähellä 80-lukusen Chevyn A-bodyn etuiskaria, esim ElCamino, Malibu mitä noita lotjia olikaan.  Ja googlettakaapa Amazonin bilsteinin koodi. Voi essonpaarissa paukutella henkseleitä..

Miten tuolla B460301 numerolla voi paukutella henkseleitä?

Samat iskarit sopii vissiin johonkin Corvetteen tai Camaroon, mutta sitä henskeleiden paukuttelua mäkään en ymmärrä

Samat iskarit sopii vissiin johonkin Corvetteen tai Camaroon, mutta sitä henskeleiden paukuttelua mäkään en ymmärrä

Voi kuulkaa, joittenkin jenkkimiesten märkä uni on joku Corvette-osa. Veronkiertofarmariin kun asentaa Corveten iskarit, niin siihen saa Corveten ajo-ominaisuudet. Kun porsasfarmariin asentaa vm. 78 180 hp saastemoottorin Corvetesta, niin suorituskyky on sama kuin TriPower Corvetesta. Koska Corvette.

(Miltä normiCorvette sitten tuntuu? Kuvitelkaa kaksi väljää jenkkiauton etuakselistoa, mutta toinen asennetaan taakse taka-akselistoksi)

Ja siis Corvettessa 57-62 on sama Bilstein kuin Amazonissa.

Voi kuulkaa, joittenkin jenkkimiesten märkä uni on joku Corvette-osa. Veronkiertofarmariin kun asentaa Corveten iskarit, niin siihen saa Corveten ajo-ominaisuudet. Kun porsasfarmariin asentaa vm. 78 180 hp saastemoottorin Corvetesta, niin suorituskyky on sama kuin TriPower Corvetesta. Koska Corvette.

(Miltä normiCorvette sitten tuntuu? Kuvitelkaa kaksi väljää jenkkiauton etuakselistoa, mutta toinen asennetaan taakse taka-akselistoksi)

Ja siis Corvettessa 57-62 on sama Bilstein kuin Amazonissa.

Enimmäksee kaikki jenkkiautomiehet mitä minä tunnen (itekki tykkään jenkeistä) ei hirveän kiinnostuneita oo  corvetesta. Se kun on semmone juppiauto. Enemmä niihi jenkkeihi volvon osia laitetaa, jos on koskaa lukenu V8 lehteä.

Tuli tuossa mieleen että onko sedanissa yhtä jäykät jouset kun farkussa? Omassa tuntuu vaan olevan sen verran jäykkä tuo perä etten usko ainakaan niiden vakiot olevan.. Tosin onhan siihen voitu muustakin autosta laittaa jouset.. Keula taas ei ole niin jäykkä..

Mielestäni ei ole ja mahtaako farkun jouset sopia sedaniin. ei ehkä, vaikkakin etujouset ovat samat

Kertokaahan käyttökokemuksia spaxit + jäykemmät jouset amassa ? Tuntuu auto olevan nytkin välillä sellainen kivireki kun jyrää hiekkateitä, alusta tällä hetkellä on ihan vakio motonetin tarvikeosilla, jouset tosin olen laikannut pari kertaa, määriä en muista mutta reilusti olen leikannut.

Tuosta jousien istuvuudesta leikattuna, niin itse tein silleen että jousi ruuvipenkkiin, laikatusta päästä kuumentamaan noin 3/4 kierrosta punahehkuun ja väänsin jousen pään tasaiseksi. Istuu aivan 100% nätisti autoon eikä kolise tai muuta. Ei tarvitse heftailla tukivarsiin mitään ja madaltaa mukavasti vielä tuokin.

Kesällä huomasin että oli napsahtanut runkopalkki poikki apukuskin jalkatilan kohdilta(palkki joka lähtee nousemaan ylöspäin konehuoneeseen). Hitsasin vaan halkeaman hyvin takasin kiinni(ei ole ruostevika). Mutta pistää vaan miettimään että kuinka paljon jäykempi alusta lisää korin rasitusta entisestään. 

Missä suhteessa panhard tanko vie taka-akselia apparin puolelle kun madaltaa?

jotenki veikkaan et ainut vastaus tähän on se että menee mitan kanssa auton alle mittailemaan
vähän etäisyyksiä strategisissa paikoissa, ni sen saa jopa laskettua.
Tai sitten kokeilee.

Missä suhteessa panhard tanko vie taka-akselia apparin puolelle kun madaltaa?

Ei siihen oikein absoluuttista vastausta voi edes antaa. Ei se välttämättä mene edes apparin suuntaan, vaan liikesuunta riippuu ihan täysin alkuperäisestä korkeudesta ja saavutetusta madalluksesta. On jopa todennäköistä, että normikorkuista Amazonia lievästi madallettaessa akseli liikkuu kuskin suuntaan.