960 -93 3.0 aut. moottorin öljyvuoto?

Nyt kusee massiivisesti. Pientä hikeä tuolla alla oli edellisessä vaihdossakin, mutta viimeisen 15 tkm matkalla on tapahtunut mahtiräjähdys. Tosin nähnyt että merkkaa reviiriään ja öljyä saa lisätä, mutta vasta tänään öljynvaihdon yhteydessä koko kuva kirkastui kertaheitolla. Öljy tulee alhaalta reilusti eli kampuran stefa siis syyllinen. Voi tätä elämää kun on vara-autoksi hätäpäissäni ostama (vääränmerkkinen) takapihalla pukeilla ISOSSA rempassa 

Onhan se hyvä kun on automaattinen ruostesuojaus.

Onko nokka-akselin asentotunnistimen alusta märkä (tulipeltiä vasten), nokkien takastefat maksaa varmaan jotain 30 euroa sinisellä (2010).

Kyllä tuo kiuas on ylhäältä kuiva eli ei vuoda tuolta

Kannentiiviste tai lohko halki.

Kannentiiviste voi vuotaa öljykanavan kohdalta ulos, ei olisi mikään poikkeus.

Yleensä, huom. yleensä, lohkon halkeaminen alkaa ensin jäähdytysnestevuodolla ja siitä edetessään sotkee nesteet ja sen jälkeen puskee vasta öljyä pihalle asti. Onhan noita tapauksia kuitenkin, että jäähdytysnestevuoto on niin pientä ettei näy reviirin merkkaamisena vaan seuraava selvä merkki on vasta nesteiden sekoittuminen. Ja tämä pätee tähänastisen kokemuksen mukaan vain 3l lohkoihin.

Moottoripesulla ja sen jälkeisellä tarkkailulla tilanne selviää.

Ihmeen paljon vaan levinnyt tuo vuoto öljypohjassa eteenpäin, jos olis kampuran stefa. Mun silmissä näyttää kyllä kannentiivisteen vuodolta 4-5syl nurkilta pakopuolelta tai nokka-akselin stefalta. Voi tietenkin olla lohkokin halki, mut yleensä sillon hukkaa tosiaan ekana pakkasnesteitä ja sekoittelee.

Jep, ei joka jätkällä olekaan
Tosin ei taida tuo jäteöljy olla tuohon hommaan sopivaa, parempi olis jos laatikko vuotais

Kyllä täällä on omille autoille yli 20v syötetty ihan moottorin jäteöljyä (kesäkuussa 1993 öljyttiin 340DL ekan kerran), eikä se edelleenkään ole syövyttänyt peltejä puhki, kuten kansan syvissä riveissä kulkeva legenda kertoo.

Onko nokka-akselin asentotunnistimen alusta märkä (tulipeltiä vasten), nokkien takastefat maksaa varmaan jotain 30 euroa sinisellä (2010).

Palataanpas taas takas tähän "rakkaaseen" aiheeseen. (Hävettää tunnustaa, että ostin vara-autoksi pahamaineisen gallialaisen hydraulijousituksella varustetun kinnerin muutamalla satasella (toimiva ilmastointi ja pieni kulutus, ja kuitenkin vedin kesällä HT-uisteluvenettänikin pariinkin kertaan menestyksellä Pohjois-Karjalaan ja takas)ja olen ajellut vihellellen sillä ja lykännyt ja lykännyt tätä remonttia.)

Nyt on aika kuitenkin taas aktivoitua, koska vaimo vaatii tuon V90:n korjaamista. Eli siis tuosta nokka-akselin asentotunnistimesta. Onko siinä joku kumitiiviste/stefa vai millä se on tiivistetty jos se sattuu olemaan syyllinen tuohon vuotoon ?

Pakonokan takastefa on asentotunnistimen alla. Tunnistimen irrottamisen jälkeen täytyy vielä irrottaa tunnistinkehä. Sen jälkeen stefa pois sopivalla koukulla.

Ja kannattaa varmaankin katsoa ettei huohotus ole tukossa. Tuleeko öljytikun reiästä höyryä kun kevyesti kaasuttelee vai onko alipainetta?

Ja kannattaa varmaankin katsoa ettei huohotus ole tukossa. Tuleeko öljytikun reiästä höyryä kun kevyesti kaasuttelee vai onko alipainetta?

Jep, tuoltakin osin homma menee niin sanotusti selvitystilaan
Liekkilukko ja letkut siltä osin kuin pystyy tarkistamaan ovat auki. Tarkoitus on tsekata myös se imusarjan alla piilossa oleva oil trap.

Nyt on aika kuitenkin taas aktivoitua, koska vaimo vaatii tuon V90:n korjaamista.

Laiskuus on pitänyt pois auton alta, ikä painaa ja väsyttää sekä leima meni vanhaksi syyskuun alussa.
Vaimo kuitenkin usutti ulkoruokinnalla uhkaamalla rustaamaan V90:ä ja pakonokan takastefa (hinta huimat 8 €) vaihdettu viime sunnuntaina. Tunnistinkehän irroittamisen jälkeen kumarruin tutkimaan, miten stefan saisi koukattua pois ja se "putos" samantien hyppysiini. Oli siis vain tunnistinkehän pitämänä kevyesti huulilla enää. Tilasin Olarin Biliaan uuden oil trapin ja väsätään se paikoilleen heti kun saapuu, noin viikon toimitusaika. Eli suosittelen massamaahiselle samaa operaatiota, ei se stefa tuolta itsekseen irtoa. Kyllä huohotuksessa on väkisinkin hengenahdistusta jos tuollaista tekee.

Tilasin Olarin Biliaan uuden oil trapin ja väsätään se paikoilleen heti kun saapuu, noin viikon toimitusaika.

Olis ehkä sittenkin pitänyt tilata vaikkapa Skandixilta,,,
Bilian verkkokaupan tilausseurannan mukaan tilaus on yhä "Käsiteltävänä" vaikka tuo "noin viikon toimitusaika" on käytännössä jo nyt venynyt tuplaten,,,
Laitoin meiliä Olariin; katsotaan sen perusteella saivatko minusta uuden asiakkaan vaiko ei 

Ja Bilia Olari vastaa

tarkistelin tilausta, 9135643 öljyloukku on tilattu Ruotsista 7.11, lähtenyt  matkaan 10.11 sieltä.

Ja nyt elämme siis päivämäärää 20.11, Volvo käyttää näköjään rahdeissaan etanapostia, vaikka Polestar-touhuillaan yrittää urheilullista imagoa itselleen epätoivoisesti rakentaa 

Eipä tuolla oil trapilla nyt näköjään niin kiirettä olekaan. Maratonremppa saatu päätökseen ja auto käytetty tiistaiaamusta ensin tuulilasin vaihdossa ja sen jälkeen leimakonttorilla.
Tänään tulin sillä ekan kerran sitten heinäkuun töihin ja parkkikselle saavuttuani tein legendaarisen ilmapallo- ja tutkimuskäsinetestin.
Eipä tuo huohota sen paremmin öljytikun kuin -korkinkaan kautta. Kai tuolla taas sittenkin kehtaa ajella 

Mitäs luulette tosta minun autosta. 960 -95 2.5 automaatti. Ajettu 350 tkm.

Kampuran stefa ei syyllinen kun alhaalla puhdas, eikä muutenkaan jätä hallin lattialle mitään.

Öljyä se syö noin 0.5L / 1000km.

Onko kellään onnistumistarinoita vastaavan ongelman korjaamiseen? Minulle ensimmäinen ei vinokoneellinen volvo.