850 20 v 1995 tyhjäkäynti temppuilee............

Volvos,
Elikkäs lambada anturi valo syttyi noin kolme kuukautta sitten ja nyt sitten vaihdettiin uusi orginaali paikalle. Kuinkas ollakkaan
alkoi tyhjäkäynti temppuileen, sammuilee risteyksiin jne. Ennen vaihtoa kaikki pelas ok.....ei olis sittenkään pitäny koskea...
Silti  uudella lambadalla heittää vikakoodit 511,512,113
Arvoisat asiantuntijat MISSÄ VOISI OLLA VIKA ?

ystävällisin tervesin,
jr

Kuules putsasitko se lisäilmaluistimen eli tyhjakäynti moottorin samalla kun putsasit sen huohotusjärjetelmän se kun säätä sitä tyhjakäyntiä.Eli kerropaa mitä autollee on tehty niitä huoltoja  ja ajomääriä  näkyviin.Kone näkyy käyvän rikkaallaa eli ryypppy päällä .Onko ilmamassmittari rikki vai sopimaton lambda vai kytketty väärin .Onko lämpötila termostaattikotelossa rikkinäien n mitä se lämpömittari näyttä .Onko katti tuhoutunt kun lambda valo on palannut jo 3 kuukautta.Tässä näitä kysmyksiä on
Tuossa noi vikakoodit moottorijärjestelmästä.
 
Koodi Selitys
1-1-1 Ei vikaa
1-1-2 Ohjausyksikkö
1-1-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 1)
1-2-1 Ilmamäärämittari
1-2-2 Imuilman lämpötila (signaali puuttuu/virheellinen)
1-2-3 Moottorin lämpötunnistin
1-2-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 2)
1-3-1 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu)
1-3-2 Akkujännite
1-3-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
1-3-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 3)
1-4-2 Ohjausyksikkö
1-4-3 Etummainen nakutustunnistin
1-4-4 Kuormitussignaali
1-4-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 4)
1-5-2 Toisioilmajärjestelmän pumppu
1-5-3 Lambdatunnistin
1-5-4 EGR-järjestelmä (vuoto)
1-5-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 5)
2-1-2 Lambdatunnistin
2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
2-1-4 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
2-2-1 Seossuhde (seos laiha)
2-2-3 Joutokäyntiventtiili
2-2-4 Moottorin lämpötila-anturi (ECT) signaali puuttuu
2-2-5 Ilmastoinnin painetunnistin
2-3-1 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
2-3-2 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
2-3-3 Joutokäynnin ilmamäärä
2-3-4 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali puuttuu)
2-3-5 EGR-alipainesäädin
2-4-1 EGR-järjestelmä (virtaushäiriö)
2-4-3 Kaasuläpän asennontunnistin
2-4-4 Nakutuksenestojärjestelmä
2-4-5 Joutokäyntiventtiili
3-1-1 Auton nopeudentunnistin
3-1-3 EVAP-venttiili
3-1-4 Nokka-akselin asennontunnistin
3-1-5 EVAP-järjestelmä
3-2-2 Ilmamassamittari (signaali alhainen)
3-2-3 Moottorielektroniikan varoitusvalo
3-2-4 Nokka-akselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
3-2-5 Ohjausyksikkö
3-3-5 Automaattivaihteiston ohjausyksikön signaali
3-4-2 Ilmastoinnin rele
3-4-3 Polttoainepumpun rele
4-1-1 Kaasuläpän asennontunnistin
4-1-3 EGR-lämpötunnistin
4-1-4 Ahtopaine (korkea)
4-1-6 Ahtopaine (alhainen)
4-3-2 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
4-3-3 Takimmainen nakutustunnistin
4-3-5 Lambdatnnistin
4-4-2 Toisioilmajärjestelmän pumpun rele
5-1-1 Seossuhde (jatkuva, rikas)
5-1-2 Seossuhde (hetkellinen, rikas)
5-1-3 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
5-1-4 Jäähdyttimem tuuletin (ykkösnopeus)
5-1-5 Jäähdyttimen tuuletin (kakkosnopeus)
5-2-1 Lambdatunnistin lämmitin
5-2-3 Ohjausyksikön tuuletin
5-2-4 Automaattivaihteiston momenttisignaali
5-3-5 Ahtopaineen säädin
5-4-1 EVAP-venttiili

Moikka,

Nyt on sitten puhdistettu nuo kyseiset paikat.Hieman käynti parani....mutta lambada valo palaa edelleen.
Ilmamassa mittari tuntuu kuitenkin ääntävän...en tiedä pelaako mutta ...vikakoodit edelleen...viittaa lambadaan.
Moottorinlämpötila on normaali...ainakin mittarin mukaan...
Pakokaasuarvot otettu ja ne näytti normaalilta. Autolla on ajettu 287000 km .
Onko lambada antura sittenkin vielä vääränlainen.

jr

jospa kyseessä on jossain imuilman vuoto?

jospa kyseessä on jossain imuilman vuoto?

Tuli myös mieleen. Kannattaa ainakin imusarjan alta katsoa se ohut letku (mulla oli se murtunut ja poltteli valoa aika herkästi). Se on kyllä hieman kettumainen vaihtaa.
Tosin nuo koodit voisi viitata muuhunkin..
IMM:n toiminnan voit kokeilla nyppäsemällä johdon irti, jos käynti ei muutu vika voi olla siinä. Toki mittarillakin voisi testailla sen antamia arvoja.

Noi ilmavuodot sekoitta helposti sen lambdan toiminnan ja paljon näytti se O2 arvo muistakkko jos on jotain 0.10% silloin hyvä muttaa jokin 2.68 % pakoputken vuotoa tai sen tyylistä autossa.Oliko se lambda arvo se 1.0 ja jos alkuperäinen ja justiinsa siihen autoonn sopiva ja asennus on hyvin tehty luulisi sen ollevan ok..Testaa se ilmamassamittari kuten tuolla sanottiin muuttuuko käynti ja sen IMM voi myös putsata.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tee-se-itse-ilmamassamittarin-puhdistus

Volvos,

Väliraportti, korjaamolla laitettiin lambada joka on mallia walker 250-24135...onko se oikea malli tähän volvoon.!?
Pakokaasutestin tuloksia:
HC 37 p.p.m.vol
CO 0,12
CO2 14,6
O2 0,29
CO korj 0,12
Lambada lyijötön 1,009
Mitä nuo sitten kertovatkin....mutta tsekkaan nuo muut mahdolliset paikat....
jr

Tuossa noista arvoista tietoisku ja ilmeisesti tuolta Volvon varaosatiskiltä sitä lambdaa ei ole ostettu vai kuinka on.
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.php?f=11&t=13603&sid=8a628ea5acf879b5c0d86582fa13ab10

Moikka,

Ei varmaankaan ole ostettu..tais olla paikallinen varaosaliike....onkos muuten tässä autossa kaksi lambadaa...
jr

http://www.hessumobiili.fi/tiedostot/Happianturi(lambda).pdf


Näissä 850 on yksi lambda sen paikka voi vaihdella vuosimallista riippuen
Ps pakosarja tai pakoputken etuputki

Näissä 850 on yksi lambda sen paikka voi vaihdella vuosimallista riippuen
Ps pakosarja tai pakoputken etuputki

Mallista riippuen 1 tai 2 anturia.
Useesti on ennen ja jälkeen katin.

Älä osta mitään p¤¤skaa halpis Lambdaa.
Hommaa orkkis valmistajan Lambda.

Älä osta mitään p¤¤skaa halpis Lambdaa.
Hommaa orkkis valmistajan Lambda.

Tämä, maksaa kyllä enemmän mutta eipähän tule harmaita hiuksia sitten sen vikavalon takia.

Volvos

Ei löydy millään vikaa...ilmamassamittari tuntuu pelittävän....mistähän päin ilmavuotoa vois lahteä paikallistaan..
lambada palaa sitkaasti...
jr

Kone käyntiin sit suihkautteleen jotain hyvin palavaa esim. jarrukliineri letkujenliitoksiin letkujen päälle
suuttimien juureen ja vähän ympäri imusarjan liitoksia.
Sit kun kone ottaa hetkellisesti .lisää kierroksia "itsekseen" alkaa vuotokohta olla siinä
toki niitä voi olla useampiakin.

Henk.koht. ihmetyttää vaan, miks oot noin fanaattinen imuvuodon kannattaja ?