V70 2.5tdi -99 jakohihna??

4-vuotta tuli täyteen, ajettu jakohihnan ym. vaihdon jälkeen n.60000km. jotenkin tuntuu pöljältä alkaa taas laittaan useita satasia ehjän auton laittoon. joissain on vaihto 6v./160000km.  jossain jotain muuta. mikä ois järkevää???

4-vuotta tuli täyteen, ajettu jakohihnan ym. vaihdon jälkeen n.60000km. jotenkin tuntuu pöljältä alkaa taas laittaan useita satasia ehjän auton laittoon. joissain on vaihto 6v./160000km.  jossain jotain muuta. mikä ois järkevää???

Mielestäni olisi järkevää vaihtaa nuo lelut 
Tai niin, jos ei vaihda ja jotain tapahtuu, niin ainakin tietää mistä sitä syyllistä hakee, no itse ainakin vaihtaisin.
Eikös tuossa ole jakolelut 90th ja ruiskun hihnat 60th,,,,voin muistaa väärinkin. 

Ehjään moottoriin se jakohihan vaihto on paaaaljon mukavempaa, kuin rikkinäiseen, rikkinäisen kanssa kun siihen remonttiin saa lisätä väkisinkin loppusumman eteen vähintään numeron 1

Ja välttämättähän hihna ei ole mennyt vielä miksikään, mutta täytyy muistaa että vesipumppu ja hihnan kiristimet ovat myös kuluvia osia ja hajoamispisteessä.

Eikös tuossa ole jakolelut 90th ja ruiskun hihnat 60th,,,,voin muistaa väärinkin. 

Riippuu kovasti, että minkä ikäisestä autosta ja minkä ikäisestä dokumentista asiaa tarkastelee.

Nyrkkisääntö menee, että pumpun hihnaa pitäisi vaihtaa kaksi kertaa tiheämmin kuin jakohihnaa. Jakohihnan vaihtoväli on joko 90tkm tai 120tkm, riippuu lähteestä. Vastaavasti sitten ruiskun hihna 45 tai 60 tkm.

Jos jostain haluaa säästää, niin pumpun hihnan voi halutessaan ajaa loppuun, se kun ei hajoita mennessään yleensä mitään, matkanteko tosin loppuu.

Joopa joo, olen tuon Volvon juuri hommannut, minulla ei ole vielä tietoa tästä koneesta 2.5tdi.... Minkä hintaiset nuo mainitut osat ovat, kannattaako vaihtaa 60000km ajettu vesipumppu?

Mistä löytyisi korjausopas? Alfamerin oppaassa näyttäisi olevan pelkät bensakoneet?

Mistä löytyisi korjausopas? Alfamerin oppaassa näyttäisi olevan pelkät bensakoneet?

Ei löydy, siis sellaista joka käsittelisi sekä Volvoa että TDI-konetta.

Toki samasta koneesta löytyy juttua VW Transporter -oppaista, varmaan myös jostain Audin 90-luvun mallien oppaista.

En menisi suoraan tämän mukaan, mutta VIDA väittää jakohihnanvaihto 8-vuotta/120tkm.

Vaihtokohde on S70/V70 Dieselmoottorilla.


Edit:

Suositus piirimyyjillä on -99/-00 -malleilla 4v./120tkm. Sitä vanhemmat 4v./90tkm.
Pumpun pään kamat vastaavasti puolta tiheämmin.
Kyllä minä 5v. kohdalla alkaisin viimeistään harkitseen jakohihnan vaihtoa vaikkei "mailit" olisikaan vielä täynnä. Jakopään suhteen en kitsastelisi kun vahingon sattuessa käy kuten edelläkin sanottiin:htin työläästi ja kalliisti.

Vesipumppu näissä oli aikoinaan heikko lenkki ja sen hammaslukuahan muutettiin jossain kohden. Pumpun puolella voi puolestaan vähän kitsastella ja laittaa vaan pelkän hihnan jos taittopyörä ja kiristin on ok. Perheen piirissä olevalla V70TDI:llä on silpaistu samoilla pumpunpyörillä jo 120tkm.

Jos laukeaa nyt ennen seuraavaa aiottua vaihtoa niin tulee vaan hinaushommia eikä täystuhoa.

Joopa joo, olen tuon Volvon juuri hommannut, minulla ei ole vielä tietoa tästä koneesta 2.5tdi.... Minkä hintaiset nuo mainitut osat ovat, kannattaako vaihtaa 60000km ajettu vesipumppu?

Jos ei ole isommin kokemusta jakopäärempoista niin en suosittelisi varsinkaan ensimmäiseksi kohteeksi.
Vesipumppu vaihtoon ilman muuta. Se on yhtä heikko lenkki jakopäässä kuin muutkin osat. Kukaan ei voi taata että se kestäisi seuraavaan vaihtoon. Pumpun remmin vaihdon jälkeen (jos sen itse tekee) PITÄÄ käydä asiansa osaavan korjaamon pakeilla että säätävät testerin kanssa pumpun ajoituksen kohdalleen.
Joo... nyt joku kuitenkin sanoo että minä vaihdoin sen itse ENKÄ käynyt ajoituksen tarkistuksessa ja auto lähti rempan jälkeen käyntiin...
Lähteehän se käyntiin mutta lottovoitto on jos ajoitus olisi oikealla kohdalla.

Ja pitää muistaa että se kampiakselin värinänvaimentimen pultti TÄYTYY vaihta aina kun se irroitetaan. Ohjeen mukaiset kiristysarvot ovat sen verran "raakat" että se ei onnistu ihan normi kotityökaluilla.

Turhan usein tulee vastaan että "tee se itse"miehet ovat jättäneet pultin vaihtamatta ja kiristämättä sitä oikein. Seurauksena pultti löystyy ja moottori/kansituho. Jos vaikka tuosta selviäisi kansirempalla niin usein on kampiakselin pääkin mennyt pilalle eli kampiakselikin vaihtoon.

En halua pelotella mutta jos on vähänkin epävarmuutta onnistumisesta niin korjaamossa teetetyllä työllä on takuu...

Viimeksi, kun vaihdoin tuohon TDI:n jakopään helyt. Vesipumppu oli ihan finaalissa. Rohisi ja pyöri huonosti ja tiputti vähän nestettä. Pumpulla oli ajettu n. 130 tkm. Jätin sen vaihtamatta silloin, kun jouduin käyttämään jakopään auki öljyvuodon seurauksena 90 tkm aikaisemmin. eli nyt vaihdan vesipumpun jokaisen jakopään aukaisun yhteydessä. Se kampiakselin pultti kannattaa uusia myös. Kustantaa alle kympin, mutta kiristystiukkuuden ollessa 160 Nm+180 astetta se venyy sen verran, ettei kestä uutta kiristystä (venytystä). Näppärä askartelija rakentelee helposti tukevan kiinnipitotyökalun kampiakselin päähän irroitus tökaluksi ja oikean momentin aikaansaamiseksi. huh huh

Voisko joku kertoa tuon rempan kustannukset, Kiitos jo etukäteen. (päätin viedä pajalle, kyllä nämä työt sujuisi itseltäkin, jos selkä vaan antas tehdä)

Voisko joku kertoa tuon rempan kustannukset, Kiitos jo etukäteen. (päätin viedä pajalle, kyllä nämä työt sujuisi itseltäkin, jos selkä vaan antas tehdä)

Suuruusluokka lienee seuraava:

- osat 200-300, riippuen mitä ja millaista laitetaan
- työtä 5-8 tuntia, tuntiveloituksesta sitten riippuu

Merkkihuollossa sitten enemmän.

Audeissa jakohihnan vaihto Suomessa 90tkm/5v. Mutta esim. Ruotsissa kun on erillaiset ilmasto olosuhteet  , ni jakohihnan vaihto oli sen 110tkm. Ite vaihtelin tuon 90tkm. mukaan, saastaa selvää rahaa, kun mitä luki jos hihna tai vesipumppu poiki.