AUTOMAATTILAATIKKO RIKKI !??!?!?!

en oikein tiiä miten automaatti kuuluu edes toimia ?

Ei se toimi sen kummallisemmin kuin muukaan automaagi. Laatikko on silloin hyvässä kunnossa kun ei missään vaiheessa nyi.

elikkä eipä taida mulla olla :L

elikkä eipä taida mulla olla :L

Mutta kannattaa ajella rauhallisesti jossei halua vaihtaa venttiilipesää.. itse olen pärjännyt tähän asti hyvin noin.

Mutta kannattaa ajella rauhallisesti jossei halua vaihtaa venttiilipesää.. itse olen pärjännyt tähän asti hyvin noin.

ei kai muukaan auta ;(

ei kai muukaan auta ;(

Onhan tuo kieltämättä aika paskamainen tilanne, mutta kyllä sen kanssa oppii olemaan

Kaasun nopea päästäminen kovan kiihdytyksen jälkeen aiheuttaa myös joskus outoja vaihtoja/tömähdyksiä..

Tää nyt on melkeimpä ihan normaalia.

Kun kiihdytät kaasupohjassa vaihtoon käytettävä öljynpaine on jotain ihan muuta kun rauhallisemmassa ajossa. Nyt jos juuri ennen vaihtokohtaa nostaa kaasun mutta vaihto on jo päätetty, menee vaihde aika rapsakan tuntuisesti päälle koska laatikko olettaa että on ihan erilaiset vääntömomentit päällä.

Tää nyt on melkeimpä ihan normaalia.

Kun kiihdytät kaasupohjassa vaihtoon käytettävä öljynpaine on jotain ihan muuta kun rauhallisemmassa ajossa. Nyt jos juuri ennen vaihtokohtaa nostaa kaasun mutta vaihto on jo päätetty, menee vaihde aika rapsakan tuntuisesti päälle koska laatikko olettaa että on ihan erilaiset vääntömomentit päällä.

Olen samaa mieltä. Tuollainen efekti oli aikoinaan myös omistamassani 523iA Bemarissa. Paikoiltaan kun lähti pedaali lattiassa ja antoi kakkosella kierrosten nousta vajaaseen 6000 rpm, niin kaasupolkimen ylös nostaminen tuossa vaiheessa sai aikaan sen, että kierrokset jäivät vähäksi aikaa korkealle ja sitten kolmonen meni ei-niin-nätisti päälle.

Tää nyt on melkeimpä ihan normaalia.

Kun kiihdytät kaasupohjassa vaihtoon käytettävä öljynpaine on jotain ihan muuta kun rauhallisemmassa ajossa. Nyt jos juuri ennen vaihtokohtaa nostaa kaasun mutta vaihto on jo päätetty, menee vaihde aika rapsakan tuntuisesti päälle koska laatikko olettaa että on ihan erilaiset vääntömomentit päällä.

Mm.. voihan asia noinkin olla, mutta minulla tuommoinen ongelma viittasi venttiilipesään (Tällöin tämä nykäisee ihan reippaasti). Tosin tuostakaan en ole varma, mutta huomenna se selviää kun menen näyttämään tätä.

on vaihdettu uudet öljyt ja uusimmat päivitykset kävin volvo liikkeessä niin ne sano että ajelee hetken että vaihdelaattikko tottuu mut vika on jo hävinnyt vähän en tiiä pitikö paikkansa mut ei oo nyt nykässyt ainakaan niin pahasti    sen jälkeen katsellaan niitäventtiileitä ?  huolto päällikkö kyllä veikkasi solenoideja

Tuo nykäisy ominaisuus näissä. Ei tietenkään saa liian raju olla, mutta hankala tuohon etänä kantaa ottaa, kuin voimakas se on. Omassani 228>299 tkm tehnyt tuota lievänä ja itekkin ensin säikyin. Vaihtaa monesti niin, ettei sitä edes tuota 2-3 väliä huomaa kuin lievänä mutta sitten joskus, varsinkin kylmänä on voimakkaampi.

Olen ohjelmoittanut, nc:n pois, sekä toki öljyt kilometrien mukaan parikin kertaa jo ehtinyt vaihdattaa. Jos kiihdytät autollasi lappu lattiassa pari kertaa tai ajat muuten vaan tosi reippaasti, veikkaan että seuraava taajama/kaupunki rinksa menee tosi kauniitten vaihtojen saattelemana.
Kokeiles tuota, ja kommentoi tänne, oliko näin vaiko ei

Tulipa yks juttu vielä mieleen mikä tehtiin takuuseen tähän oman kulkineen lootaan v2008
Tästä ei tosin ollut mitään hyötyä, eli ominaisuus säilyi. 

Mutta jos nykäsy on todella raju saattaa tämä auttaa...

Ai niin ja kovilla pakkasilla miettii n. 0,5s 2>3 vaihdon aikana ekat ~3km kun öljyt on kylmät.

http://www.v70xc.com/resources/how-to/pdf/b4-servo-cover.pdf

Tuo nykäisy ominaisuus näissä. Ei tietenkään saa liian raju olla, mutta hankala tuohon etänä kantaa ottaa, kuin voimakas se on. Omassani 228>299 tkm tehnyt tuota lievänä ja itekkin ensin säikyin. Vaihtaa monesti niin, ettei sitä edes tuota 2-3 väliä huomaa kuin lievänä mutta sitten joskus, varsinkin kylmänä on voimakkaampi.

Olen ohjelmoittanut, nc:n pois, sekä toki öljyt kilometrien mukaan parikin kertaa jo ehtinyt vaihdattaa. Jos kiihdytät autollasi lappu lattiassa pari kertaa tai ajat muuten vaan tosi reippaasti, veikkaan että seuraava taajama/kaupunki rinksa menee tosi kauniitten vaihtojen saattelemana.
Kokeiles tuota, ja kommentoi tänne, oliko näin vaiko ei

juu toi piti paikkansa mutta mistä se sitten johtuu eikö ne vaihteet pitäisi mennä jo muutenkin nätisti ettei ekana tarvitse kiihdytellä ! ?

juu toi piti paikkansa mutta mistä se sitten johtuu eikö ne vaihteet pitäisi mennä jo muutenkin nätisti ettei ekana tarvitse kiihdytellä ! ?

Se venttiilikoneisto ei ole enää ihan uuden veroinen, siitä toi johtunee...

Itelläkin nyki välillä koko ajan ja välillä sillon tällön. Sit tossa viikko sitte ajelin yhen päivän manuaalimoodilla ja vaihtelin pienemmälle hidastaessa ilman jarrua et saa kunnon moottorijarrutuksen. En tiä miten toi voi vaikuttaa mihkään mut tosiaan tosta lähtien on toiminut sulavasti ja tosi hyvin noin 98% ajasta. Voisko toi moottorijarrutuksen survominen pistää laatikossa paskat liikkeelle ettei jumis niin paljoo?

on vaihdettu uudet öljyt ja uusimmat päivitykset kävin volvo liikkeessä niin ne sano että ajelee hetken että vaihdelaattikko tottuu mut vika on jo hävinnyt vähän en tiiä pitikö paikkansa mut ei oo nyt nykässyt ainakaan niin pahasti    sen jälkeen katsellaan niitäventtiileitä ?  huolto päällikkö kyllä veikkasi solenoideja

Tuossa pitäis olla nk. oppiva laatikko, eli mukautuu ajotavan mukaan, hetkessä se ei toimi oikein, mutta kärsivällisyys palkitaan