Mr.eikan Luxustaksi [The End]

Luxustaksiin seuraava projekti



AW-71L

Myös sisävalo softa tulee vähän parantumaan, bug fixes, etc. etc... Ja sinne myös tulee uutta, Säädettävä tihku ohjaus.

Vaihteiston vaihto projekti liikahti tänään käyntiin

Kardaanin etupätkä lähti pois ja samalla vaihdekeppi löysi tiensä tallin lattialle. Johdon joka on vaihteistossa kiinni irroitin myöskin, joten huomenna saa ottaa vaihteiston pois.

Irroitin myös kytkimen sylinterin vaihteistosta ja rupesin siinä miettimään että miten mie saan sen kytkimen kokonaisuudessaan pois sieltä. Siis ne sylinterit ja polkimen ympärystän Vai onko siinä jokin konsti että saan tukittua jarruneste sylinteristä kytkimelle olevan lähdön vai onko siellä jokin osa mikä voi jättää paikalleen jolloin ei tarvitsis tukkia tai vaihtaa jarruneste säiliötä

Viikonlopun puuhastelut

Laatikko pois tälläinen sieltä löyty



Öljyjäähy löysi paikkansa



Yleiskuva konehuoneesta



Yleiskuva autosta





Myöskin vaihdekeppi tuli kytkettyä kahta johtoa lukuun ottamatta. Eli siis sininen ja harmaa samassa liittimessä auton sähköissä ja puna-sininen ja musta johto vaihdekepissä. Mitä näihin pitäis kytkeä?

Tässä parin viikon aikana on tullut puuhasteltua kaiken näköistä.

Vanha laatikko alas ja kytkin vauhtipyörineen kanssa. Kytkimessä oli pintaa vielä vähän mutta keskiö heilui ja osa jousista melkein tippui lattialle suoraan. Vaihelaatikon ja vauhtipyörän välissä oleva laakeri oli mallia jumittunut, sovellettiin työkaluja ja vedettiin se sieltä pois. Tämän jälkeen pakolliset tiivisteen vaihdot ja laatikkoa jumppaamaan, turbiini väärässä asennossa ja yms. yms.. Lopuks se aw saatiin sieltä koneen perästä pois turbiini koneen jatkona (ei siis tullut alas laatikon mukana vaikka olis pitäny) ja raahattiin varmaa yhteensä 50m tallia ympäri ja laitettiin turbiini 2 kertaa paikalleen, kun se sieltä tippu pois, ja nostettiin loota paikallee. Tuohon hommaan meni aika tasan tarkkaan 2h Mutta en rupea uudestaa tuohon jumppaan enään kovin miellään. Vaihteiston öljyputket eivät sovi kun ovat turbo mallista Tässä ei kai ole montaa vaihtoehtoa.. kun tehdä niistä sopivat. kardaanin etupätkä jäi kiinnittämättä ja vesiletkut jäi kanssa vielä katkomatta tai muutenkin muokkaamatta.

Paa letkuila ne öljylinjat, niin ne on kaikilla muillakin kellä on aski irti käyny. Ja turbiinin stefan vaihtoon kannattaa varautua jos on kovin monasti olluna irti ja soviteltu takasin, ei olis eka joka vuotaa sen jälkeen. Muistithan asentaa vetolevyn anturikolot väärään kohtaan?

Paa letkuila ne öljylinjat, niin ne on kaikilla muillakin kellä on aski irti käyny. Ja turbiinin stefan vaihtoon kannattaa varautua jos on kovin monasti olluna irti ja soviteltu takasin, ei olis eka joka vuotaa sen jälkeen. Muistithan asentaa vetolevyn anturikolot väärään kohtaan?

Asia selvä jollakin öljynkestävällä letkulla vissiin riittää. Ei tarvitse olla mitää hydrauliikka letkua? No voi perkule jos se turbiinin tiiviste vuotaa Vetolevyn mielestäni asensin oikeaan asentoon.

Tämäkin projekti on taas edistynyt

Tänään sain vedettyä vaihteiston öljyputket. Orggis putkia tuli laitettua poikki ja letkua väliin ja tupla klemmareilla kiinni. Vaihdelaatikko tuli myös laitettua kunnolla kiinni ja myöskin vaihekeppi löysi paikkansa. Myöskin jäähdytin tuli laitettua paikalleen.

Enään puuttuu laittamatta:
- Kardaanin etupätkä
- Lootaan öljyt
- Koneeseen jäähdytys neste
- Koneeseen ylempi vesiletku kiinni
- Sisustaan muoveja paikalleen ja hanskalokero ja vaihekepin ympärysmuovi

Kuinkahan muuten toteutan tuon lämpötila anturin, joka on kiinni tuossa manuaalin jäähdyttimessä mutta sitä paikkaa ei ole porattu tuohon automaatin jäähdyttimeen. Sen verran tutkin että manuaalissa siellä on mutteri johon se anturi kierretään kiinni. Mutta tämän irroittaminen tarkoittaisi päädyn irroittamista, jotta sen saisi sieltä pois. Bilteman lämpötila anturi antaa 1850 ohmia ja se auton anturi antaa 100 ohmia, kun ovat olleet vierrekkäin hyvän tovin. Voiko tuota bilteman anturia käyttää vai pitääkö jotakin soveltaa tai jotain?

Tänään asentelin vaihekepin ympärysmuovin ja laitoin jäähdytysnesteen koneeseen. Tämän jälkeen asensin loput sisustan muovit paikalleen. Tämän jälkeen siirryin auton alle ja aloin asentamaan kardaanin etupätkää. Hirveä ähellys ja puhina kuuluu auton alta eikä se mene sinne  Siis etupätkä ei mene loppupätkän kanssa yhteen muutakuin n.5cm sisäkkäin ja siihen se sitten tyssäs ja juuttu tiukkaan.. No onneksi jogiin pelasti päivän ja myi kokonaisen kardaanin, huomenna yritettävä asennusta.

Tänään puhastelut jäivät aika lyhyeen mutta kerrottavaksi asti niitä kuitenkin riittää.

Kardaanin lopun irroitus tavalla pultit poikki, kun ei muuten lähteneet ja öljyä kaadettiin laatikkoon. 6.5l meni sitten tuli yli. Tämä litran verran menee ilmeisesti vasta sitten kun on konetta käyttänyt, sinänsä aika yllättävää

Tänään asensin kardaanin ja käyttelin vähän ja kaadoin noin 0.5L öljyä vaihteistoon. Nyt on vain ongelma kun mittatikku näyttää että öljyä on liikaa Ja siellä on vasta se 7l öljyä. Samalla selvisi että jokin kolisee auton alla mutta mitään ei oikein tunnu kolisevan. Ja tuo kolina on kierroksista riippuvainen ääni. Huomasin myöskin että pakoputki vuotaa katin jälkeisestä liitoksesta.

Tänään asensin kardaanin ja käyttelin vähän ja kaadoin noin 0.5L öljyä vaihteistoon. Nyt on vain ongelma kun mittatikku näyttää että öljyä on liikaa Ja siellä on vasta se 7l öljyä. Samalla selvisi että jokin kolisee auton alla mutta mitään ei oikein tunnu kolisevan. Ja tuo kolina on kierroksista riippuvainen ääni. Huomasin myöskin että pakoputki vuotaa katin jälkeisestä liitoksesta.

kone käyntiin, kelaa vaihteet lävitte ja lisää öljyä sitämukaa kun vajuu,

kone käyntiin, kelaa vaihteet lävitte ja lisää öljyä sitämukaa kun vajuu,

Niin se täytyy tehdä

Öljyä valuteltu tänää ilman vaikutusta edelleen sitä on liikaa Tuli myöskin huomattua että vaihteiston takakannake romisee ja yrittetty kiristää sitä lopputuloksena pultti poikki. Tämä täytyy korjata huomenna. Myöskin pienellä testi lenkillä sain puolesta autosta sähköt poikki, kun sähköikkunalla katkaisin kuskin oven maajohdon Tämän korjasin jo ja samalla paransin johtojen reitititystä. Myöskin jarruvalot paloivat kokoajan joten päättelin että jarrupolkimen kytkimen vipu on mennyt poikki --> sinne korjaus kumia jarrupolkimeen kohdalle josta valon kytkin ottaa kiinni

Viikonlopun tapahtumat ja yleiskuulumiset

Viikonlopun tavoite oli saada vaihtettua eteen iskarin yläpää laakerit. Ne vaihtui nätisti ja samalla huomasin että toisen puolen jousi ei ollut yläpäästään kupissa, tämäkin korjattua. Mutta se vika mitä sillä osien vaihdolla rupesin poistamaan ei poistunut, eli kolke kääntäessä pyörät linkkuun ja vasemman etupyörän perässä raahautuminen tuossa tilanteessa. Myöskin vaihteistossa olevaa ylivaihde ongelmaa tuli ratkottua mutta se ei vielä silloin selvinnyt, mutta nyttemmin korjattu. Oli vaan kickdownin vaijeri liian kireällä. Ja liiat vaihteistoöljyt tuli laskettua pois.

Sisustasta tuli yleisön pyynnöstä napsittua kuvia





Yleiskuulumiset

Sisävalo ohjelmassa tuli huomattua useampi mystinen bugi, näitä alettu metsästämään mistä johtuu, pieni aavistus on jo Muuten auto on pelannut tähän asti hyvin. Eli kovaa ajoa 

Hivenen koesovitusta mahdollisesta uudesta keulamerkistä



Mielipiteitä saa esittää Nin puolesta kuin vastaan