Volvo 960 16v turbo

720Nm mittasin omalle 765 asetelmalle kalibroidulla MOMENTTIAVAIMELLA 3mm upotetulla littupyörällä ja KOHDALLEEN SHIMMATTUNA T4 volvosta otetulle massalevylle. Levyn paksuus taisi olla jotain 8,5mm, ja shimmaus jotain 2mm luokkaa. Muistista vedän milliluvut, mutta ovat ainakin sinneppäin.

664Nm mitattiin pyöriltä(/koneesta) vääntöä, ja sen pitää mainiosti joka vaihteella. Tosin sellanen jännä tossa on, että ei liikkeellelähdössä piirrä kovin herkästi mustaa raitaa, vaikka agressiivisemmin lähteekin kuivalla asfaltilla. Märällä sitten aivan holtiton tottakai.

720Nm mittasin omalle 765 asetelmalle kalibroidulla MOMENTTIAVAIMELLA 3mm upotetulla littupyörällä ja KOHDALLEEN SHIMMATTUNA T4 volvosta otetulle massalevylle. Levyn paksuus taisi olla jotain 8,5mm, ja shimmaus jotain 2mm luokkaa. Muistista vedän milliluvut, mutta ovat ainakin sinneppäin.

664Nm mitattiin pyöriltä(/koneesta) vääntöä, ja sen pitää mainiosti joka vaihteella. Tosin sellanen jännä tossa on, että ei liikkeellelähdössä piirrä kovin herkästi mustaa raitaa, vaikka agressiivisemmin lähteekin kuivalla asfaltilla. Märällä sitten aivan holtiton tottakai.

Eli tämäkin viittaisi että taisi olla nk "valmista" tavaraa tuo asetelma mikä meni autoon paikoilleen syksyllä..

Onko se asetelma varmasti SRE:N valmistama?
Ettei olis normi M5 sen?

En usko että noissa eroja olisi samojen asetelmien välillä, ainakaan mitään suurta.

Onko se asetelma varmasti SRE:N valmistama?
Ettei olis normi M5 sen?

En usko että noissa eroja olisi samojen asetelmien välillä, ainakaan mitään suurta.

tuohon en osaa sanoa muuta kuin että numero sarja päättyi 765 numeroon.

komiastihan tuo volvo näytti eillen lähtevän  :hello:

Kytkin vaihdettu. Kuten nimimerkki Boost veikkasi kyllä se luultavimmin oli ihan tavallinen E34 M5 asetelma kun oli paikallaan. Sen verran oli järeämmän oloinen tuo uusi.
Poljin tuntuma muuttui selvästi myös raskaammaksi ja otta selvästi napakammin kiinni.  Vanhalla levyllä laitettiin vaikka oli kulunut  sen 0,5mm uudesta. Vauhtipyörään ei tehty mutuoksia kun se nykyisellä 0,4mm upotuksella on uusi levy tässä 9,6 mm ylärajassa.

Pari kuvaa
http://sdrv.ms/19siZdC
http://sdrv.ms/11H9tyl

Pari kuvaa
http://sdrv.ms/19siZdC
http://sdrv.ms/11H9tyl

hienoa!

Sehän meni sitten vissiin ihan putkeen Toi SRE on tosiaan aika paljon jäykemmän oloinen käyttää, mutta ei vielä mikään ihan mahdoton. 

Sehän meni sitten vissiin ihan putkeen Toi SRE on tosiaan aika paljon jäykemmän oloinen käyttää, mutta ei vielä mikään ihan mahdoton. 

Vielä tosin ei ole koe ponnistettu kun erehdyksessä tankkailin 95E tankkiin. Koska luisto oli sinällään vähäistä on ero kyllä sen verta iso noiden asetelmien välillä että uskoisin asian olevan kunnossa. Joo ei se mahdoton vielä ole. Vaati vaan määrätietoisemman kytkimen käytön. Vaihdetta vaihtaessa oli jopa mukavamman tuntuinen kun irroitus ja kiinniotto lyhyemmällä matkalla.

Eilen tuli testattua ja kytkin toimii hienosti ei luista. 

Tässä nyt on ajeltu melkoilailla ongelmitta alkukesä. Nyt tarvisi neuvoja saako tuonne taka-akseliin jostain jämäkämpiä puslia?
Nyt tahtoo vetoakseli ottaa kiinni kiihdyttäessä tukivarteen kun sen verran löysiä alkuperäiset puslat.
Erityisesti oli hakusessa ne alimman tukivarren puslat navan puolelle.
PS Sininen non vailla näistä pikku puslista 120€/kpl.

Huh, olipa lasipalatsilisää hinnassa. 

Pitäs ite kans käydä nuo takapään puslat läpi. Kovemmassa kiihdytyksessä pääsee toinen puoli elämään pitkittäissuunnas aikalailla.

Kysäseppäs tuolta KG trimningiltä jos lontoo taipuu yhtään.

Pari kuvaa
http://sdrv.ms/19siZdC
http://sdrv.ms/11H9tyl

On se komee.