240 peräkö menossa?

onkohan perä menossa 240:stä. joskus on tosi harvoin pitänyt hiukan pauketta, nyt viime aikoina on alkanut pitää aika metakkaa aina kun on veto päällä tai moottorijarrutus, ainakin 40km/h asti.
varsinkin esim. liikenneympyrässä tms kaartuvassa kohdassa jos ajaa niin tuntuu paukkuvan pirusti. auttaisiko öljynvaihto, vai onko yksinkertaisesti rattaat niin kuluneet tms?

Jos kaartaessa paukkuu niin taitaa olla mennyt jo.

Hommaa uusi paperinen tiiviste valmiiksi ja avaa sitten peräkopan kansi niin näet mikä on tilanne. Ensiksi kannattaa taiteilla täyttöproppu auki, jos se on tiukassa niin sitä ei irrotetusta kannesta avaa millään.

Jos kaartaessa paukkuu niin taitaa olla mennyt jo.

Hommaa uusi paperinen tiiviste valmiiksi ja avaa sitten peräkopan kansi niin näet mikä on tilanne. Ensiksi kannattaa taiteilla täyttöproppu auki, jos se on tiukassa niin sitä ei irrotetusta kannesta avaa millään.

prkl . ihmetyttää, kun on ihan yhtäkkiä lisääntynyt se pauke tosi paljon, eikä autolla ole ikinä mitään leikitty ym mistä perä voisi ottaa nokkiinsa.
ennen joskus satunnaisesti liikkellelähtiessä paukahti kerran, ei muuten ainakaan niin että sitä selvästi kuulisi/huomaisi. täytyy keksiä joku paikka missä suorittaa kyseinen tarkistus. jos vielä joltain sattuu löytymään tieto peräöljyn määrästä niin kertokaahan toki  :hello:

Perään menee öljyä vähän mallista riippuen jotain 1,3 - 1,6 litraa. Täytetään silleen, että auto vaakatasossa täyttöpropusta sisään propun laitaa myöten.

Sieltähän voi esim. tulla öljyt ulos ja sen jälkeen hampaat menee nopeasti. Tietty jos aiemminkin on joskus paukahdellut niin viittaa siihen että jotain pientä siellä on jo ollut ja se on voinut lopulta antautua enemmän tai joku irtopala on onnistunut menemään sopivaan väliin tms.

Kannattaa myös tutkia taka-akselin puslat ja kiinnitykset muutenkin, laakerit, ja kardaani ristikkoineen ja tukilaakereineen ennenkuin päättää perän syylliseksi. Kakkosnelosesta saa hienoa pauketta kun menee tukivarren pusla sököksi enkä kuulemma ole ainoa jonka lankussa on näin käynyt.

Perään menee öljyä vähän mallista riippuen jotain 1,3 - 1,6 litraa. Täytetään silleen, että auto vaakatasossa täyttöpropusta sisään propun laitaa myöten.

Sieltähän voi esim. tulla öljyt ulos ja sen jälkeen hampaat menee nopeasti. Tietty jos aiemminkin on joskus paukahdellut niin viittaa siihen että jotain pientä siellä on jo ollut ja se on voinut lopulta antautua enemmän tai joku irtopala on onnistunut menemään sopivaan väliin tms.

Kannattaa myös tutkia taka-akselin puslat ja kiinnitykset muutenkin, laakerit, ja kardaani ristikkoineen ja tukilaakereineen ennenkuin päättää perän syylliseksi. Kakkosnelosesta saa hienoa pauketta kun menee tukivarren pusla sököksi enkä kuulemma ole ainoa jonka lankussa on näin käynyt.

tuli tänään mieleen myös nyö puslat ja esim takapyörän laakeri tai kardaani. auto tosin katsastettiin kuukausi sitten eikä mitään sanottavaa löytynyt niiltä osin, tai no kardaaniahan siellä nyt ei katsota. no sellainen homma tuossa on aina ollut, että jos vaihdat pienemmälle ja päästät liian suuresta nopeudesta liian nopeasti kytkimen niin kiljaisee jostain auton etupäästä jos ei tooodella rauhallisesti nosta kytkintä.
tai no eihän se aikaa katso, onhan siinä kuukaudessa jo voinut ehtiä tapahtumaan vaikka mitä. ihmettelen vaan, kun näin maalaisjärjellä ajatellen kyllähän sieltä perästä kuuluis kokoajan aikamoista meteliä jos sieltä jotain pahasti olis särki, nythän ei näin ole vaan kuuluu tietyissä tilanteissa. maantieajossa esim ei kuulu mitään ylimääräistä, ja luulis varsinkin silloin jotain kuuluvan kun pyörintänopeus on suuri.
täytyy varmaan viedä auto jonnekin nyrkkipajalle katsottavaksi, kun itsellä ei tosiaan ole mitään paikkaa missä tehdä saatika sitä aikaa.

Suoraan ajaessa ei pauku ja kaarreajossa paukuttaa: tasauspyörästövika. Kahvit vetoa pikkurattaiden hampaita puuttuu, omassani oli juuri tuo sama. Pikkurattaat on sitten vaihtokelpoisia isosta>pikkuperään ja vanhemmista>uudempiin

Suoraan ajaessa ei pauku ja kaarreajossa paukuttaa: tasauspyörästövika. Kahvit vetoa pikkurattaiden hampaita puuttuu, omassani oli juuri tuo sama. Pikkurattaat on sitten vaihtokelpoisia isosta>pikkuperään ja vanhemmista>uudempiin

hyvä tietää, tuotakin pyörittelin mielessä että onkohan ne sisuskalut vaihtokelpoisia, ettei koko julmetun perää tarvitse vaihtaa. yritän sulkea pois noita laakeri ym vikoja.
kurkataan sinne perän sisään heti kun saan auton nosturille tai montun päälle.

Tere! hommasin volen tuossa jokunen kuukausi taaksepäin niin siinä kuulu kolinaa ja paukku perässä välissä, ihmettelin sitten että mistä ääni lähti ja aloin tutkimaan mistä ääni lähtee niin takajarrupalojen alemmat kiinnitys tapit oli lentäny pois ja jarru palat kolisteli ja kilisteli siellä ja remontille tuli hintaa 3,5€

Tere! hommasin volen tuossa jokunen kuukausi taaksepäin niin siinä kuulu kolinaa ja paukku perässä välissä, ihmettelin sitten että mistä ääni lähti ja aloin tutkimaan mistä ääni lähtee niin takajarrupalojen alemmat kiinnitys tapit oli lentäny pois ja jarru palat kolisteli ja kilisteli siellä ja remontille tuli hintaa 3,5€

On muuten aika yleinen vika, että takaa puuttuu tapit tai tappien reiät ovat väljät ja palat kolisevat. Joskus on jopa satulasta lohjenneet tappien paikat kokonaan irti. Omassa ex-lankussa oli takasatuloiden tappien reiät hakkaantuneet niin väljiksi että alkuperäiset tapit pääsivät heilumaan miten sattuu, aiheutti kolinaa hitaasti kaartaessa, kevyessä jarrutuksessa ja suuntaa vaihtaessa. Korjasin poraamalla satuloiden ja palojen reiät 6 milliksiksi ja laitoin tapeiksi 6 millin pultit ja lukkomutterit. Kelpasi leimalla kiitosten kera.

On muuten aika yleinen vika, että takaa puuttuu tapit tai tappien reiät ovat väljät ja palat kolisevat. Joskus on jopa satulasta lohjenneet tappien paikat kokonaan irti. Omassa ex-lankussa oli takasatuloiden tappien reiät hakkaantuneet niin väljiksi että alkuperäiset tapit pääsivät heilumaan miten sattuu, aiheutti kolinaa hitaasti kaartaessa, kevyessä jarrutuksessa ja suuntaa vaihtaessa. Korjasin poraamalla satuloiden ja palojen reiät 6 milliksiksi ja laitoin tapeiksi 6 millin pultit ja lukkomutterit. Kelpasi leimalla kiitosten kera.

hmm, jarrutuksessa juuri ennen pysähtymistä joskus myös kuuluu se pauke. oliskohan noihin jarruihin liittyvä asia.

Näinkin voi käydä.. Tosin autona 960. Irronneet käsijarruhihnat meni päällekkäin ja tila ei riittänyt

Tuntuu vanhassa autossa olevan ääniä. Minunkin -87 240 -farkussa, 5-lovinen manuaali, on alkanut alta kuulua outoa kahinaa. Kahina kuuluu, kun on ajellut muutama sata metriä kiun on päässy suunnilleen kaupunkinopeutta ajamaan, eikä sillä vaikuta olevan mitään yhteyttä onko veto, vapaa tai moottrijarritustilanne. Myöskään jarru eikä käsijarru vaikuta asiaan. Kahina loppuu muutaman sadan metrin ajon jälkeen eikä ilmene vasta kun auto on jähtynyt ajon jälkeen muutaman tunnin. Kahina on samanlaista kuin mitä kuuluu, jos rumputakajarrujen hihnat on niin loppu, että rummussa on metalli metallia vasten. Jarrut on autossa hyvässä kunnossa. En osaa tuota ilmiötä yhdistää oikein mihinkään tiettyyn ajotilanteeseen. Ensimmäisen kerran kun tuo ääni kuului pysäytin auton kun luulin, että pohjasta on irronnut tai sinne on tarttunut jotakin joka roikkuu ja raapii asfalttia. Käytin auton katsastuksessakin, mutta inssikään ei havainnut mitään, kaikki pelasi. Voiko taka-akselin alueella tai kartdaanissa olla joku laakeri niin rikki, että se pyörii koolissaan tms? Mutta miksi ääni ei kuulu heti ja loppuu tuustin kun on kahissut aikansa? Joku lämpöilmiö? On mulla periäkin mennyt, mm. Taunuksesta, mutta enne totaalista hajoamistaan perä lähinnä kolisi, suunnilleen koko ajan, eikä kahissut. Ja veto/moottorijarrutus vaikutti kolinaan.

perän pauke on nyt hävinnyt, tai ainakin vähentynyt melkein nollaan. mutta nyt uusi ääni, "kolina" töyssyisessä kohdassa havaittavissa. varmaan on noihin jarruihin liittyen nyt jotain mätää?

perän pauke on nyt hävinnyt, tai ainakin vähentynyt melkein nollaan. mutta nyt uusi ääni, "kolina" töyssyisessä kohdassa havaittavissa. varmaan on noihin jarruihin liittyen nyt jotain mätää?

Kolinat töyssyissä yleisimmin johtuvat väljistä puslista alustassa, tai muista alustan osista (iskarit, jouset jne).

Alustan väljyydet saat hyvin selvitettyä/poissuljettua kun koetat viedä auton nelipyöräsuuntaukseen, yleinen hintataso luokkaa viitisenkymppiä plus/miinus. Eivät välttämättä laskuta mitään jos suuntausta ei voida tehdä väljien vuoksi. Tarkempi syyni kuin katsastuksessa. Puskeudu halliin mukaan seuraamaan toimenpidettä niin näet sormella osoittaen missä on väljyyttä, jos sieltä jostain jotain löytyy.

Tuohon edelliseen juttuuni lisäisin, että äänet hävisivät tyystin tänään. Ajelin runsaat nelisenkymmetä kilometriä, varovaisemmin, kaupunkiajoa, moottoritiellä toista sataa. Siististi meni kaarteissa ym. rullasi. Eilen vielävälillä  piti hirveää meteliä, ihan kuin pakoputki olisi roikkunut asfaltissa. Voisiko pakkanen tuon jotenkin aiheuttaa? Jos hampaita hajallaan, eivät ne noin vain korjaudu. Peräöljyä tarkoitus lisätä. Aiemmin aina käyttänyt jotain 80/W90, nyt ostin purkin jotain 85/150 tms. Onko tuo liian paksua -87 perään? Ei ole viskoosilukkoa.