Kansipahvi

Juu vähän on ruskea siitä. Jos sitä koittais puhdistaa mut en tiä lähteekö. voipi olla että joutuu koneistamaan. Niin en ei siellä välttämättä oo litkut menny sekasin, mutta tuleepa ainakin opeteltua vähän autonlaittoa ulospäin se kansi kyllä lykkäs öljyä suht paljon.

No eihän sen pahvin vaihto mene hukkaan vaikka olis vaan ulos vuotanut.

jos aikaa riittää ja oppimisen halu kova,  kannattaa purkasta venat pois ja vaikka läpätä    sitten venavälykset kohdilleen ja kovaa ajua

jos aikaa riittää ja oppimisen halu kova,  kannattaa purkasta venat pois ja vaikka läpätä    sitten venavälykset kohdilleen ja kovaa ajua

Tuskin tarvii edes läppäämisen jälkeen säätää. 0.3-0.35 on vielä hyvä.
Eipähän metelöi, eikä kanna vielä.

Tuskin tarvii edes läppäämisen jälkeen säätää. 0.3-0.35 on vielä hyvä.
Eipähän metelöi, eikä kanna vielä.

joo harvoin tarvinnu säätää, tarkistaminen se tärkein 

http://www.autowiki.fi/index.php/L%C3%A4pp%C3%A4ys

laitetaas tommonen linkki vielä, jos ei tiedä mistä puhutaan

Kansi on tosiaan pyöristynyt hieman tosta pakosarjan puolelta siitä reunasta. Sieltä sitä öljyykin pukkas ulos. Syök se hapettuminen sitä reunaa vai miks se on mahtanu tommot pyöristyy?

Höylää se kevyesti tai osta samaan hintaan ehjä kansikokonaisuus.

Nyt meni plaanaukseen, samalla läpätään venttiiliit.

pari kysymystä vielä, eli kannattaako niihin kansipultteihin pistää kierrelukitetta kun ne pistää piukkaan? nii ja lähteekös noi kohdistusholkit vai mitkä lienee tuosta lohkosta irti? eikös sen lohkon tiivistepinna voi ihan vaikka mattoveitsellä rapsuttaa puhtaaksi kun sehän on sentään valurautaa?

Ei tarvi lukitetta ja mattopuukko on hyvä kun ottaa varovasti eikä naarmuta pintaa

Lähtee holkit irti. Iso kierretappi on hyväksi havaittu hellävarainen työkalu tai sitten holkin sisään tukeva tappi jonka jälkeen voi pihdeillä puristaa ulkopuolelta.

Nyt saatiin kansi kiinni, vähän kesti kun ei aika tunnu riittävän. Pari kysymystä vielä, tosiaan kansi koneistettii ja venttiilit läpättiin ja varren kumit vaihettiin ja sitten nuo vaimenninkumit, niin olis vissiin pitänyt tarkistaa ne venttiilinvälykset ennen kun on noi uudet vaimenninkumit paikallaan kun eipä oo välystä oikeestaan yhtään? vai onkos jtn voinu tapahtuu tossa kasauksessa? Niin ja simmonen vielä, otin ton virranjakan pois samalla kun tota nokkaa irrotin niin tais mennä väärinpäin takas kun pyörijä osottaa nyt tonne alaspäin vaikka moottori on YKK asennossa. Eikös sen pitäs osottaa ylöspäin tohon 1 sylinterin sytytyskohtaan?

Joo, kumit olis hyvä olla pois kun säätää välyksiä. Ei se kyllä niitä oikeesti edes tarvii.
Jakaja ei mene kuin yhteen asentoon eli se on oikein. Pyöritäppä moottoria kierros niin pyörijä taitaa osoittaa ylös ja kaikki on ok..

kyllä se jakaja vaan menee kahteen eri asentoon no meneekös ne kumit sit lyttyyn sinne ku pistää käyntiin? jos käyttäis ja tarkistais sitten ne venat.