luistonesto rutajaa

Joo luistonesto pois päältä myös ohitustilanteessa jos on loskaa/lunta muutama sentti, muuten loppuu vauhti kesken ohituksen ja voi tulla vaaratilanne. Kokemusta on 

Noo,,,vetoluiston estohan ei ole aktiivisena kun noin 50km/h nopeuteen asti, joten sillä tuskin on vaikutusta ohituksiin  tämän jälkeen tulee tuo ajovakautus mukaan,,,,,

Just tuon takia että voisi joskus jelpata hieman käsijarrulla, ja välillä ihan hauskuuden vuoksi antaa mennä isommalla sladilla. Ykköskoppaisella 70:llä pelastin joskus eturipustukset mustalla jäällä kun ehti käsijarrulla korjaamaan, takavanne tosin sai hieman kosketusta.

No, jos leikkiä haluaa, nin ei siinä mitään, kannatta muistaa kuitenkin se, että Volvon käsijarru on "seisonta" jarru, ja kun sieltä saa palikat irtoamaan, niin jossain kohtaa pamahtaa ja kunnolla, ja on iso remontti edessä.

No, jos leikkiä haluaa, nin ei siinä mitään, kannatta muistaa kuitenkin se, että Volvon käsijarru on "seisonta" jarru, ja kun sieltä saa palikat irtoamaan, niin jossain kohtaa pamahtaa ja kunnolla, ja on iso remontti edessä.

Okei, tämä ei ole ollut tiedossa että on herkkä tuolle käsittelylle. Käsijarrusta kuitenkin on yleensä apua etuvetoisen kanssa puskutilanteessa kun pelkkä kaasun nosto ja keulan "nyökkääminen" ei auta.

Noo,,,vetoluiston estohan ei ole aktiivisena kun noin 50km/h nopeuteen asti, joten sillä tuskin on vaikutusta ohituksiin  tämän jälkeen tulee tuo ajovakautus mukaan,,,,,

Ei se nyt ihan noin mene.

Kyllä luistonesto on aktiivisena isoillakin nopeuksilla. Tällöin tosin ei jarrutella renkaita vaan vähennetään moottorin momenttia. Tossa on ikään kuin kaksi moodia.  DSTC on ihan vaan ajonvakautus.

Ja kun mulla oli 2001 T5 jossa oli tuo DSTC niin sen sai kyllä ihan kokonaan pois nappia pitkään painamalla, tähän on vissiin tullut jossain vaiheessa joku muutos.

Kuinkas pitkään nappia pitää painaa että ajonvakautus poistuu kokonaan, ja tuleeko siitä erillinen ilmoitus ajotietokoneelle? Oma auto on allekirjoituksessa.

Jarrua vasemmalla, ai niin kun teillä on nuo 'AjoaHaittaavatLaitteet'.
Tosin joissakin tapauksissa on oikealla ' rytmillä' pystynyt kuitenkin käyttämään.
Muutama Vollekin, mutta enimmäkseen VAGinaisia millä menty.
Omassa vain ABS ja automaatti=ei niin Hjuva 'ovet edellä kulkemiseen'.

-09 Octaviassa poistui kaikki avustajat kun painoi nappia, tosin kuuleman mukaan siinäkin ne tuli ainakin osittain toimintaan yli 80kmh nopeuksissa. Ainoastaan kerran sain siinä jonkun avustimen tökkimään vastaan isommassa nopeudessa joten ei ole tarkkaa tietoa.

-04 ja uudemmissa ei saa kaikkia pois millään päältä. Ajonvakautus jää aina taustalle päälle. Tai no muistelen että joku tehtaan testimoodi näissä olisi, tyyliin pitää peruttaa 100m kaasu pohjassa niin lähtee kaikki pois.

Noo,,,vetoluiston estohan ei ole aktiivisena kun noin 50km/h nopeuteen asti, joten sillä tuskin on vaikutusta ohituksiin  tämän jälkeen tulee tuo ajovakautus mukaan,,,,,

No kyllä taitaa olla 80km/h nopeudessakin päällä luistonesto, kun ajonvakautusta ei ole, lähdin ohittamaan autoa niin siirryin vasemmalle kaistalle jossa oli sohjoo ja painoin kaasua hitaasti lisää niin rupes auto tökkiin senverran paljon etten ohi päässy sit tajusin ottaa luistoneston pois päältä niin pääsin ohi.

No kyllä taitaa olla 80km/h nopeudessakin päällä luistonesto, kun ajonvakautusta ei ole, lähdin ohittamaan autoa niin siirryin vasemmalle kaistalle jossa oli sohjoo ja painoin kaasua hitaasti lisää niin rupes auto tökkiin senverran paljon etten ohi päässy sit tajusin ottaa luistoneston pois päältä niin pääsin ohi.

joo munki mielestä on missä vaudissa tahansa tuo luistonesto päällä ku motarilla ajaa 120km/h ja polkasee niin alkaa luistoneston valo vilkkumaan

sitä luistonestoa ei saa vissiin ohjelmoimalla pois kokonaan ?

Nercssin kirjoitelma,  Tässä on pieni kuvaus kuinka teknillisestä jutusta puhutaan
STC-järjestelmä eli se sutimisen esto järjestelmä.


STC-järjestelmä koostuu kahdesta osasta, vakausjärjestelmä (Stability Control) ja vetovoiman säätely (Traction Control) Vakaustoiminto käyttää säätelyyn moottorinohjausyksikköä (ECM).

Vakaussäätely tapahtuu niin, että jarrujärjestelmän ohjausyksikkö (BCM) lähettää signaalin moottorinohjausyksikköön (ECM) moottorin momentin pienentämisestä, jos joku vetävistä pyöristä menettää otteen tiehen. Vakaussäätely toimii nopeudesta 0 km/h huippunopeuteen

Vetovoimatoiminto (Traction Control)


Vetovoimatoiminto on yhdennetty jarrujärjestelmään.
Järjestelmä on ensisijassa tarkoitettu liikkeellelähdön avuksi liukkaalla alustalla n. 60 km/h nopeuteen saakka. Kun ajonopeus on yli 60 km/h, luistonestojärjestelmä toimii vain hyvin rajoitetusti.
Kun sytytysvirta kytketään, vetovoiman säätelytoiminto on aina kytketty. Toiminto voidaan kytkeä pois päältä (vain vuosimalleissa 1999-2002) STC/DSTC-katkaisimella, joka on asennettu lämmityslaitteen ohjausyksikön (CCM) alaosaan.
Jos jarrujärjestelmän ohjausyksikkö (BCM) havaitsee etupyörien pyöränanturien kautta, että toinen vetävistä pyöristä pyörii nopeammin kuin muut, se sulkee SV-venttiilin ja käynnistää hydraulipumpun, joka pumppaa jarrunestettä luistavan pyörän jarruikeeseen. Jarrupiirin paine nousee ja jarrua kiristetään juuri tarvittava määrä vetovoiman jakamiseksi vetävien pyörien kesken niin, että parhaan pidon omaava pyörä saa suurimman vetovoiman. Säätely toimii riippumatta moottorin kuormituksesta.