Volvo 940:n akku ei lataudu

Lemmenlaivassani oleva Zap Silver 80Ah akku http://en.katalog.zap.pl/product/show/580%2025 on nyt temppuillut parisen viikkoa. Eräänä kauniina aamuna auto ei jaksanut startata (ei yrittänytkään), joten laitoin Matti-laturin (4A/12V) töihin ja annoin olla latauksessa pari päivää. Sen jälkeen auto hyrähtikin laakista käyntiin, mutta seuraavana päivänä taas sama vika eli ei jaksa startata...ei yritäkkään (merkkivalot sentään näkyivät). Eilen mittalin yleismittarilla akun navoista lepojännitteen ja lukema oli 11.05V eli todella alhainen! Nyt akku ollut latauksessa öbaut 8 tuntia ja jännitelukema oli 12.05V eli ei vieläkään kunnon lukemat. Onkohan akku vainaa vai olisiko jotain kenties vielä tehtävissä? Akulla ikää 2v ja 2kk eli ei kovin vanha, mutta on varmaan kärsinyt toistuvasta nurkka-ajelusta (varsinkin pakkasilla).

Niin ja Matti-laturin viisari väpätti maksimia kuutta ambeeria, kun laitoin eilen lataukseen (U oli sen 11.05V) ja tänään aamulla viisari oli kolmosen kohdalla (U 12.05V). Ei taida latautua nyt ihan oikein? Akkukaupoillekko?

Oletko mitannut laturin perästä, paljonko sieltä tulee?

Auto käyntiin ja verkkovirta laturit pois, sitten jännite akun navoista.

Akun kanssa tappelu on ajan haaskausta, kun se alkaa temppuilla on ainut oikea korjaus ostaa uusi.
Jos akkusi on käynyt pahasti alivarauksessa se voi olla sökö kerrasta, eli ei pysty enään antamaan tarpeeksi virtaa nopeasti käynnistystä varten vaikka napajännitettäkin olisi.

En taida osata mitata laturin perästä ilman ohjeita...

Kävin vähän mittailemassa:

Otin Matti-laturin (jonka viisari näytti 2A ja U=12V) pois latauksesta ja kokeilin startata ja auto lähtikin vaivoin käyntiin.

- jännite ilman sähköherkkuja käynnistyksen jälkeen 14.5V
- jännite auto käynnissä sähköherkut päällä 12.4V
- puolen tunnin ajon jälkeen sähkökarkit päällä 13.32V
- ilman sähköherkuttelua 13.98V
- auton sammuttamisen jälkeen vain 11.8V !

Saisko näistä tiedoista jotain irti?

Lataus tuntuu toimivan mutta akussa jotain vikaa koska napajännite laskee noin nopeasti voltin liian alas. Täyteen ladatun akun jännite pitäisi olla siinä 12,8 voltin tienoilla.

akku paskana
e:tapsa kerkes

Kiitokset vastauksista! Tuota osasin itsekin epäillä, että akku on kaput, mutta hyvä oli saada asialle varmistus.

Näin Tokmannilla jonku ihmemerkin kalsium-akun 80Ah, jossa CCA tais olla aika hyvä...oisko ollu 600A. Hinta tais olla 89e. Oisko tuo 80Ah sopiva tuohon 940:een? Entä kannattaako tuommoseen "tokmann" akkuun luottaa?

Tai mikä olisi hyvä akku tuohon ysineliskanttiseen, jolla ajetaan paljon taajama-ajoa eli aika pieniä pätkiä kerralla? Hinta mielellään alle 120e.

Ehkä ot.
Mulla on pellin alla joku  55Ah pernod, ties kuinka vanha vähintään 7v.
Pelkkää pätkä ajoa taajamassa, aina se on jaksanut veivata käyntiin.
Tietysti jos stereoita kuuntelee parkissa jne, niin kannattaa panostaa akkuun.
Ite en pidä sähkö härveleitä parkissa päällä, automaattia kun ei voi edes työntää käyntiin

Kiitokset vastauksista! Tuota osasin itsekin epäillä, että akku on kaput, mutta hyvä oli saada asialle varmistus.

Näin Tokmannilla jonku ihmemerkin kalsium-akun 80Ah, jossa CCA tais olla aika hyvä...oisko ollu 600A. Hinta tais olla 89e. Oisko tuo 80Ah sopiva tuohon 940:een? Entä kannattaako tuommoseen "tokmann" akkuun luottaa?

Tai mikä olisi hyvä akku tuohon ysineliskanttiseen, jolla ajetaan paljon taajama-ajoa eli aika pieniä pätkiä kerralla? Hinta mielellään alle 120e.

olen käyttänyt tuossa seitensatasessa 74ah:n vakio akkua ja merkiltään exide, nyt on kolmas vuosi menossa. Varta, exide ja volvon oma akku on vartan tekemä hinnat pyörii siinä alta 120e. Täällä päin. Valitse tunnettu merkki, nuo halpis merkit on arveluttavia. Käyttämäni on olleet tavallisia akkuja, noista muista akuista en tiedä.

Akku on aika lailla vainaa jos se on päässyt pari kertaa tyhjäksi.

Vanhassa autossa voi olla hapettuneita liitoksia. Mun '97 945:ssä oli akun pluskenkä sekä moottorin maadoitus hapettuneet, sillä seurauksella ettei akku koskaan ollut kunnolla täynnä vaikka laturi latasikin ihan normaalisti.

Mittaa seuraavat:

• Laturin runko - laturistä lähtevä latausjohto, pitäisi olla vähän yli 14V myös kuorma päällä, tästä näet onko laturi OK
• Vastaavassa tilanteessa akun napajännite, saisi olla vain muutaman voltin kymmenyksen päässä laturin jännitteestä
• Akun miinusnapa - laturin runko, saisi olla korkeintaan joitakin voltin kymmenyksiä tai muuten maadoituksessa on vikaa
• Akun plusnapa - laturin latausjohto, saisi olla korkeintaan joitakin voltin kymmenyksiä tai muuten latauskaapelissa on vikaa

Mulla esim. tuo viimeinen näytti melkein 1.5 volttia valot päällä.

Pitää tarkistella huomenna yleismittarilla hieman tuota laturinkin kuntoa. Akku on kylläkin täysin finito, se tuli tänään todistettua. Ei nimittäin lähtenyt sen puolen tunnin ajon jälkeen käyntiin, kun kokeilin noin tunti ajoreissusta startata uudestaan. Ei mitään eloa. Huomenna akkukauppaan. Voi tulla valinnanvaikeutta, että minkä merkin sitä valitsee, paljonko pitää olla CCA, Ah ym. pohdintaa...

Ei se nyt käynnistysakun ostaminen voi noin vaikeaa olla  . Enemmän se taitaa olla vähän tuurista kiinni. Viime kädessä kai ne mitat ja hinta ovat ratkaisevia noin ostajan kannalta. Minulla on mm tunnettua merkkiä oleva akku hukannut yön aikana kaikki sähköt, eikä huoli latausta. Pimeään autotalliin ajettaeesa ei edes valoja voi jättää päälle  . Vastaavasti Neuvostoliitossa valmistettu Ladan akku pääsi moittetta seitsemään vuoteen ja oli kunnossa kun myin auton pois. Noita lyijyakkjua monet tuntuvat pitävän varmempina. Loppujen lopuksi se auton yleiskunto lataus- ja käynnistysjärjestemissä ratkaisee käynnistyakussa miten se käyntiinlähtö sujuu  .  Sahaamiseen on moottorisaha hyvä väline  - jos sen saa ensin käyntiin...

Uusi akku ostettu. Mukaan tarttui Varta Blue Dynamic E11 (74Ah, CCA 680A). Varmasti ihan pätevä patteri.

Pitää ennen akun vaihtoa käydä vielä hieman yleismittomassa virtoja, ettei mikään valo tm. sähöherkku syöpöttele virtaa kauheasti seisonnassa. Pitää sitten vielä mitata akun vaihdon jälkeen laturilta tuleva jännite, että kaikki varmasti ok.

Ajaa pienen lenkin sillä kulkineella ja kokeilee sitä plusnapaa ja siitä lähtevää kaapelia.
Onko kuuma? Polttako kättä? Ei saisi olla kuuma. Ei edes lämmin. Näissä on sellainen puristeliitos tuossa kohtaa. Sen kun TINAA kiinni, paranee tilanne, ja alkaa saada akku latausta.
Toinen must, jonka olen tehnyt useampaan, on SUORA LATAUSJOHTO laturin +:lata pluskengän pultille.
Sellainen huolella tehty ( liittimet puristaen ja sitten tinaten) ja hyvin suojattu (tietysti itse // vaikka mustaa tyylikästä  "kurkkutorvi"-suojaputkea) vähintään 6 mm2- autokäyttöön tarkoitettu johto. Jo lataa ja on jännite kohdillaan!   
Tää mun resepti asiaan. Itsekin olen noista motonetin puolalaista saanut jo tarpeekseni. Nyt paikallaan Vartan AGM 74 akku. Akku on lopultakin halpa kapistus. Vaikka ostaisi vähän paremmankin. Optiman keltakansi olisi kans kova sana. Senkin saanee jollain 160 euron satsauksella. Ainakin traktorissa se näyttää olevan jokseenkin ikuinen kapistus.

Jään odottamaan "moitteita" tinaamisesta....