"S90R" B234FT

8V pikkukansi 51.7cc ja jos kerran kaima on mitannut 44.5 204:n kannesta niin silloin FT:n männällä tulee 9.56:1 purkkaa mun laskurilla ilman koloja.
Kolot pitää mitata huomenna, kuten myös kaikki muukin koska arvailujen varaan tätä ei jätetä 

B234 kansikin olisi mahdollisesti tarjolla.. Paljonkohan venttiilikolot tekevät tilavuutta mäntään? Jos kannen vaihdolla säästyisi mäntien madallukselta niin voisi olla tekemisen arvoinen juttu. B234 kannessa ilmeisesti 47cc palotila.

Autolla on muuten ajettu tänään, nimittäin väliaikaisesta säilöstä noin sata metriä talliin. Nyt sais sitten ihan oikeasti alkaa purkamaan. Pari tuntia oli lohkossa ja niin lähti kuin olis just siihen sammutettu. Nyt pääsi onneksi lämpimään talliin.

Toivottavasti ei hyppää ruoste Tercelistä..

Kaksi komiaa  supra ja volvo sulassa sovussa.

Purkuhommia ollut tänään. Keulasta purettu valot ja kaikki kennot pois. Vesiletkut, ahtoputket sun muuta pientä irroiteltu. Jospa viikon sisään nousisi vanha moottori pois, riippuu miten töiltä ehtii ruuvailemaan.
Kl-racingilta löytyi aika paljon kaikkea kivaa, ainakin teräksisen hihnapyörän tilaan kampuralle. Muut jakopään osatkin saisi konversioon valmiiksi käypäiset mutta hintakin on sen mukainen joten täytyy pohtia vielä. Myös 6-lapainen jousitettu sintterilevy tarttuu varmaan ostoskoriin niin on sekin asia sitten hoidossa.

Autoa taas purettu ja moottori on oikeastaan kiinni enää korvakkeissaan ja laatikossa. Johtosarjan irroittelin korista ja keräsin koneen päälle niin nousee samalla ja helpompi purkaa irrallaan pois koneesta. Koneeseen jäi siis paikalleen kaikki apulaitteet, mun mielestä mukavampi purkaa irrallaan niin ei tule nojailtua lokasuojiakaan naarmuille. Huomenna olisi tarkoitus saada moottori pois.
Joku sais ostaa tuon kasipätkän niin olis paremmin budjettia tilailla uusia osia...

Jatketaan päivittelyä jos ei muiden niin edes omaksi iloksi. Moottori nousi tänään kaikkine apulaitteineen ja johtosarjoineen pois nokalta. (Kiitokset "apupojalle") Siinä mielessä erikoinen tapaus oli että homma onnistui laakista, yhtään mitään ei ollut jäänyt irroittamatta. Yleensähän nostovaiheessa löytyy aina vähintään se yksi johto mikä on jäänyt kiinni johonkin. 
Johtosarja purkaantui myös moottorista irti kuten imusarjakin. Sitten olis enää pakosarja/ahdinpaketti ja jakopään purku niin saisi irroitella kannen ja alkaa sovitella sitä uuden lohkon päälle.
Kuvia en tietenkään ottanut päivän toimenpiteistä, typeriä semmoiset...

Tavoite olisi päästä tällä vappucruisingiin ja jopa ihan vuonna 2014, saa nähdä miten miehen käy.

Tätä seurataan silmä kovana, MUTTA... 



Ei vaan hienoa että projekti edistyy. Kyllä kelpais tuommonen tuleva kone omankin 960 keulille.

No nyt on niitä kuvia, eipä tuollainen suoraan autosta nostettu paskainen punalohko tietysti kovin esteettinen ole mutta laitetaan esille kuitenkin. Tänään kerkesin töiden jälkeen käydä purkamassa jakopään auki ja ahtimen irti pakosarjasta. Tuntui olevan oikein timmissä kunnossa. Vielä sarja pois niin periaatteessa voisi ottaa kannen irti ja alkaa sovitella sitä uuden lohkon päälle.

Sehän on vähän niinkuin turbo mutta pienempi? (Ja likainen kuin mikä...)

Itse koppa näyttää aika lohduttomalta tällä hetkellä mutta eiköhän se tuosta vielä piristy.


Ihan offtopicina vieruskaveri sai tänään vähän isompaa mutkaa sovitukseen, hyvinhän tuo näytti istuvan...

Lisää kuvia kun ne on niin kivoja. Kantta soviteltu tänään 8v kellarin päälle:



Palotilakin mitattiin äärimmäisen tarkalla menetelmällä:


Lankun mittaama 44,5cc tuntui pitävän paikkansa joten sen mukaan mennään. Näiden mittailujen mukaan pitäisi riittää että mäntiin tehdään lovet, niistä pitäisi tulla noin 6cc lisää. Näillä eväillä rutun pitäisi olla 9. Jakopään soveltaminen ja mäntien muokkaus lienee seuraavaksi ohjelmassa, pitää katsella minkälaisia ratkaisuja muut ovat tuohon jakopäähän tehneet.

Vaihdelaatikko ulostautui tänään autosta. Onhan noilla kyllä aika raju kokoero M46 vs. M90. M90:iin pitäisi öljyt vaihtaa niin sen voisi laitella paikalleen.
Kysymys kuuluukin että mitä öljyä tuonne kannattaa laittaa? Volvon purkista vai passaako esim joku redlinen malli?

Jakopäähän taitaa näillä näkymin tulla pentan osat niin ei tarvi mietti harakiripalikoiden kestävyyttä. Olisikohan säädettävistä nokkapyöristä mainittavaa hyötyä?

Volvon osanumero 1161745

1161 745:

Quality: API GL-4 / Volvo transmission oil MTF 97309 / WSS-M2C200-C3

Viscosity: SAE 75W-80

Density @ 15°C / 59°F: 841kg/m³

Oil base: Fully synthetic

Pourpoint: -60°C / -76°F

Flashpoint: 230°C / 446°F

Kinematic viscosity @ 40°C/104°F: 59.8mm²/s

Kinematic viscosity @ 100°C/212°F: 10.1mm²/s

Eli API GL-4 luokituksen täyttävä öljy kelpaa laatikkoon

Onko kokemuksia jostain hyvästä/toimivasta öljystä? Vissiin suht kranttu loota kuitenkin on öljystään että toimii jouhevasti. Tai sitten ostan vaan volvopurkissa olevaa... Eikös se jotain 2l pintaan ollut tuo tilavuus?

1,75l menee. Volvon oma on hyvä ja kohtuuhintainen.

Valvoline Durablend 75W-90 GL-4 ja Nesteen synteettinen laatikkoöljy ollut/on itsellä käytössä.