Mikä tappoi 940:sen

Eli ajoin eilen pihaan ja oli lähdössä taas vaan eipä lähdettykkään enään minnekkään kerran hörähti eikä sen jälkeen lupailutkaan käyntiin lähdöstä. kipinää näytti tulevan, eli visiiin bensan saannissa vika. auto on vm 97 ja b230fb koneella. Vika koodiahan tuosta vois vilkasta jos muistais miten sinne töpseliin piti ronkkia ja millä, ei oo ennen tarvinnut kun on ollut sen verta luotto peli.

Ajonesto on päällä kun hörähtää mutta ei lähde käyntiin. Kokeile toisella avaimella ja tarkista ettei ajoneston sulakkeet ole palaneet, muistaakseni sulakkeet 4 ja 13.

Ajonesto on päällä kun hörähtää mutta ei lähde käyntiin. Kokeile toisella avaimella ja tarkista ettei ajoneston sulakkeet ole palaneet, muistaakseni sulakkeet 4 ja 13.

Jaa niin tässä on avaimessa se ajonesto, mietin pitkään että voiko olla. Täytyypäs käydä kokeilemassa toisella avaimella. Olikohan tässä vielä 2 bensa pumppua vai ihan se tankissa oleva pumppu pelkästään

Pitäis löytyä kaks pumppua 

Saman ikäinen turbo on ainakin yhdellä pumpulla, vaparista en tiedä.

Bensapumpunrele?

Pitäis löytyä kaks pumppua 

Ei ole kuin yksi pumppu.

Saattaa hyvinkin olla bensapumppu. Mun yksipumppuinen '97 B230FK:lla oirehti pari kertaa nykimällä ajossa ennenkuin pumppu teki täydellisen stopin, eli ei siis enää lähtenyt käyntiin ollenkaan.

Ainakin mun autoni ei tee joka kerta esipaineistusta (siinä on joku aikaraja miten usein se tehdään). Mutta koitapa tätä, eli anna auton seisoa pari tuntia, sitten tankin korkki auki ja toinen kuuntelemaan tankkia, toinen vääntää avaimesta virrat päälle mutta ei käynnistä. Pumpun pitäisi surahtaa niin että sen kuulee aivan selvästi. Jos ei surahda, niin vika on todennäköisesti joko pumpussa tai pumpun releessä (vaihdekepin edessä, tuhkakupin takana).

Bensapumpun piuhasarjassa on liitin takaluukussa vasemmalle, verhouksen alla. Pumppuun pääsee myös käsiksi takaluukun kautta, verhouksen alla on luukku josta pääsee avaamaan tankin laippamutterin, koko 'tankkivaruste', eli pumppu/bensamittarisysteemi lähtee sitä kautta ulos kun sen vain osaa kääntää oikeaan asentoon.

Vuonna 2008 tuo pumppu maksoi noin 140€ sinisellä tiskillä. Tee-se-itse-miehellä menee pari tuntia vaihtotyöhön.

Ja paskat se mikään fb kone ole kun fk muistin ihan päin honkia eli matalapaine turbo. täytyypä tutkia se bensapumppu.

Kokeileppa niin yksinkertaista että käytät sen bensapumpun releen irti ja lyöt takaisin. Toimii minun autossa joka kerta. Tekee juuri samankaltsilla oireilla tenät noin kerran kuukaudessa. Mä oon irrottanu radion alla olevasta lokerosta takaseinän josta osaa jo aika näppärästi käyttää releen irti. Käytännössä riittää kun sitä liikuttaa kontaktoreissa riittävästi. Virrat kun kääntää päälle ni kuuleeselvästi et surahtaako pumppu.

joo tänään lähti sitten käyntiin niinkuin ei ois mitään tapahtunut.   Oiskohan kastellu tulpat eilen, ettei sen takia lähtenyt käyntiin??

Saattaa olla myös näissä itselle vastaan tullut ohjainlaitevika. Seuraavalla kerralla, kun tekee saman tempun, niin kokeiles koputella ohjainlaitetta samalla, jos sitten lähtee tulille, niin vika on siinä.

Saattaa olla myös näissä itselle vastaan tullut ohjainlaitevika. Seuraavalla kerralla, kun tekee saman tempun, niin kokeiles koputella ohjainlaitetta samalla, jos sitten lähtee tulille, niin vika on siinä.

Alkaa oleen vissiin elektroniikka lopussaan kun korjaustoimenpiteet ovat tuota luokkaa...

Alkaa oleen vissiin elektroniikka lopussaan kun korjaustoimenpiteet ovat tuota luokkaa...

Olin töissä Volvoon erikoistuneessa korjaamossa. Iäkäs mies tuo 940:n huoltoon. Hanttimiehen penkillä puolen metrin puukeppi. Ihmettelin, että mikä selänraaputin tuo on. Yritän autoa käymään, ei lähde. Menen pomolta kysymään, että mikäs tässä on, onko ajonesto vedetty napille johonkin piiloon tms.. Vastaus: "Koputtele hanttarin jalkatilaa sillä kepillä. Siitä autosta on ollut ohjainlaite paskana viitisen vuotta. Pappa ei suostu ostamaan uutta, kun maksaa liikaa." Hieman huvittuneena takaisin autoon, keppiä muoviin ja auto käymään.

Sitä en sitten tiedä, että mikä sieltä mahtaa hajota, että käyttäytyy noin. Mitsubishi Galantin moottorinohjainlaitteiden kanssa tullut puljattua useamman yksilön verran ja niissä vika on ihan selkeä ja silmin nähtävissä eli kondensaattorit sylkevät sisuskalunsa pihalle ja litku syövyttää sitten piirilevyltä pintaliitoskomponentteja ja folioita rikki.

Olin töissä Volvoon erikoistuneessa korjaamossa. Iäkäs mies tuo 940:n huoltoon. Hanttimiehen penkillä puolen metrin puukeppi. Ihmettelin, että mikä selänraaputin tuo on. Yritän autoa käymään, ei lähde. Menen pomolta kysymään, että mikäs tässä on, onko ajonesto vedetty napille johonkin piiloon tms.. Vastaus: "Koputtele hanttarin jalkatilaa sillä kepillä. Siitä autosta on ollut ohjainlaite paskana viitisen vuotta. Pappa ei suostu ostamaan uutta, kun maksaa liikaa." Hieman huvittuneena takaisin autoon, keppiä muoviin ja auto käymään.

Tinausvika, eli murtunut juotos... 

Eli ohjauslaite (ECU) ei ole rikki varsinaisesti, mutta jokin tinaus on murtunut esim. "tinaruton" vuoksi.
Enkä tarkoita varsinaista tinaruttoa, vaan lyijyjuotteiden ominaisuuksia lämpötilanvaihteluiden vuoksi.

Perussettiä jokaiselle vähänkin vanhempaa elektroniikkaa tuntevalle! 

Sitä en sitten tiedä, että mikä sieltä mahtaa hajota, että käyttäytyy noin. Mitsubishi Galantin moottorinohjainlaitteiden kanssa tullut puljattua useamman yksilön verran ja niissä vika on ihan selkeä ja silmin nähtävissä eli kondensaattorit sylkevät sisuskalunsa pihalle ja litku syövyttää sitten piirilevyltä pintaliitoskomponentteja ja folioita rikki.

Mitsun ECU ei ole tiettävästi LH....   

Ja mitä tuohon elkojen elektrolyyttiin tulee, niin sen syövyttävä vaikutus loppuu heti, kun piirilevy on pesty.   

Kysymys kuuluukin, miksi elkot ovat sylkeneet sisuksensa ulos?