850/ -96 ABS:n merkkivalo palaa, eikä taida abs:t toimia

hieno juttu että operaatio onnistui Voisi vielä varmuudenvuoksi tsekata vikakoodit jäikö mitään muistiin kun en muista häipyykö ne ton korjauksen myötä..

Kiinasta on tulossa parin viikon sisään luku/nollauskapine, jonka pitäisi pelata tuossakin 850/-96:ssa.

Miten on tyhjeneekö näissä vikamuisti, jos irroittaa miinuskaapelin ja yhdistää sen +-napaan joksikin aikaa?

Vai onko miinusjohdon oltava irti pitempään, vai pitääkö oikeasti nollata jollain työkalulla?

Joutavaa, jos katsastuksessa hylätään tuon takia OBD-testissä.

Tuo miinuskaapelin yhditäminen tepsii omassa 940:ssä. Joskus aikanaan, 18 vuotta sitten, volvokorjaamolla sen näyttivät, kun seurasin yhtä epätoivoista happianturin vaihtoa, joka kesti liki 6 tuntia - eivät uskoneet, kun pyysin pelkästään sen vaihtoa, vaan halusivat mittailla...
Lopuksi vaihtui vain se anturi. Oli pakko karehtua, jotta lasku kohtuullistui. Sen jälkeen ei auto ole ulkopuolisessa huollossa ollutkaan. Paitti mitä nyt on aurausta säädelty.  Oppi tuli kerrasta. Homo Sapiens oppii, kun opetetaan. Jälkimarkkinointi meni siis totaalisen pieleen Wetterillä Rollossa!

Joutavaa, jos katsastuksessa hylätään tuon takia OBD-testissä.

Ei näin vanhoissa tehdä obd-testiä, eikä uudemmissakaan tule mainintaa muista, kuin päästöihin vaikuttavista vikakoodeista.

Mun mielestä vikakoodi poistuu abs-boksista, jos merkkivalokin sammuu

Ja niin se sitten meni katsastuksesta läpi. jaruiltaan. ja muutenki.  paitti toinenalatukivarsi meni vaihtoon. vaan niitähän vaihdellaan aina toisinaan... 

Molemmat takana 1.08 kohm. Edessä siis olivat 1.05 kohmia molemmat.  Oliskohan niin, että ovat nuo ihan ok?
Voiko noita muutoin mitata?

(Tämä nyt ei kysyjälle ole enää aktuellia mutta kirjaan seuraavan vastauksen jälkipolville referenssiksi)

Voi. Mittaa AC-jännite joko oskilloskoopilla tai yleismittarin AC millivolttialueella. Pyörä ylöstunkattuna pistä avustaja pyörittään sitä. Kunnossa oleva anturi antaa noin 1 voltin verran vaihtosähköä.

http://m.youtube.com/watch?v=I4MJIbPWGaI

On muuten olemassa teoria, että ahkeralla ABS-lukkojarruttajalla se boksi hajoaa tinauksistaan nopeammin kun muilla. Miksikö? No katsokaapa paikkaa mihin se boksi on ruuvattu kiinni. Juotokset ei tykkää tärinästä.

On muuten olemassa teoria, että ahkeralla ABS-lukkojarruttajalla se boksi hajoaa tinauksistaan nopeammin kun muilla. Miksikö? No katsokaapa paikkaa mihin se boksi on ruuvattu kiinni. Juotokset ei tykkää tärinästä.

Tuohan voisi osaltaan selittää, miksi boksivika tuntuu olevan harvinaisempi kasipätkissä ennen vuosimallia -95.

se vanhempi boksi on muutenkin erilainen.

se vanhempi boksi on muutenkin erilainen.

Eikö siinä ole juotoksia?

No, lyijyllinen tina kestää kyllä tärinääkin paremmin, mutta rajansa silläkin on. Oikein kunnolla tutinaa kestävät liitokset tehdään hyppylanka-jousisysteemillä, ei piirikortille tinaamalla.

(Tämä nyt ei kysyjälle ole enää aktuellia mutta kirjaan seuraavan vastauksen jälkipolville referenssiksi)

Voi. Mittaa AC-jännite joko oskilloskoopilla tai yleismittarin AC millivolttialueella. Pyörä ylöstunkattuna pistä avustaja pyörittään sitä. Kunnossa oleva anturi antaa noin 1 voltin verran vaihtosähköä.

Tuon meinasin itsekin lisätä. Näppärä keino todeta antureiden olevan toimintakunnossa. Joskus tarvikevetareiden kanssa on ollut ongelmia abs-kehän kanssa ja tuolla metodilla saa ainakin selvitettyä sen onko ongelmana se ettei anturi tunnista hampaita (liian pitkä etäisyys/liian pieni abs-kehä). Kannattaa tosiaan huomata että mittaus tehdään AC-puolella.

Jotenkin jäi sellainen käsitys, että tässä mitattiin antureiden vastukset pyörien luota liitoksista, mutta hyvä paikka mittaukselle on myös abs-yksikön liitin. Tulee samalla mitattua johtosarja. Vaatii vaan sen että tarkistaa kytkentäkaaviosta mihin pinneihin anturit tulevat.

Omasta tarkastin lainassa olleella skoopilla boksin liittimen vierestä, piikkikärki vaan läpi johdosta...pyörää pyörittäessä tulee siisti kanttiaalto ehjästä anturista...yksi anturi oli rikki...volvolla olin luetuttanut viat niin antoi: takapyörän anturi ja abs-yksikkö! tuli kuntoon anturin vaihdolla.