D5 moottori "papattaa"

No saathan sen selvitettyä sitenkin, kun irrotat T-haarasta sen takimmaiselle tyynylle menevän letkun ja pidät vaikka sormenpäätä siinä "pillin" päässä haarottimessa tukkeena ja välillä irrotat otteen, samalla kuulostelet vaikuttaako käyntiääneen. T-Haara liitos löytyy siitä imusarjalle menevän putken takanta.

Tämäkin tuli kokeiltua ja ei vaikutusta.

Onkohan tuolla nostaja / keinuvipu remontilla odotettavissa kulutukseen millaista vaikutusta? Itse viemässä ensi viikolla harmaakoppaista remonttiin kun ilmeisesti nostajat jo kalkattavat, etenkin kylmällä koneella. Tuntuu, että kulutus on viime aikoin noussut reilusti ylöspäin.

Onkohan tuolla nostaja / keinuvipu remontilla odotettavissa kulutukseen millaista vaikutusta? Itse viemässä ensi viikolla harmaakoppaista remonttiin kun ilmeisesti nostajat jo kalkattavat, etenkin kylmällä koneella. Tuntuu, että kulutus on viime aikoin noussut reilusti ylöspäin.

Omassa nousi kulutus reilusti ennen kuin koko kansi rivahti nostimista. Kait liittyy siihen, että hyötysuhde putoaa, kun ei kaasujen vaihto oikein toimi kunnolla.

Sepä olis omaan tuo nostinremppa tehty. Moottorin ääni muuttui selvästi paremmaksi ja ei enää tärise, kuten ennen remonttia teki. Alakierroksilla vetoja tuntuu olevan enemmän ja ei enää "mieti" kun vaikka liikennevaloista lähtee. Keinuvivuissa oli väljyyttä ja lisäksi nostimet menivät sormivoimin painamalla kasaan. Eikös näiden pitäisi olla melko jäykkiä, eli ei sormilla painamalla pitäisi öljyn tulla pois ja mennä kasaan.

Se öljyntäyttökorkin kautta kuuluva papatus ei muuten hävinnyt minnekkään  .

Löysin muuten hyvän videon miltä venttiilikoneisto vikaantuessa kuulostaa 185hp D5 -moottorissa. Itsellä oli tuo sama naputus. Videon lopussa on sama auto remontin jälkeen.
https://www.youtube.com/watch?v=4CZnQx9uqbo

2.4D volvolla on ajettu nyt hieman yli 100 tkm kansiremontin jälkeen, missä jouduin korjauttamaan rikkoutuneen kannen hitsaamalla ja missä yhteydessä vaihdettiin venttiilien ohjurit ja hydr. venttiilien välysten säätäjät sekä rullakeinut. Käy edelleen ilman mitään ylimääräisiä koneen roksotuksia tai huojuvaa tyhjäkäynti papatusta. Egr oli ajettu ohjelmallisesti kuolioon jo ennen kansiremonttia, eikä vaikuttanut siten mitenkään tuohon remonttiin johtaneeseen papatukseen.

Tuo avoimesta ö-korkin aukosta kuuluva "pappatunturin" käyntiäänen kaltainen papatus on ollut omistusaikanani aina koneessa ja mitä olen saman 2.4 D sarjan muita ns. terveitä moottoreita ö-korkin aukosta kuunnellut, niin se on niistä myös vastaavasti kuulunut, joten näkisin sen olevan vain puhdas ko. konetyypin ominaisuus. Hiljenee kun laittaa korkin kiinni. En tarkoita papatuksella tuota ääntä. Kuulette kyllä jossakin marketin pihamaalla kyllä hiljokseen ohiajavasta 2.4 D koneesta irtovavan ihmeellisen puksutuksen tai papatuksen. Sitä ei voi olla korvalla tunnistamatta, on sen verran rumakäyntinen.  Kyse on tästä ongelmaäänestä, joka on selkeästi epäterve oire ja tulee enemmän tai vähemmän kalliisti korjattavaksi, joku ainakin korjaa jos enemmän aikoo moottorilla ajaa.
 
Pa-suuttimet päivitin matkan varrella (nyt 472 tkm ajettuna) varuiksi ebay:n kautta ostamilla varaosasuuttimilla, kun piti muutoinkin suutin kerrallaan vaihtaa remontissa käyttämäni vanhat suutinpannat uusiin. Niiden alkuperäisosahinnoittelu kyllä kivistää, mutta muukaan ei auttanut pysyvästi.  Aluksi vanhat pitivät, mutta muutaman kymmenen tuhannen km ajon jälkeen jokainen niistä alkoi vuorollaan vanhalla pannalla vuotamaan, kun panta väsyi ja vaikka pultit oli "tappiin" asti kiristetty. Olisi pitänyt vaan uskoa foorumin kokeneempia ja vaihtaa kerrasta uudet suuttimien pannat, niin olisi päässyt yksillä töillä. Vanhat pannat vaan jousti eikä puristaneet enää riittävästi vaikka niitä kuinka takoi ennakkokaarelle. Suutinputket toki näyttää voivan irrottaa ja kiinnittää lukemattomia kertoja ongelmitta ja pitävät edelleen, kun tekee sen nätisti.
Näin siis omalla kertaluonteisella tämän ongelmaratkaisun kokemuksella.

Onko tuo tyhjäkäynnillä potpotus kuitenkin oire tukityynyjen alipainevuodosta, huomatkaa huohotus https://www.youtube.com/watch?v=z7Pny9goYHA. Sehän on ääni alipainepumpulta, jonka saa pois kun tukkii sopivan alipaineletkun.

Kuulette kyllä jossakin marketin pihamaalla kyllä hiljokseen ohiajavasta 2.4 D koneesta irtovavan ihmeellisen puksutuksen tai papatuksen. Sitä ei voi olla korvalla tunnistamatta, on sen verran rumakäyntinen.

Kyllä(!)

Mulla heitti papatuksen pois nostajat ja keinut vaihtamalla, sillon oli 340tkm mittarissa ja nyt on muutamaa satkua vaille 500tkm ja ei ole papatellut. Moottoriin olen öljyt vaihdellu 15tkm välein niin riittää voitelukyky yläkertaankin öljyllä paremmin.

Nämä papattavat yksilöt tunnistaa kyllä kaukaa, mutta mites jos kone "säksättää"? Oma 370 000km ajettu koneeni kuulostaa kuumana lähinnä säksättävältä, eikä niinkään papattavalta. Kysymys kuuluukin, että onko tämä säksätys ns. esivaihe papatukseen vai peräti päinvastoin? Vai mikä tuon määrittää että säksättäkö vai papattaako?

https://www.youtube.com/watch?v=5ptDaBkCsnY

Videon perusteella sanoisin että alkaa olla jo vivut ja tapit kuluneita yläkerrassa.
Tarpeeks kun kuluu niin tulee se bah bah bah ääni mukaan käyntiin kun EGR on sopivasti auki.

EGR on ollut tulpattuna viimeisen ikuisuuden tästä autosta. Mutta siis, pystyykö äänestä päättelemään onko yläkerta huonommassa vai paremmassa kunnossa kuin näissä mitkä ihan aidosti papattavat?

Kyllä se sälinä on yhtälailla oire viallisesta venttiilikoneistosta. Harmaakoppaisissa D5 moottoreissa se alkaa pikkuhiljaa jossain 200-250tkm paikkeilla. Enemmän ajetut sälisee ihan varmasti, jos ei ole nostimia uusittu.

No voihan.  Jakopää olisi seuraavan kerran ajankohtainen vasta 2021 ja kilometrejä tulisi varmaan 60-70tkm lisää sinä aikana. Kehtaakohan tuolla ajella siihen asti ja sitten jakopään yhteydessä käyttää kannen auki vai onko syytä aukaista kansi jo aiemmin? Öljyt tähän autoon vaihtuu max 7 000km välein minun ajossani.

Harmaakoppaisissa D5 moottoreissa se alkaa pikkuhiljaa jossain 200-250tkm paikkeilla. Enemmän ajetut sälisee ihan varmasti, jos ei ole nostimia uusittu.

Tämä keskustelu on varmaankin käyty jo monesti aiemminkin, mutta nostan kuitenkin esiin - miksi mustakoppaisilla ajaa vaikka miljoonan, ilman nostinremppaa..? Olisiko sillä tekemistä ettei niissä vielä hölmöilty kovin päästöjen kanssa kestävyyden kustannuksella ja öljysuositus oli siten vielä 5w-40 ??