pakoputki

Mielenkiinnosta avasin loppupöntön ja tarkisktin mikä oli vikana. Oireina oli että välillä roikkui villaa putkesta ja loppujen lopuksi täyskaasukiihdytyksissä puhisi ihan mahdottomasti

Eihän tuo ole joku tarvikepönttö kun on noin ruostunut?

Alkuperäinen -07 177tkm

Alkuperäinen -07 177tkm

Hyvinpäs on ruostunut. Alla kuva vuoden 1999 volvosta, jossa tuo putki näyttäis olevan alkuperäinen. Toinen katalysaattori on vaihdettu.

http://volvo.nordlund.com/vrcf/20140822_121253.jpg
http://volvo.nordlund.com/vrcf/20140822_121319.jpg
http://volvo.nordlund.com/vrcf/20140822_121504.jpg
http://volvo.nordlund.com/vrcf/20140822_121449.jpg

Mielenkiinnosta avasin loppupöntön ja tarkisktin mikä oli vikana. Oireina oli että välillä roikkui villaa putkesta ja loppujen lopuksi täyskaasukiihdytyksissä puhisi ihan mahdottomasti

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Edit: 7v / 177tkm

Millä tekniikalla tää Mepi oli?

Mitenkähän nuo lie dieseleissä ? Ennenhän bensan lisäaineet yhdessä dieseliä kovempien lämpötilojen kanssa söivät pakoputket nopeasti, mutta onko nykyään eroa ? Itselläni 2001 mallinen (D5) , tiettävästi alkuperäinen ellei joku ole sattunut jo vaihtamaan. Kärry kuitenkin ollut jo päälle 3 vuotta joten luultavasti alkuperäinen ja putki päällisin puolin hiukan haprakkaan näköinen.

Mitenkähän nuo lie dieseleissä ? Ennenhän bensan lisäaineet yhdessä dieseliä kovempien lämpötilojen kanssa söivät pakoputket nopeasti, mutta onko nykyään eroa ? Itselläni 2001 mallinen (D5) , tiettävästi alkuperäinen ellei joku ole sattunut jo vaihtamaan. Kärry kuitenkin ollut jo päälle 3 vuotta joten luultavasti alkuperäinen ja putki päällisin puolin hiukan haprakkaan näköinen.

Omassa oli putki nähnyt tietä 350 tkm ja olikin sen näköinen, kun vaihdettiin alkukesästä.
Laskin nopeasti pieniä reikiä 12 kpl putkessa ja takapöntön yläpuoli ihan reikäjuustoa.
Putkesta löytyi leimat vuodelta 2002 että aika hyvin kesti..

Äänet hiljeni huomattavasti kun uusi putki alla.

Mittarissa alkaa olla 395 tkm. Ilmeisesti siis alkaa olla aika katsella noita putkia.

Minulle eräässä korjaamossa sanoivat että näistä ei putket mene "koskaan". Kiinnikkeita kuulemma joutuu uusimaan ja takakiinnikkeen olenkin uusinut.

Kovasti on kehitys kehittynyt. Pikkupoikana (ja vähän vanhempanakin) kun lehtiä selasi niin siellähän oli pakoputkimainoksia aika paljonkin

Eikös biltema myy takapönttöä 180e

Oma mielipide tähän putkien ruostumiseen on täysin kiinni siitä miten ajetaan. Jos rullaillee kaupungissa vaan eikä lainkaan pitkiä matkoja on varmaa että märäntyy nopeemmin. Kylmästä putkesta se kondensio vesi ei niinkään poistu kuin taas pitkää matkaa ajavilla joissa tietysti rööri kuumenpi.

Tuosta kuumuudesta tuli mieleen että useamman kerran kun olen kämmensyrjällä kokeillut ulotulevan pakokaasun lämpötilaa niin on ollu aivan hemmetin kuumaa. Siis niin kuumaa että siinä ei voisi loputtomasti kättä pitää Ihmetyttää kun moottorin lämpeneminen kestää niin kauan (egr eliminoitu) ja nämä on esim. talvella viileitä ilman webastoa mutta pakokaasu silti noin kuumaa. eka kerralla luulin että joku dpf regenerointi päällä mutta ei se voi aina olla sekään päällä. Konehan on D5 2006

Joskushan näkee kun putkenpään ympäriltä on alkanut jo puskurin muovi sulaa jos liian lähellä.

Jos putken pääkin on vielä noin kuuma niin vaikka ois monsuunisateessa ajanut niin putki on hetkessä rutikuiva kun auton parkeeraa

Multa takapöntön yläpelti heiluu irti. Tosi huonossa hapessa näyttää olevan.

Onko muuta järkevää vaihtoehtoa kuin alkup. matkalaukku?
Mitään pörinärännejä ei ole tarkoitus laittaa mut sporttisempi kohtuuhiljainen.
V70 -01. T5

Multa takapöntön yläpelti heiluu irti. Tosi huonossa hapessa näyttää olevan.

Onko muuta järkevää vaihtoehtoa kuin alkup. matkalaukku?
Mitään pörinärännejä ei ole tarkoitus laittaa mut sporttisempi kohtuuhiljainen.
V70 -01. T5

Mulla on s60 t5ssä ferritan rosterisatsi. Mukavan hiljainen sisälle ja uloskin tyhjäkäynnillä kuulostaa hiljaselta, kiihyttäessä kuuluu sievä sporttinen vitoskoneen murina.