Juiken 945

Kääntölaakerit, eli iskarin yläpäästä joku?

Jep.
Tulee siis jousilautasen ja etutolpan yläpään väliin.

Vakaajan yhdystanko puslien kanssa ei ole kallis. Saa myös erikseen, mutta yhtä hyvin vahtaa kaiken kerralla. Kääntölaakeri on myös ihan kohtuuhintainen, olisko ina:n laakerit ollu 20e kpl. Jos tukikumi on entinen niin tulee kalliimpi paukku. Keskihelat saattaa olla ok näköiset, mutta irroittaessa totuus paljastuu. Nämäkin ihan ok näköiset kun olivat kiinni. Nämä kaikki vaihdoin omaan ysiin kesällä, ei kolise enää 

E: En osaa sanoa miten PU eroaa kunnossa oleviin kumisiin, mutta vanhoihin verrattuna ihan tuntuva ero. IPDn sarja oli halvempi (ilman rahteja) kuin motonetin vahvistetut kumiset.

Jahas! huomaako eroa vakioihin vs pur? Nuo keskihelat siis, onko noi purrit hintansa väärtejä? Nuo vakaajan tangot voisin käydä noutamassa ainakin aluksi.

Mulla katsuri ei syksyllä huomannut mitään vikaa, vaikka silloinkin jo kun tuli esim kiveykseltä alas kääntäen, niin saattoi kolahtaa. Nyt talvella menny jo sen verran pahaksi, että jokasessa montussa (jota täälläpäin on paljon) kolahtaa. Pakko saada kuntoon


e. OK, pitänee katella nyt aluksi nuo kumiset, josko menis parempaan suuntaan!


e. Otinpa kuvaa miten nuo pakkivalot valaisee nyt kun on pimeää, mutta lunta maassa:

Hienoja uutisia, tänään meni kansipahvi lopullisesti. 24c pakkasta, vajaa tunti vaan lämppärissä eikä ollu moottori ihan lämmin vielä. Motarille kiihdytys, niin koko tienoo harmaana savusta, paisari tyhjä. Maanantaina alkais just työt 35km päässä...

Onneks tolla valkosella luottopelillä voi mennä aluksi, maanantaina lähtee 531 kansi koneistamoon, pelkästään tasopinta nyt rahatilanteen ja kiireen takia. Onneksi on tiivisteet valmiina. Vaihteistoöljyt, pakosarjan pinnapultit ja -mutterit hommattu... Eka pitkällä vapaalla pitää laittaa kuoseihin tuo, vois tilata turbon huoltosatsin tohon 15g:hen...

hyvin menee mutta menkööt? 

Nyt on työhommat kunnossa ja heti ylitöitä tiedossa sen verran, että kanteen tehdään muutosta sittenkin, jos vain kulkemiset saa järkättyä. Uudet pakosarjan pinnapultit vaihdettu 531:seen, ja huomenna vien kannen koneistamoon.

Vanhan kannen kun nostelin pois, oli näky tämä:






Lohkossa oli myös nelospytyn kohdalla valumaa, kaikesta päätellen siitä pahvi pettänyt. Jatketaan

Nyt on tosiaan purettu ja putsattu kaikki tarpeellinen, muutama letku vaihdettu (oli muuten melko rapsakoita letkuja) ja vanhan kansipahvin jämät putsattu lohkosta. Onko tarpeellista/kannattaako putsata mäntiä? Jos kannattaa, niin millä? Jonnin verran karstaa päällä, 1 ja 4 männistä raavittu päältä enimpiä pois.



Sitten ihmetystä herätti tämä. Mitähän ihmettä tämä tarkoittaa, pyttyjen yläpäissä tämän näköistä, tuo keltainen lähti kovasti hinkkaamalla pois. Muuten oli pytyt ilmeisesti aivan hyvässä kuosissa?





Virranjakaja oli tosiaan edellisen omistajan mukaan uusittu hieman ennen kuin auton ostin, ja siltä se näyttikin.





Semmosta tällä kertaa. Ylihuomenna saan ilmeisesti 531 kannen takaisin, ja pääsee niputtamaan. Sopivasti pitkä vapaa loppuu just perjantaina

Kummipoika täytti 2v ja heti oli tallissa kovasti työkalujen kimpussa, hyvältä vaikuttaa!

Kansityö viivästyi Kemirallien takia, tänään sen kävin noutamassa. Jälki erittäin hyvää, "kaupantekijäisinä" tuli imukanavan pienimuotoinen porttaus, tuplavenajouset sekä kuparimutterit pakosarjalle. Hintakaan ei mielestäni ollut paha.

Yllämainittujen lisäksi kaikki ohjurit, 38mm pakovenat (Ferrea, materiaali joku inconel xxx?), lukot, imu- ja pakoseetit, pesu, välysten säätö sekä plaanaus.

Nokaksi vaihtui A samassa rytäkässä.













Kannen ja vesipumpun välinen tiiviste tuli uusi volvolainen, kannenpultit uudet Payenit.



Tämmöstä tällä kertaa, jospa huomenna pääsis niputtamaan.

Auto ollut tosiaan nipussa jo jonkin aikaa, pieniä ongelmia lukuun ottamatta toiminut hienosti. Pari kuvaa asennusvaiheista







Vanha vs uusi



Vanhalla hihnalla olikin jo vuodet täynnä, kilometrejä jäljellä vielä 25000




Ongelmia tosiaan sen verran, että hieman tyhjäkäynti vaeltaa (A-nokan piikkiin?) ja nätisti kiihdyttäessä, kuitenkin ahdoilla, nykii hieman... Perjantaina saa ilmeisesti vikakoodit luettua, toista IMMuakin voin testata purkuautosta lähipäivinä. Lambda uusiutuu varmaan lähiaikoina kun saa rempattua tuon 15g:n, jolle serkku tekasee downpipen.. Onko kokemuksia tosta PLX:n laajakaistasta, josta saa myös kapeakaistasignaalin esim eculle?

Siis joko 15g on kiinni ? 

Jos on, niin kuvia kiitos! 

Omassa merikontissa ompi plx.ä ja hyvin toimii

Ei ole vielä huoltosetti saapunut 15g:lle... Keväämmällä se tulee kiinni sitten samalla kun tekasee sen downpipen

Tällä hetkellä siis vakio ahdin ja putkisto, ahdot maltilliset ~0,7. Turbo herää 1500rpm tolla kannella
Putkelle tarttis tehä äkkiä jotain, uskon että se ahdistaa melkolailla.

jepajee, onko sulla siis se laajakaistana mittarille ja eculle kapeakaistana? Mites vakio lambdan lämmitys, tuleeko jotain vikakoodia tms?


e. ei saanut vikakoodeja luettua, pitää värkätä ite se lukija.

Joo se antaa eculle kapeaakaistaa ja mittarille laajaa. Vakio lambdan lämmityksen johto on irtaallaan siellä konehuoneessa, eikä anna mitään vikakoodeja.

Joo se antaa eculle kapeaakaistaa ja mittarille laajaa. Vakio lambdan lämmityksen johto on irtaallaan siellä konehuoneessa, eikä anna mitään vikakoodeja.

Ourait, eli siis semmonen lähtee tilipäivänä tulemaan! Ei oo mun mielestä tuo 200e mitenkään paha uudesta lambda-anturista+laajakaistasta. Arvatenkin mulla tässä alkuperäinen on vielä paikallaan.

Ei ole vielä huoltosetti saapunut 15g:lle... Keväämmällä se tulee kiinni sitten samalla kun tekasee sen downpipen

Tällä hetkellä siis vakio ahdin ja putkisto, ahdot maltilliset ~0,7. Turbo herää 1500rpm tolla kannella
Putkelle tarttis tehä äkkiä jotain, uskon että se ahdistaa melkolailla.

Joo, omassa huomas kyllä melkosen eron 13c:llä, 3" ilman kattia vs vakio DP+katilla... Oli vaan onglemia 3 tuumasella ahtojen karkailun kanssa, niin pitää mennä tuolla vakio tukkosella