240 '87 B200E

Putki tuntuis vuotavan takaliitokselta ja edellisen omistajan saumasta, kun välivaimennin poistettu. Ne kuntoon ja korjaamolle mittarin äärelle säätämään.

Tuntuis taas korvamääräsesti käyvän ja toimivan, ens viikolla korjaamolle mittarille ja säätöön ja sit toivonmukaan leima paperissa.
Putki pitäis tietty vielä paikata.

Säädettävänä käyty, ja meni heikosti sekä hyvin. Nyt ainankin arvot tippui jo reilusti, HC PPM kävi jo vihreällä, muttei keretty painamaan tulostusnappia, joten jäi lappu saamatta.

Mut kävi siis alle 600 arvot jo, mut sen jälkeen pomppas about 800-1400 väliin pyörimään, täyskaasuhuijauskaan ei onnistunut.
No onneks tää korjaamokaveri antoi luvan käydä testailemassa mittarilla ja säätämässä mittarin ääressä, kun itsekkin näitä vanhempia vehkeitä harrastaa.

Säädettävänä käyty, ja meni heikosti sekä hyvin. Nyt ainankin arvot tippui jo reilusti, HC PPM kävi jo vihreällä, muttei keretty painamaan tulostusnappia, joten jäi lappu saamatta.

Mut kävi siis alle 600 arvot jo, mut sen jälkeen pomppas about 800-1400 väliin pyörimään, täyskaasuhuijauskaan ei onnistunut.
No onneks tää korjaamokaveri antoi luvan käydä testailemassa mittarilla ja säätämässä mittarin ääressä, kun itsekkin näitä vanhempia vehkeitä harrastaa.

Sytkäpuolen häikkä tai imuvuoto.

Sytkäpuoleen se varmasti kääntyy, kun testattiin eilen illalla ja siinä korjaamolla vielä imuvuodot, eikä löytyny. Enkä kyllä usko et suuttimien o-renkaatkaan valskaa eikä siinäkään mitään tapahtunu ku kliineriä ruiskutti.

Nonii, nyt ois sitte muovit jakopäässä paikallaan ja sitämyöten konehuone paketissa, sit tuossa illalla vedin vielä virtajohdot tuonne BP-säätimelle ja alko toimimaan vähänniinku nätimmin, eikä tarvii pakottaa enää käymään.

Tänäänkin tuli käytyä mittarin ääressä mutta se jäi melko lyhyeksi käynniksi (HC ppm arvo yli 14 000 oli kyllä vähän kylmä konekkin vielä) mutta otetaan huomenna ehkä paremmalla menestyksellä, kun toi säädinkin pitäis toimia nyt, hyllyssä on toinen varalle jos se oiskin pimeenä jotenkin.

Laitetaan nyt turha kuva tähän

No nythän on päästöarvot kohdallaan! Täähän vaikuttaa jo samalle ku niiden diisel-Volkkareiden päästöt

Mie kaverillekkin huikkasin että tää on eko-volvo.

Taitaa vaan tää mennä seuraavaks uusintakatsastukseen, mikäli ei tuu päästöistä järkeviä.  Pitää taas huomenna mennä mittarin äärelle katselemaan ja ihmettelemään, äsken kävin kokeilemassa miten se toimii kun yön seisonut, nosti kierrokset jälkiasennusmittarin mukaan 1200 kylmällä koneella ja sit se laski niitä hetkem lämmettyä ja jäi käymään normaalinkuuloista tyhjäkäyntiä.

Jakopäähän nyt aamulla aloin lisäämään muoveja ja nyt ne on paikallaan. Tosin olin tuossa päivän poissa hallilta ja nyt illalla siis turasin loppuun ne.

Nyt se tekee näköjään sellasta, että sammuu kokonaan tyhjäkäynnillä ku kylmäkäynnistyksen ottaa pois pelistä ja sen kanssa käy hienosti
Tarkotuksena huomenna vaihtaa toinen määränjakaja ja säädin, ja sit pitäs hakee jostain suuttimiin o-renkaat. Millähän se suuttimen kiinnike lähtis irti kannesta? Pultin ku ottaa irti ja nyppäs niin suutin lähti, kiinnike jäi

Suuttimen kiinnike eio kiinni ko sillä pultilla, eli imuvuotoa lienee "jonkunverran" jos suutin irtosi pitimestään, yleensä niitä saa about koko painolla survoa irti pitimistä ruuvipenkissä... Ja jos starttisuuttimen liitin irrottamalla sammuu niin taas on homma persiillään, sen suuttimen ei kuulu antaa tavaraa läpi muuten kon käynnistyshetkellä. Eli teillä on sitten aavistuksen kaikki säädöt sen kanssa pielessä.

Tuo hoppa tampereelle joku arki-ilta niin ruuvaan tuon säätöihin, näkee mitä on tehty niin saatas tolkku siihen että mitä on tehty (väärin) ja mitä ei ole tehty...

Suuttimen kiinnike eio kiinni ko sillä pultilla, eli imuvuotoa lienee "jonkunverran" jos suutin irtosi pitimestään, yleensä niitä saa about koko painolla survoa irti pitimistä ruuvipenkissä... Ja jos starttisuuttimen liitin irrottamalla sammuu niin taas on homma persiillään, sen suuttimen ei kuulu antaa tavaraa läpi muuten kon käynnistyshetkellä. Eli teillä on sitten aavistuksen kaikki säädöt sen kanssa pielessä.

Tuo hoppa tampereelle joku arki-ilta niin ruuvaan tuon säätöihin, näkee mitä on tehty niin saatas tolkku siihen että mitä on tehty (väärin) ja mitä ei ole tehty...

Mie en tampereen suuntaan jalkojani tuo kirveelläkään
E: Enkä kyllä lähtis tohon luottamaan senkään vertaa et kestäis imatraa pitemmälle

Jaa-a, paha mennä sanomaan miten toi kylmäkäynnistyksen kanssa toimii moitteetta ja sitten ilman sitä ei käy tyhjäkäyntiä vaan sammuu. No on tossa aikaa loppujenlopuksi ihmetellä, nyt se jäi siihen tilaan että saa ajettua hallista ulos huomenna että kaveri pääsee vaihtelemaan iskareita ja jousia.

Ja se kiinnike siis on junttautunut sinne paikalleen niin hyvin ettei kingottamalla ja rasvallakaan lähe irti, kun muissa lähtee ihan nätisti koko setti irti kun ottaa pultin vaan irti.. 

E2: Taidan läväyttää säätimen irti ja katsoa mitä se on syönyt, nyt se taas toimi ihan jees, kun ajettiin hallista ulos aamulla.

Lautanen oli vähän kiero, jos sanoisin, ja suuttimet vuotaa kuin vanhan miehen...

Kestääkö toi määränjakaja hitsausta? Siitä on kolmesta kiinnikkeestä kaks irronnut, ne kumit siis pettänyt, niin jos siihen heppais kaks pulttia kiinni ja jotain joustavaa väliin? ??
E: Kestää näköjään, uudet kiinnikkeet hitsattu paikalleen.

Nyt olis vaihdettu "uutta" osaa kiinni. Suuttimet, bp-säädin ja lisäilmaluisti. Ei viittinyt illalla enää käynnistää ku jompikumpi säätimen letkuista alkoi vuotamaan liitoksesta

Jos sen tänä iltana starttais.

Heräskös se henkiin vai saikko käden täydeltä "uutta" paskaa? 

En tiedä vielä, kun ei se oo vieläkään ollut käynnissä Yks pultti hajos kun kirrasin bensaletkua kiinni bp-säätimeen mutta sain sen irti sieltä ku ruuvari kävi siihen, ja nyt se jäi taas ilman imusarjaa halliin kun piti purkaa pois et sain säätimen irti.

Eikös siellä letkussa pidä olla ala- ja yläpuolella kuparitiivisterengas? Jostain välistä se nimittäin sitä vuotaa kun kastelee koneen kyljen.

Alkaa olemaan taas mielenterveys koetuksella