1970 Volvo 164 (rek.1969)

Entisöintiprojekti aloitettu.
Tämä on seisonut kauan. Ensin pihalla, sitten muutama vuosi lämpimässä tallissa.
Ulkona ruostuessaan se oli saanut jo niin pahan ruostebakteerin, että ruostuminen jatkui muutaman vuoden ajan lämpimässä ja kuivassa tallissakin.
Tämä tullaan entisöimään, mutta se joutuu vielä vähän odottamaan vuoroaan purettuna.
Alustassa ei ole suurin piirtein muuta ehjää, kuin kardaanitunnelin kohta, sekä eturunkoaisat, jotka ovat moottoriöljyn ansiosta pelastuneet.
Etuakselipalkilla ei tee tosiaankaan yhtään mitään ja esim. oikealla ylätukivarsi lakkasi olemasta, en kerennyt edes kuvaa ottaa.
Taka-akselikin on niin ruosteessa, että saattaa mennä hylkyyn. Saattaa mennä kahdesta kohtaa puhki hiekkapuhalluksessa.

Moottori on ruostunut jumiin. Vaihteistovian takia tämä on aikanaan jäänyt seisomaan, vain pakki puuttuu.
Onkohan 164:sissa aina tuo vaihdekepin muhkura ja reikä lattiassa, vaikka tässä on rattikeppi?

Sisusta on ihan rapsakkaa plyyshiä. Murenee kun koskee. Penkit menee kokonaan uusiksi. Kattoverhous on ihan homeessa, mutta irtosi ehjänä.

Tämä auto on aina asunut Kotkassa, minua edeltävällä omistajalla jopa 36 vuotta.

No, on sulla projekti.....
Toi koppa ei muuten oo -69, silloin ei vielä ollut noita läpivirtaustuultusreikiä takaikkunan ja takaluukun välissä.

Tsemiä vaan!  Monella varmasti loppus usko ja toivo...

No, on sulla projekti.....
Toi koppa ei muuten oo -69, ..

No nii, laiton sen vuosimallin rekisteröinnin mukaan 5.11.1969, eli taitaa olla mallivuosi 1970.

Entisöintiprojekti aloitettu.
Tämä on seisonut kauan. Ensin pihalla, sitten muutama vuosi lämpimässä tallissa.
Ulkona ruostuessaan se oli saanut jo niin pahan ruostebakteerin, että ruostuminen jatkui muutaman vuoden ajan lämpimässä ja kuivassa tallissakin.
Tämä tullaan entisöimään, mutta se joutuu vielä vähän odottamaan vuoroaan purettuna.
Alustassa ei ole suurin piirtein muuta ehjää, kuin kardaanitunnelin kohta, sekä eturunkoaisat, jotka ovat moottoriöljyn ansiosta pelastuneet.
Etuakselipalkilla ei tee tosiaankaan yhtään mitään ja esim. oikealla ylätukivarsi lakkasi olemasta, en kerennyt edes kuvaa ottaa.
Taka-akselikin on niin ruosteessa, että saattaa mennä hylkyyn. Saattaa mennä kahdesta kohtaa puhki hiekkapuhalluksessa.

Moottori on ruostunut jumiin. Vaihteistovian takia tämä on aikanaan jäänyt seisomaan, vain pakki puuttuu.
Onkohan 164:sissa aina tuo vaihdekepin muhkura ja reikä lattiassa, vaikka tässä on rattikeppi?

Sisusta on ihan rapsakkaa plyyshiä. Murenee kun koskee. Penkit menee kokonaan uusiksi. Kattoverhous on ihan homeessa, mutta irtosi ehjänä.

Tämä auto on aina asunut Kotkassa, minua edeltävällä omistajalla jopa 36 vuotta.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

On nämä hienoja! Töitä on hippasen, mutta hyvä siitä tulee. Tsemppiä projektiinne  :hello:.

Aina ilo tietää, että joku ottaa veteraanin kunnostukseen, kun näitä ei ole koskaan liikaa liikenteessä.

164 on kyllä se minun ehdoton suosikki näistä 60 - 70-luvun Volvoista.

Hieno homma että vielä viitsitään noinkin rapeasta alkaa autoa entisöimään.

Pakko seurailla tätä!

Kiitos kannustuksista. Kori on purettu täysin irtipuhtaaksi kaikesta pikkuosasta, mitä on siihen kiinnitetty, paitsi kattoverhoilun alla olleet uretaanieristeet, kun ovat niin siististi siellä kiinni. Tukirakenteet on sisälle hitsattu ja seuraavaksi hiekkapuhallukseen, niin näkee paremmin, mihin kohtaan saa jättää vanhaa peltiä. Mutta ehkä vasta kesällä 2014.
Talvella on vähän muutakin hommaa, mutta ehkä vasemmalla kädellä voisi konetta ja akseleita myös aloitella.

Jiisus monkey. Kyynikko voisi sanoa että eiköhän tämä ollut tässä. Itsellä on vastaava projekti 164, vaikka ei edes ollut noin huono, niin kyllä motivaatio vaan hiipuu. Tietysti jos ei ole työkiireitä tai perhe organisoimassa vapaa-ajan käyttöä, niin kyllähän tuota parsii. Siltikin,  amatööri(?)peltisepälle tuossa on aika paljon työsarkaa. Korjauspelteihin uppoaa helposti useampi satanen. Itsellä on autoon mennyt mottipäinen summa rahaa ja vielä enemmän aikaa. Vielä enemmän tulee menemään, ja sitten kun käy katsomassa kalifornialaista tuonti-164, jonka voisi ajaa suoraan museoleimaan niin usko omaan tekemiseen alkaa horjumaan.

Mutta tsemppiä.

Joo, kyllä motivaatio on ennenkin hiipunut, mutta saattaa se sieltä uudestaankin tulla.

"kalifornialaista tuonti-164, jonka voisi ajaa suoraan museoleimaan niin..."

Tämän, niin kuin monen muunkin auton tuleva rahallinen arvo ei tule vastaamaan työmäärää, mutta ainakin
minun omassa mielessä suomalainen museoleima on arvokkaampi silloin, kun laitteella on Suomi-historia.

Herrassiunaa!!!

ja minä luulin omistavani mädän 164:n!

Tsemppiä, sitä tulet kyllä tarvitsemaan. Jouni tuolta Varastopalvelusta on kyllä auttanut meikäläistä osahankinnoissa monesti ja löytyy hyvällä onnella sellaistakin peltiosaa mitä ei muualta saa.

Tähän projektiin sen verran päivitystä, että hitsattu on. Itse pohja ja palkit ovat nyt kunnossa, etuosassa, ns. sisälokareissa vielä askartelemista. Seuraavaksi kori hiekkapuhallukseen, jonka jälkeen hitsaus jatkuu jonkin verran, koska jotain kuitenkin löytyy.
Sitä ennen kuitenkin lepoa yksi vuosi.

Entisöintiprojekti aloitettu.
Tämä on seisonut kauan. Ensin pihalla, sitten muutama vuosi lämpimässä tallissa.
Ulkona ruostuessaan se oli saanut jo niin pahan ruostebakteerin, että ruostuminen jatkui muutaman vuoden ajan lämpimässä ja kuivassa tallissakin.


Tämä auto on aina asunut Kotkassa, minua edeltävällä omistajalla jopa 36 vuotta.

Ei kai tää vaan ole se turvalassa ruusupuskassa seisonut auto? Makkaratehtaan johtajan entinen auto?

Ei se ruusua ollu! Nokkosta ja jotain pajua ympärillä. Tai olihan siinä ruusua alun perin.
Renkaatkin olivat rapeita, kaksi pamahti, kun koitin täyttää. Vinssillä ja kangella se piti kärrille kangeta.

Joo, 36 vuotta siinä perheessä Turvalassa ja sitä ennen tosiaan Wahlroosin johtajalla syksystä -69 vuoteen -73. Ja jonka perikuntaa tunnen.