940 B200F käynnistyy ja ei käynnisty

Kuinka ja mistä mittaan bensan paineet? Ja olen katsonut  että mielestäni saa hyvän kipinän..

1 ja 2 suuttimen välissä suutintukissa on mittausnippa.

1 ja 2 suuttimen välissä suutintukissa on mittausnippa.

Ei välttämäti ole, B200F koneinen lie alkupäätä, ja vanhoissa ei nuita nippoja ole läheskään aina.

Hyvä pointti!  Auton vuosimallia ei ole mainittu!  :hello:

Tänään taas olin hallilla etsimässä vikaa mutta en löytänyt oikeen mitään..

Tänään ei lähtenyt enään ollenkaan käyntiin kun oli ollu lämpimässä hallissa yön yli ja päivällä ku menin hallille niin putsasin heti tulpat ja yritin saada käymään mutta ei lähtenyt millään.. Huomenna tilaan uuden lämpötila anturin ja kokeilen auttaako..  Ja huomasin imusarjassa tiivisteen juuressa kostean kohdan mutta ei se kyllä bensalla haissut? Joten voisikohan siinä olla jokin pieni imuvuoto ja jos olis nii vaikuttaisiko se siihen että kierrokset seilaa ku lähtee käymään? Ainoo ongelma vaan että koko auto ei enään millään lähde käymään    mittaan huomenna myös ne pensanpaineet jos sieltä nippa löytyy.. Alkaa kohta usko loppua kun ei varsinaista "vikaa" löydy, ja kaikki tää alkoi ihan yhtäkkiä kesken ajon sillon joskus ku se "lamdan" valo syttyi.. Ja kun ei ole varmaa tietoa onko se vika siis bensa puolella vai sytkäpuolella.. Noh eikai siinä auta muutakun jatkaa ja etsiä mahdollista vikaa.. 

Toisen ruotsalaismerkin kanssa törmäsin muutamaan kertaan rikkinäiseen Ilmamassamittariin joka aiheutti LH-jetissä hyvin mielenkiintoisia vikoja. Näytti päälisin puolin ehjältä eikä antanut vika koodeja. Kylvetti moottorin bensassa, Jos kävi niin kävi todella huonosti eikä ottanut oikein kierroksia. Parin käynnistyksen jälkeen tulpat mustat ja märät. joskus myös ruiskun joku rele ei kytkenyt joka kerta ja antoi vikakoodiksi lamdan....

Palaako vikavalo vieläkin?  Jos palaa, niin se vikakoodin luku on ensimmäinen asia joka pitää tehdä.

Noniin eli sain luettua vikakoodit vaikka ennen se ei antanut mitään nyt sain 6 pistokkeesta vikakoodin 2-2-4 ja 2pistokkeesta vikakoodin 1-2-3 ja molemmat viittaa lämpöanturiin tai johdotukseen? Tilasin uuden anturin ja kokeilen auttaako..

Nonniin nyt on vaihdettu uus lämpöanturi mutta ei vaikutusta  mitä teen seuraavaksi? Pitäs saada auto kuntoon mahollisimman äkkiä muttakun en löydä vikaa onko kellään hyviä neuvoja mitä kokeilen seuraavaksi? Nyt on siis tarkistettu että saa hyvän kipinän, saa bensaa ja lähtee uusilla tulpilla käyntiin ja toimii niin kauan kunnes sammutta ja koittaa uusiks niin ei edes lupaa ja tulpat kastelee.. Vaihdettu myös uusi puolanjohto ja puhdistettu virranjakaja sekä releiden liittimet, kokeiltu toisella toimivalla bensapumpun releellä ja ruiskun releellä ja uudella sytytyspääteasteella mutta ei vaikutusta.. Antaa vikakoodin 2-2-4 ja se viittaa siihen lämpöanturiin mutta ei vaikuttanut anturin vaihto? Ääh

Jos tulpat kastuu, niin vikahan on joko väärissä bensan paineissa (hervottomasti liikaa tai liian vähän kakkua). Tietysti jumittava suutinkin voi tehdä tuon liian kakun.

Tai sitten kipuna ei tule silloin kun sen pitäisi tulla.

Oletko katsonut jostakin pytystä tulpan irti ja millainen kipuna startin aikana tulee?   

No jos se pilotilla käy, niin eihän se vika VOI olla sähköpuolella - eihän? Ellei sitten kipinä ole liian heikko sille aineelle, mitä tankissa on.

Puolan vastukset on mitattavissa puolan navoista. Net kun raportoi tänne, niin senkin saa eliminoitua.

Kokeilepa nyt lähteekö pilotilla käyntiin. Eli kuten raportoit, nyt ei lähde mitenkään käyntiin. Jos kokeilisit pilotilla ja kertoisit miten kävi, niin asia selkenisi hiukan lisää.

No jos se pilotilla käy, niin eihän se vika VOI olla sähköpuolella - eihän? Ellei sitten kipinä ole liian heikko sille aineelle, mitä tankissa on.

Puolan vastukset on mitattavissa puolan navoista. Net kun raportoi tänne, niin senkin saa eliminoitua.

Kokeilepa nyt lähteekö pilotilla käyntiin. Eli kuten raportoit, nyt ei lähde mitenkään käyntiin. Jos kokeilisit pilotilla ja kertoisit miten kävi, niin asia selkenisi hiukan lisää.

Siis kun suihkuttaa pilottia niin se käy pelkästään sillä pilotilla mut sit sammuu heti. ja kun on uudet tulpat niin lähtee käymään ihan ilman pilottiakin kuin palmun alta mut sit sammuttamisen jälkeen on turha kuvitellakkaan et lähtis uudestaan tai edes lupaisi käymään.. pitänee mitata se puola seuraavalla kerralla..

Olis huikeen hyvä jos saisit samoja osia käyttävän auton viereen testaajaks, puolavika teki tuontyyppistä oiretta täällä yhdessä seiskassa. Kylmästä hetken kävi, ja käynti huononi koko ajan ja kärsi vähemmän ja vähemmän kaasua kunnes ei jaksanut käydä eikä pirullakaan enää käyntiin. Tulppien kuivattelu ja ecu:n nollaus ja taas kävi hetken.

Olis huikeen hyvä jos saisit samoja osia käyttävän auton viereen testaajaks,

Juurikin näillä oireilla oleva autoa(745-90 B230F)ei saatu käymään vaikka vieressä oli samanlainen auto,josta eri osia
kokeiltiin.
Vaihdettiin kaikkea mahdollista osaa:
-tulpat,uudet(kastuivat aina)
-tulpanjohdot,uudet
-virranjakajan kansi,pyörijä,uudet
-sytkäpääte,uusi
-ykk-anturi,uusi
-sytkä-ja L.H boksi
-suutinrele
-bensapumpun rele
-sytytyspuola
-immu
-tyhjäkäyntimoottori
Kun virrat käänsi päälle bensapumppu pyöri jatkuvasti(pitäisi sammua 2-3 sek päästä norm.),vaikka virrat käänsi päältä pois bensapumppu jäi pyörimään itsekseen.
Bensapaineet mitattiin kun saatiin jotenkin käyntiin,paine oli 2baaria.
Kaksi avointa kysymystä jäi vastausta vaille? Kusiko jokin suutin jatkuvastai vai eikö bensapumpun paine ollut riittävä.
Kun homma alkoi kyllästyttää,lähdettiin purku-uralle.

Juurikin näillä oireilla oleva autoa(745-90 B230F)ei saatu käymään vaikka vieressä oli samanlainen auto,josta eri osia
kokeiltiin.
Vaihdettiin kaikkea mahdollista osaa:
-tulpat,uudet(kastuivat aina)
-tulpanjohdot,uudet
-virranjakajan kansi,pyörijä,uudet
-sytkäpääte,uusi
-ykk-anturi,uusi
-sytkä-ja L.H boksi
-suutinrele
-bensapumpun rele
-sytytyspuola
-immu
-tyhjäkäyntimoottori
Kun virrat käänsi päälle bensapumppu pyöri jatkuvasti(pitäisi sammua 2-3 sek päästä norm.),vaikka virrat käänsi päältä pois bensapumppu jäi pyörimään itsekseen.
Bensapaineet mitattiin kun saatiin jotenkin käyntiin,paine oli 2baaria.
Kaksi avointa kysymystä jäi vastausta vaille? Kusiko jokin suutin jatkuvastai vai eikö bensapumpun paine ollut riittävä.
Kun homma alkoi kyllästyttää,lähdettiin purku-uralle.

Siksi sanamuoto testaajaksi. Testataan siis vialliseksi epäilty osa toimivassa autossa, näin saadaan varmuus että osa toimii. Muuten voi mahdollinen useamman osan vika jäädä mysteeriksi jos testaa ehjästä autosta osia vialliseen. Tämä metodi on toki perusteltua vasta esim. tällaisessa tilanteessa kun vika alkaa olla "hämärä".

Ite taistelin b230f -91 seitensatasen kans,oireet oli samanlaiset.Korjautu lambdan vaiholla.

Ite taistelin b230f -91 seitensatasen kans,oireet oli samanlaiset.Korjautu lambdan vaiholla.

Jäi vaihdetuista osista lamda-anturi pois,oli uusi

Noniin eli vikaa ollaan tässä selvitelty mutta varmaa tietoa ei ole viel missä vois olla vika.. Eli nyt on auto saatu käyntiin ja välil se toimii normaalisti välillä ei.. Kun auto ei lähe käyntiin, niin kun ottaa IMM piuhan irti ja suihkuttaa vähä starttipilottia niin auto lähtee käymään ja käy tyhjäkäyntiä muttei kestä yhtään kaasua ja heti ku laittaa piuhan kii auto sammuu? Mut sitte ku antaa auton käydä kauan niin yhtäkkiä kierrokset laskee siihen normaaliin 900rpm ja kun laittaa IMM piuhan kii ni auto toimii ku unelma? Saattaa toimia jopa pari päivää mut sitte taas tulee sama että ei lähde millään käyntiin ilman et ottaa sen piuhan taas irti.. Vikakoodeiksi antaa nyt napa 2: 1-2-1, 3-1-1, 1-1-3.. Ja polttoainettaki tuntuu kuluttavan aika paljon, mut entiedä johtuuko se tästä talvesta ja kaasujalasta