Volvo 850 nykii ja pätkii

Osaako joku autaa?
Auto tosiaan volvo 850 vm-93, kone 2.5 10v.
Ongelmana tosiaan on auton mieletön nykiminen!Ajaminen on siis lähes mahdotonta tai siis onkin.
Tyhjäkäynti ok mutta kun antaa kierroksia alkaa pätkimään, eteenpäin pääsee ainoastaan nykimällä eikä tuo parane missään vaiheessa...Tosin muutaman kerran on käynyt niin, on vissiin kuu ja tähdet olleet oikeassa asennossa, että auto onkin toiminut täysin normaalisti jonkun aikaa, lue 10-15 min ja sitten palaa nykiminen ja seuraavat 50 käynnistystä ja ajo yritystä onkin sitten sitä.

Alku tilanteessa vikakoodeja anto: egr virtaushäiriö, seossuhde hetkellinen rikas, moottorin elektroniikan varoitusvalo, imuilman lämpötila signaali puuttuu ja nokka-akselinasentotunnistimesta sama.

Tehtyä: liekkilukko ja kaasuläppäkotelo putsattu, bensan paineet mitattu: ok!
Osia vaihdettu: Yläpään tiiviste sarja;Kannentiiviste, venttiilivarrenkumit, imu-ja pakosarjantiviiste, nokka-akselin etutiivisteet, nokka-akselin asentotunnistin, imuilman lämpötila anturi, bensasuodatin, lambda, virranjakajankanisi+pyörijä, tulpanjohdot...

Näiden hommien jälkeen oli vikakoodeissa enää: seossuhde hetkellinen rikas ja moottorin elektroniikan varoitusvalo

Mistä vikaa voisi vielä etsiä?Mitä osia vaihella? Alkaa olla menny usko, toivo ja epätoivokin tuon kanssa...

Tässä vähän asiaa tutkiskelin ni tulin siihen tulokseen että voiskohan vika olla imusarjan painetunnistimessa...?
Tosiaan ku lykkää vikakoodia 5-1-2 seossuhde hetkellinen rikas ja edellisen katastuksen päästöarvoissa oli tuo co korotetuilla kierroksilla 0,25....eikös raja tuossa ole 3?tuo selittäis myös sen miksi auto toimiikin harvakseltaan normaalisti ja myös sen että jakotukin päähän tuleva syöttöputki ei taho enää pysyä paikallaan liaan kovan bensan paineen takia.

ettei olisi vielä jossain imuilman vuotoa...tai tyhjäkäyntiventtiili takkuilee..

painetunnistin putsattu, tulpat vaihdettu, ei havaittu imuilmavuotoja...Ei muutosta

Entäs sitten se tavallinen eli puola?

Puolaa myöskin mittailtu, antaa normaali lukemia.

Voisko olla niin yksinkertainen vika kuin bensapumpun rele paskana, toimii ajoittain.

Päivitystä:
Flekti ei pyörii olleenkaan koskaan 
Nyt on ihmetelty letkuja lisää eikä mitään vuotoja taho löytyä..Muutaman kilometrin ajoa edes takas ja sehän toimi taas niinku auto, vain kerran alko lievästi nykimään ja kun kaasu polkimen linttas lattiaan ei tahtonu alkuun vastata siihen mutta lopulta lähtikin niinku pitää...tyhjäkäynti oli vajaata 1000 mutta välillä jäi 1500 kieppeille ja sillon yleensä nykiminen alkaa niinkuin nytkin tosin ei joka kerta.Mikähän kumma tuossa on? Toisinaan nykiminen on niin pahaa et turha edes yrittää paria metriä enempää ja nyt taasen pääsi jokusen kilometrin ilaman ongelmia....

Puola voi olla rikki vaikka yleismittari näyttäisi kuinka ehjän lukemia, kipinä lyö läpi eristeistä ja silloin se ei päädy tulpan kärkien väliin...

Taas vietetty konepellin alla aikaa ja nyt tuli huomattua selvä psiuh ääni joka tuli tietyn väliajoin, ilmaa siis jostain tulee ja kyllä sitä tulee virranjakajankannen välistä...kierroksia humppaa 1000-1500 välissä.

Tarkista nakutusanturin kiinnitys imusarjan alta - oikeaan momenttiin ja onhan piuhat kiinni, kuuleehan se kunnolla lohkoa. Jos ECU ei usko nakutusanturia ei siirrä sytkää aiemmalle kiihdytettäessä, vaikka antaa bensaa, eli seos pielessä - vikakoodi. Voi olla ettei anna vikakoodia nakutusanturille, koska se ei ole rikki, vaan ei kuule kunnolla. Nostaa bensan kulutusta ja pakoputken pakokaasut haisee, pätkii ja nykii kun painaa kaasua ja yrittää nostaa kierroksia, samallai vaikka paikallaan vaihde vapaalla tai kiihdyttäessä ylämäkeen.

Jos virranjakajan kannen välistä puhaltaa, niin koneen huohitinjärjestelmä on tukossa. Seuraavaksi pullauttaa moottorin takapään stefan ulos. Vaihto on hiukan arvokas homma; yli 500 eur, kun vaihdelaatikkokin on irrotettava.

Huohotyssysteemi on tukossa jokoletkuista tai/jaöljypohjan sisältä, minne öljyloukosta palautusputki menee. Öljypohjan sisältä sen tukon saat auki puhaltamalla öljyloukkoon päin ilmaa - mutta avaa venttiilikopan korkki ensin auki, ettei stefat tule ulos.

Huohotusletkuston saa itsekin vaihdettua. Imusarja on siinä irrotettava, mitä varten tarvitsee nivellettyä avainta. Muuten on kyllä ihan yksinkertainen, tunnin homma. Ohjeita löytyy netistä.

Öljytikun reiässä pitää olla pieni imu, ei puhallusta ollenkaan!

https://www.youtube.com/watch?v=rSbb0Pn0dx8&feature=youtube_gdata_player

Noniin kaikki maholliset huohutusletku&putket tarkistettu ja putsailtu, öljypohjan sisällekkin puhallettu ilmaa.Samalla tuli putsailtua egr-venttiilä ja käytettyy nakutusanturit irti, laitettu takasin oikeeseen asentoon ja tiukkuuteen.Vaan eipä muutosta auton käyttäytymisessä!Edelleen puhaltelee öljytikusta kun sormella kokeilee...

Autolla tuli viikonloppuna heitettyy 12 kilsan pätkä.Puoleen väliin pääsi ongelmitta, sitten oli moottori normaali lämmin->alko nykiminen...Pienillä kikkailuilla, mahollisimman pienillä vaihteilla ajoa, väli kaasua aina kun nykiminen/pätkiminen alkoi ja siitä kytkintä luistattamalla matkaan ni pääsi vielä muutaman kilometrin kunnes nykiminen niin pahaa ettei kikkailut enää toiminut, auto tien sivuun parkkiin noin viideksi minuutiksi, uusi starttaus ja taas pääsi pari kilsaa ongelmitta ja loppu matka määränpäähän edellä mainittuja konsteja käyttäen....Tyhjäkäynti lämpimällä moottorilla seilaa 1000-1500 välillä, laskee tuohon tonniin ja nostaa (aivan kun antais kaasua) tuohon 1500 ja sitten taas laskee jne.


Sen verran on tosiaan parannusta tapahtunut alkutilanteesta että ongelmat alkavat vasta kun moottori lämmin.
Lisää ideoita otetaan vastaan... 

Puhalteleminen on saatava pois - stefat tulevat ulos.

Pari kysymystä:

1. Otitko imusarjan irti letkuja "puhdistaessa"?
2. Miten sait imusarjan alla olevan 3 mm letkun "puhdistettua" - siihen ei auta kuin vahtaminen.

Puritko ja putsasitko liekkilukon sisältävän mutustan mutikan varmasti hyvin - kaikki röörit sen sisältä?


Jos noin olet tehnyt, niin eihän se oikein pysty huohottamaan enää. Ellei ole perusteellisen väljä kone ja ajettu yli 400 tkm. Paljonka sillä on ajettu?


Nyt kun on piemet illat, niin aja auto pimeään paikkaan ja tutki lyökö missään kipinää konetilassa - erityisesti sytytysjohtojen päällä.

1. Imusarja oli irti
2. Tarttee vaihtaa tuo letku sit vielä.
Kyllä liekkilukko ym. on putsattu HYVIN!

Autolla ajettu 360000,puristus paineet mitattu-ok.