Volvo Amazon -69

Juu täytelangalla menty. Hyvän langan kun löytää ja osaa sitä hitsata niin ei se jälki häpeä kaasupeleille yhtään, on noita tullut kaikenmoisia käytettyä. Kustannussyistä kannattavinta kotona vedellä täytelangalla.

Ja joo putket on juurikin motonet/biltema. Se vaan että jos rosteria niin toimiikohan siinä kohtaa lankana joku tällainen tai vastaava miten

Juu täytelangalla menty. Hyvän langan kun löytää ja osaa sitä hitsata niin ei se jälki häpeä kaasupeleille yhtään, on noita tullut kaikenmoisia käytettyä. Kustannussyistä kannattavinta kotona vedellä täytelangalla.

Ja joo putket on juurikin motonet/biltema. Se vaan että jos rosteria niin toimiikohan siinä kohtaa lankana joku tällainen tai vastaava miten

Tekis mieli kokeilla, on vaan niin kahen vaiheilla vielä, että tekeekö (räkiikö) RST vai aluminisoitua normiputkesta omaan.

Hienoa tekemistä edelleen ja ei voi kun hämmästellä viitseliäisyyttä olosuhteet huomioon ottaen

Nyt laitetaan oikein urakalla kuvaa. Palikat meni tänään paikalleen, uusilla pulteilla oli vähän tiukkaa, mutta kaikki meni kuitenkin. Kireälle kaikki ja mittaukset.

               

Siinä on puoli amazonia tarjottimella Kerättynä tuosta mitä nyt käsi yletti kuskin puolella..



Sittenhän vaan rohkeasti saumaa vetelemään.

               

Sama sisäpuolelta

     

Ai ettien että Nyt on kyllä vähän voittajan fiilis



Huomenna sitten loput saumat sekä tuo pohja noihin uusiin palkkeihin. Nyt tuossa hitsasin sen verran että sai sen jigin pois tieltä kokonaan.

Nyt muuten on sitten jigit takatukivarsien korvakkeille sekä akseliin että koriin. Voi tehdä täydellisen muutoksen vanhaan akselintuentaan, tai toki vaikka mihin autoon tahansa jos ihannoi amukan tuentoja.

Tätä siun amazonin rakentelua on kyllä ilo seurata ja katsoa kuvia, vaikkei aina tulekkaan mitään kommentoitua. Tuosta tulee varmasti parempi kuin alkuperäinen

  Kiitoskiitos. Kyllä tuo ulkona tekeminen rajoittaa tyyliin 3/4 mahdollisuuksista tehdä mitään.

Kyllä taidan ostaa tuon RST täytelangan ja testailla vähän. Jos siitä tulee mitään niin alan korvata noita putkia rosterilla, kun nuo V-Band laipatkin näkyy olevan rosteria miltei kaikki. Ärsyttää kokoajan olla tekemäässä uudestaan putkea. Takapöntöt on mallia itsetehty, ja ne on läpensä rosteria.

Saanen kysyä hitsauksistasi....
Ydinjätelangalla vedät? Onko voima/valovirta vehje ja mitä lankaa käytät? Tunkeutuuko toi hitsi kunnolla myös tuohon 4mm lattaan ja onko itse sauma ehjä (ettei pelkästään kuona naamioi nätiksi)? Räkiikö/pätkiikö kuinka paljon, ilmeisesti sulattelet saumaa "täppinä", vai sulatatko kerralla?

On niin siistin näköiset saumat, että alkoi mietityttämään ittiäkin. Ydinjäte-koneita saa halavalla.

Saa kysyä, täytelangalla kyllä. Vanha aikansa lippulaivamalli telwin valovirtakone. Iso laatikko (pitää joka kerta kantaa talosta rappuset ulos ja sitten takasin sisälle ) mutta kyllä vaan on niin hyvä kone ettei tarvitse miettiä vaihtoa. Toki se telwinin prosessoriohjattu salkku kiehtoisi, olisi mukava liikutella.

Mutta itse lankaan, niissä on aivan järjettömästi eroja miten ne palaa/räkii.. Itse käytän aina tamforce 0.9mm täytelankaa puuilosta, se palaa tosi hyvin. Hätätapauksessa bilteman lanka toimii, muuten en sitten vaan hitsaa (krhm telwinin omat langat ) ollenkaan. Täytelangalla saa käytännössä sen parempaa jälkeä mitä enemmin voi pitää virtaa, eli autohommissa on ohuet levyt aina ja ne on vielä lisäksi näkkileipää niin se toki tuo omat haasteensa, ilman suojakaasua se hapero pelti kärähtää samantien ympäriltä ja äkkiä huomaa että uuden pellin vieressä onkin jo sormen mentävä reikä.

Mutta virranhallinnalla (tai sitä itse lämpöä hallitsemalla oikeastaan), ja näin 20v kokemuksella noita mätähommia tehneenä en siltikään raaski ostaa suojakaasuja vieläkään, koska ne on tosi hyvin tehtävissä täytelangallakin. Ja tuohon 4mm levyyn pitää vaan löytää sopiva virta, sen näkee kyllä kun lankaa joutuu tarjoamaan pitkään sinne, se imasee sulan aluksi syvälle ja pitää vaan syöttää tarpeeksi kauan että palko jää riittäväksi, taas jos arvoja nostaa niin tuo vastapuolen 1,5mm levy menee heti puhki. Kuonat hinkkaan pois vasta sitten kun maalaan, muuten se ruostuu heti, kuonan alla on siisti kiiltävä sauma.

Vaatii yleisesti enemmin "taitoa" kun kaasulla, mutta lopputulos on loppujenlopuksi aina ihan yhtä hyvä. Hinta/laatusuhde ainakin itsellä ratkaisee ihan ylivoimaisesti täytelangan eduksi. Toivottavasti tuosta höpötyksestä nyt jotain selvisi

Niin ja virralle sekä langalle on oltava riittävät omat säädöt, eikä vaan semmoisia I-II virtavalintakytkimiä, niillä ei tee mitään, tai tekee niillä paljon pikkuisia kuulia ainakin. Saumakohtaan ei mene mitään mutta sauman ympärystö on kuin ydinsodan jäljiltä.

Tänään sain tehtyä nuo pohjalatikat. Aloitin tekemällä tuonne alavarsille holkit ettei vetele enää tuolla niin pahasti.



Latikat mahtui väliin aikalailla mittatarkasti, 50mm leveys. Nappasin pinnat puhtaiksi ja vähän muotoilin.



                    

Sitten vaan räkimään saumaa. Nyt oli ekaa kertaa tuo valovirtakone kovilla jo, kun laidat on 4mm ja pohja 3mm, ja pitkää saumaa vetää. Meni niin kuumaksi että lämpörele pisti pelit seis. Luulin aluksi että kone kosahti (juuri kun sitä pääsin kehumasta  ), sitten selvisi onneksi säikähdyksellä ja avasin ekaa kertaa ikinä tuon kuoret kokonaan pois ja tutkin niin olihan siellä muuntajakin mustan noen peitossa. Tuli sitten tehtyä huolto tuollekin. Rupesi vetämään saumaakin taas ihan eri tavalla

Siitä vielä loppuun epämääräinen läjä kuvia, joista ei oikein saa mitään selvää mistään



Kyllä oli kakka homma hitsata tuolta sisältä. Järjetön määrä sotkua mitä tuo täytelanka tekee kun tuolla palkin sisällä ne ei pääse lentelemään pois. Vaatii harjaa ja imuria. Kaikki sotkut pois ja tarkistetaan saumat. Mikäli hyvää jälkeä niin sinkkiä tuhat kiloa perään ja lattiat kiinni. Ja hitsaan vielä jäykkärit tuonne alakorvakkeelle, alkuperäiseen tapaan levynpätkät vielä, tosin jätän yläpään auki reilusti, ettei ala kerätä mitään paskavarastoa sinne.


Paljon vielä viimeisteltävää jäi myös. Mutta luulisin ettei tuo tuosta tule kyllä mihinkään pettämään, aika näyttää Tämmöistä täällä taas.

Tuota moottoripuolta tässä mietiskellyt Mitenkähän JOS nyt ajattelisi mahdollisesti vinokonetta pystyyn, vaparina. Mallia erittäin ärhäkkä. Pitäisi se ainakin lähelle 200hp saada siitä ulos, mieluiten tasan tai yli. Mitä se sitten todellisuudessa vaatisi, luulisi olevan ainakin helpompaa vinokoneesta se saada kuin tappikoneesta.

On varmasti helpompaa..
Tuossa on yks mikä löytyi tuolta vinokone viritysreseptit topikista.

B23 hiottu pitkäisku 2487cc
100 sarjan vakio männät ja veivit
530 kansi 46/38 venttiileillä
13.7 nokka
48 pystykaasuttimet
4-1 pakosarja
2.5 tuuman putkisto

213.5hp @6384
267Nm @4995

Tarkotus tässä käydä uudelleen penkissä ku vaihtanu pakosarjan 4-2-1 malliin ja 3 tuuman putkisto tehty. Päivitellä sitte uudet luvut jos sattuis nouseen.

Voihan sen tehdä B200 tai B230, tai B230 pitkäiskuna, riippuen omasta budjetista ja mitä siltä haluaa.
B230 olis kuitenkin parempi laittaa suoraan, niin ei ole yhtä vaikeaa kuin B200 ottaa noin 200hp.

Putsailin tänään noita palkkeja ja näytti ihan riittävän hyvältä. Vetelin sinne suojamaalit.

                    

Josko tuo nyt ei ihan heti alkaisi uudestaan kukkimaan läpi Sitten vielä toki kotelomömmöt ihan lopuksi. Joo, aloin tuota lattialevyä tuohon katsella.

     

Rähmä kun taas loppui lanka. Ja samalla tältä päivältä aikakin

          

Sanokaahan nyt saako jarruputket mennä korin sisäpuolella ? Tai ainakin osittain sisäpuolelle. En enää jätä paineensäätimiä ulkopuolelle suolasuihkuihin, joku ratkaisu pitää keksiä.

No tuossa miun justyssä menee jarruputket taakse sisäpuolelta, samoin bensalinja. Ei kai siinä mitään väärää liene?

Saabeissa menee sisällä.

Myös joissakin saapasmaan tuotteissa menee bensa- ja jarruletkut sisällä.
Yhdessä meni bensaletku helmakotelon sisällä. Kova yllätys kun kaveri kipinävahtina auton sisältä huusi minulle kun hitsasin auton alla: "Öööö, eikai toi letku ole bensaletku?"
- mikä helvetin letku?
"No toi joka menee tossa helmakotelossa"