Volvo Amazon -69

Ostin nostimet täältä, kaupat ihan ok ja tuote ok, mutta ovat vaan julmetut malmikasat. Muuta en tiedä kun että Ruotsista tilattu, jos myyjä haluaa itse tarkentaa tänne noiden alkuperää niin hyvä homma.

Nuo painaa sen ~108-109g, tosiaan melkein 1,5x painoiset mitä tuonne etsin.



Kokeilin ihan uhallani porata vanhaa nostinta akkukoneella. Oli tosi hyvä ja helppo porata sentäs. Mutta en taida kehdata porata noita uusia siltikään Mietin jos tuonne pohjaan vetäisi läpireijät ristiin, että pohjaa jäisi sen 7mm paksulti mitä noissa normaalisti on, lähtisi siitä jo siinä vaiheessa painoa jo ihan mukavasti, muiden reikien lisäksi. Varmasti päästäisiin haluttuun painoluokkaan mutta mitenkä lujuus ja kestävyys sen jälkeen

Jokatapauksessa jotkut reijät aion porata tuleviin nostimiin (alareunoille), tuota kun järkeilen öljynkierron kannalta niin joka kerta kun nostin käy alhaalla se tyhjentää öljyt suoraan nokalle laahuripinnalle, nythän sinne ei pääse öljy valumaan kuin niistä nostimien välissä olevista aukoista sekä kampuralta. Se Kormun pullonkorkki-kikka myös voisi toimia sitten hyvin, kaikki öljy menisi nostimien läpi takasin alas.

Hyvä tietää että helppoa porata,kun itsekkin ajattelin kevennellä nostajat omaani. 

Mikäs oli niiden oikeiden "R-sportti" kevyiden nostajien paino ja mikä ihan originellien jos on hajua?

E: Orkkikset 80g ja kevyet R-sport/Competition servive 57g. 

Juu, kunhan olisi siinä 70-80g välillä niin riittää minulle jo. Tuo melkein 110g on jo vähän turhan paljon.

Herätelläämpä täälläkin suunnilla. Hommat lähtee pikkuhiljaa takasin rullaamaan. Vanhat uudet nostimet tuli myytyä eteenpäin, ja nyt on tilalla uudet.

     

Vedin suojateipit ja piirtelin noita porauskohtia uudestaan noihin. Reijät päätin tehdä jokatapauksessa, saa öljyn virtaamaan nokalle myös nostimien läpi.

               

Painoa lähti sen 4g. Tarkoitus oli porata tuo 4 reijän rivi, mutta sen verran muutin suunnitelmia että päätin suurentaa vaan noita neljää reikää.

     

Lukemat alkaa näyttää ihan hyvältä, päällä kuitenkin teippikin vielä ja osa metallijauhosta sisällä.



Vielä pitää viimeistellä, minivingulla valusärmät pois, parissa on tosi hurjat valuröpelöt, osassa taas tosi siistit. Samalla taaraan ne saman painoisiksi. Mutta nyt ne on mieleisen painoiset sekä näyttää kyllä oikein hyvältä

Yritetään nyt saada kone kasaan, ja heti kun kelit lauhtuu niin konetta paikalleen.

Tulipa kaiveltua auto hangesta esiin kun tuo aurinko alkaa ihan tosissaan jo lämmittää. Talon katto tuli tyhjennettyä myös, viimehetkellä. Seuraavana päivänä tippui takanta lumet kerralla alas. Auto turvassa ja työmaakin jo kohta täysin sula



Samoin tuli siivoiltua työtiloja talon sisällä ihan urakalla. Nyt on hyvä alkaa konetta rassaamaan, ja saa tuotua sen autoonkin jo ihan mukavasti. Ehkäpä hitsaan sitä ennen tuon konehuoneenkin reijät piiloon. Mikäli kelit rupeaa olemaan tämmöisiä.

Tuli taas käyetttyä paiste hyödyksi ja hakattua jäätä lisää, auto on jo sulalla ja kuivalla asvaltilla. Illalla tuli nyt viimeisteltyä nuo nostimet.

          

Kuten näkee niin ainakin omasta mielestä oli ihan syytäkin noita vähän hoonata Lopputulos on hyvä.

          

Kuvassa näkyvä syvä vekki on myös pyöristelty pois, siitä se katkeisi kuitenkin. Kaikissa oli lähestulkoon samanlainen ihme valuhalkio.

Sitten vaan läjäämään, kun joutaa.

Hitaasti etenee, mutta kuitenkin etenee. Nyt testataan tuo korkki-kikka

          

Ainakin teoriassa voisi olla tosi hyvä, noiden kevennysreikien kanssa. Aika näyttää.

     

Nuo toivottavasti nyt "pumppaa" öljyä suoraan nokan pinnoille.



Siinä ne nyt on, kasaamista vaille. Mitenkä tuo kansi nyt kannattaa vetää kiinni ? Kun lämmittelykäyntiä ei voi toteuttaa vielä toistaiseksi.. Miten kireälle kannattaa kiristää tässä vaiheessa ?

     

Tuli kaasarit otettua jemmasta, purin ne läpensä. Ja hyvä että tuli purettua. Toisessa oli kiihdytyspumppu jumiutunut pois pelistä, ja molemmat on ihan täynnä sitä ihme pihkaa/vaseliinia. Erikoista miten menee pahaksi kun puoli vuotta vaan seisoo. Aivan tukossa kaikki.



Pitää koittaa nyt keksiä noille joku pesu, ultrahan se olisi paras kait Taidan kokeilla 38 sisäkurkkuja, jos kellä on mokomat niin saa tarjota.

Ultraan vaan ihan kaikki rojut. Jos et omista, niin kysele onko paikallisilla diesel/moottoripajoilla. Jos ei ole, niin fillarikorjaamoilla voisi olla.

Tehohydrolla on ultraäänipesuri mihin pitäis kaasarin mahtua.

https://tt-motors.com/tuote/45dcoe-38mm-sisakurkku/
Ite tilasin nuo omiin Webereihin ja kiinnikkin ovat jo. Tosin nyt näytti olevan vaan 2kpl varastossa.

Monessa paikassa myydään tuollaista 3,2 litraista ultraäänipesuria. Vähän ajatellut josko koittaisi tuollaiseen investoida, altaan kokovaatimus on että sinne dcoe runko mahtuu, tuo taitaa olla pienin minne semmoinen menee juuri ja juuri

Pestävää olisi muutakin kun auton osia, hurjia hintoja vaan noilla pesureilla Mutta sitten asiaan, vihdoinkin tuo konehomma huipentuu ja sain sen nippuun

          

Vihdoinkin muistin ostaa tärpättitonkan, sai pinnat vielä pyyhittyä. Ja tiivisteen suihkittua samalla.

          

Tein vanhoista pulteista ohjurit, lähinnä kantta laskiessa, ohjaa sen kohdalleen kivasti eikä pääse heilahtelemaan mihinkään.



Siinäpä se ikuisuuskasaus valmis. Päätin että laitan sen nyt autoon heti kun vaan saan sen organisoitua ulos talosta. Pääsee putken tekoon, se vie oman aikansa kuitenkin.

Suunnittelin vähän jotain räkkiä, ja aloin askarrellakin jo, jolla saa kannettua koneen ulos kokonaisena, silleen ettei mikään osu koneeseen, koska se on läpensä maalattu ja sipistelty niin pitää saada se siistinä myös paikalleen. Tämmöinen hahmotelma alkoi syntyä.



Tarkoitus olisi että tuosta suoraan sitten taljaan ja ylös ja autoon. Nyt vaan näköjään tuli taas semmoinen toppaus lunta että ei tarvitse hetkeen kiirehtiä koneen ulos vientiä. No, on tuossa paljon muutakin vielä sentään näpertelyä tehtävänä.

Jatkoin tänään tuota telinettä, mietin että tuo kaari ei voi olla kiinni tuossa moottoripukissa, koska tuo teline voisi toimia alustana ulkona missä saa vauhtipyörän ja kytkimen samalla kiinni. Ja ne ei mahdu olemaan jos moottoripukin jalka on kiinni lohkossa.

     

Joten tuloksena ihan uudelleen alusta aloitettu yhdistelmateline. Mallia mitä varastosta löytyy.

          

Tässä voi nyt tosiaan irroittaa moottoripukin, kone on silti turvallisesti telineessään, vaikka koekäyttöä vartenkin sopiva.



Kantokaari on pulteilla, jonka kanssa se nyt olisi tarkoitus saada ulos. Tuohon on hyvä sitoa joku lankku tai pitkä putki jolla kahdelleen tuon saa kannettua ulos.



Pitää vielä kai vähän viimeistellä ja vaikka suihkisi vähän suojaa siihen, niin ei jää ihan kertakäyttöiseksi.

Tulipahan järjestettyä tilaa pihalle.



Monta vuotta tuo jaksoi vara-autona toimia. Nyt tuli sen aika lähteä. Saa uutta romua pihaan Tänään ei muuten ihmeitä tapahtunut, hitsailin tuota moottoriräkkiä vähän paremmin nippuun. Ja maalailin vähän osia.

     

Koneen viimeinenkin maalattava osa on valmis.