volvo v70 2.4t spw vm99 käynnistys ongelma

Kokeileppas ihan piruutttaan seuraava... eli maapiuha akusta irti ja ota moottorin ohjausyksikkö irti... Hankaa sitä useita (10 kertaa) kiinni ja irti. Anna - piuhan olla irti ainakin 30 min ja kokeile miten lähtee käyntiin.

Aloittelijan kysymys tosta moottorin ohjaus boxista että onko siinä jotkut lukitus liuskat siellä alhaalla vai nostetaanko ihan vaan pois?

siinähän on edessä se vipukahva joka täytyy nostaa/vetä yksikön päälle ja sitten lähtee irti nostamalla..

Täytyy vielä katsoa mut mielestäni semmosta ei kyl ollu tossa???

Noita oireita ja vaihettuja osia kun vielä silmäilin niin kyllä mun mielestä vaihtoehdot on sopimattomat tulpat tai viallinen asentonturi , joko kannessa oleva tai kytkinkopassa oleva.. Väärällä tulpallakin muuten antaa vikakoodiksi camshaft position in circuit tai sinne päin..  Itellä toimii parhaiten  v70 98 t5 ngk bkr6eix tulpat vaikka kirjat tarjois mieluummin 7 lämpöarvon tulppaa.. Noilla ei mitään ongelmia 2 vuoteen ollu

Okei. No täytyy varmaan noita halvempiakin tulppia koittaa kun niitä moni kehunut ja sitten se asento anturi 

Ja putsaa niitten asentoanturien liittimet kunnolla.. ebayn kautta muuten saat tollaiset mainitsemani tulpat englannista kaikkine kuluineen alle 50 e kaikki  5 kappaletta ja tulee viikossa kotia

Pystyiskö joku laittamaan esim valokuvaa missä nokka akselin ja kampi akselin tunnistimet on, itse en löytänyt kun en oo ikinä vaihtanu   .

Nokka akselin tunnistin mitattu ja antoi 727 eli rikki kö???

Nokka-akselin anturi kun kunnossa lukemat liikkuu 1300-1600 ohm hujakoillaa.Teillä on vajaa joten jotain sanomista siiinä on.
Kampiakselin luona oleva anturi tasen taitaa ollaa noita vajaa 600 ohm lukemissa

siinähän on edessä se vipukahva joka täytyy nostaa/vetä yksikön päälle ja sitten lähtee irti nostamalla..

Eikös tämä muuttunut -99 mallissa väyläjuttujen mukana, ettei ole sitä vipukahvaa vaan ecun irroitukseen tarvii erikoistyökalun.

On varmaan muuttunut kun ei oo vipuja. Ei tarvii sit irrotella ecua kun ei oo hajuakaan mimmosella työkalulla se irrotetaan  .

Pystyiskö joku laittamaan esim valokuvaa missä nokka akselin ja kampi akselin tunnistimet on, itse en löytänyt kun en oo ikinä vaihtanu   .

Nakutustunnistimet sijaitsevat sylinterilohkossa imusarjan alapuolella,
     vaatii sorminäppäryyttä ja pitkääääääääää hermoa tämä vaihto jutska.

    -Lisäksi Volvoissa on 2 tunnistinta kampiakselin asentotunnistin.
    -Tehtävä on lähettää ohjausyksikölle kampiakselin asennosta
     ja moottorin käyntinopeudesta tietoa.
    -Sijaitsevat vaihteistokotelossa siellä moottorin vauhtipyörän luona,irrota
     miinuskaapeli akusta jos rupeat vaihtamaan.

    -Nokka-akselin asentotunnistin jonka kautta tämä ohjausyksikkö saa
     tietoa pakoventtiilien liikkeestä ja sitä kautta tarkkaa tietoa männän
     kulloisesta liikkeestä ,tarkkaa hommaa jos koneessa on
     yli 6000 kierrosta
    -Nokka-akselin tunnistin sijaitsee (virranjakajan oikealla puolella)(auton perän puolella) pakonokka-akselin päässä sellainen musta pyöreäkö osa.

Okei. Virran jakajaahan tossa ei käsittääkseni oo kun on puolat kaikille pytyille omat mutta katsotaan eiköhän ne sieltä anturit pitäs noilla ohjeilla löytyä, ja se oli hopeinen osa minkä oletin olevan nokan tunnistin minkä mittasinkin mutta täytyy nyt vielä tarkastella oliko oikea anturi mikä mitattiin 

Siksi laitoin tuon virranjakajan sulkuihin kun teidän mallissa sitä ei ole.
Tuossa mittaus ohjeet.
http://www.rs2000-16v.co.uk/technical/diagnostics/page8.jpg  tässä on noita antureita ja releiden mittauksia kun niitä kysellään aika paljon alimmainen on se kampiakselin asentotunnistin.

Noniin nyt kun rupesi tekemään sitä ettei lähtenyt välillä lainkaan käymään niin vikakoodeja rupesi tulemaan. Ajonestohan se siellä kiusaa tekee. korjaamolla tietokoneella tehtiin ajonestoon jotain päivityksiä kun nyt toimii taas moitteitta  . Ja uusi  virtalukon antenni käämi lähti tilaukseen. Kiitoksia kaikille vinkeistä . Tyhjäkäynti on lakannut humppaamasta itsekseen