TM Maastofarmaritesti

Edelliseen viitaten: on muuten aika urhea toi otsikko tämän tyyppisille laitteille...

Ihan vaan uteliaisuudesta, kuinka isoja kaloja olet saanut ongella tai virvelillä?

Luultavastin samaiselta pellolta saatu 20kg lohi..
Itsekkin tuota uutta D4 moottoria tuossa XC70 testissä mietin, mutta eihän sitä vielä saa 4-vetoon yhdistettynä

Muuten, millainen rengastus testatussa oli?

235/55 R17. Kesäkumeilla näytti olevan testattu ainakin etenemiskyky.

Jännä ettei vaihteistoa edes haukuttu. Onko sitä parannettu vai onko muissa vielä paskempi?

235/55 R17. Kesäkumeilla näytti olevan testattu ainakin etenemiskyky.

Jännä ettei vaihteistoa edes haukuttu. Onko sitä parannettu vai onko muissa vielä paskempi?

Samaa kanssa ihmettelin, ja olen ollut siinä uskossa, että momentinmuunnin vaihteisto ois vaihteistona ollut jo out?
Tosin onhan niitä 8/9 vaihteisia, niin kulutuskin on saatua manuaalin tasolle.
Mutta ilmeisesti jos mukavuutta haluaa, niin edelleenkin momenttimuunnin on siinä lyömätön
Myös taitaa kestää huomattavasti enemmän vääntöä kuin esim DSG, ja maastossakin on momentinmuunnin poikaa.
Kyllä jotain ovat tuohon 6v volvon laatikkoon tehnyt, kun aivan erilainen se oli tuossa mun edellisessä vm 2009 XC60:ä

Samaa kanssa ihmettelin, ja olen ollut siinä uskossa, että momentinmuunnin vaihteisto ois vaihteistona ollut jo out?

Ei suinkaan, mutta käsittääkseni nuo Volvon vea:han asti käyttämät on olleet vähän surkeamman puoleisia. Vai kai niitäkin on eri versioita eri malleissa?

Ei suinkaan, mutta käsittääkseni nuo Volvon vea:han asti käyttämät on olleet vähän surkeamman puoleisia. Vai kai niitäkin on eri versioita eri malleissa?

Tuon puljun tekemiä kai noi Volvon askit on ollut jo pidemmän aikaa
http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/lineup/index.html

Tässä pösön nelivedon mahtavaa nousua ajassa 1:22:

https://www.youtube.com/watch?v=hDAsG_hzhlg

Topicissa aiemmin mainittiin, että autoissa oli kitkarenkaat, mutta tuossa videolla jantteri kyllä sanoo, että oli kesärenkaat alla.

Tässä pösön nelivedon mahtavaa nousua ajassa 1:22:

https://www.youtube.com/watch?v=hDAsG_hzhlg

Topicissa aiemmin mainittiin, että autoissa oli kitkarenkaat, mutta tuossa videolla jantteri kyllä sanoo, että oli kesärenkaat alla.

lehdessä ja jutussa luki kesät kuten videossa jonka selostuksen jantteri luki muuten suoraan lehdestä... videolla hassusti tuo volvon nelikko eteni eleettömimmin kaikista... opeli liene paras kun hankasivat mäkeen oikein urakalla mutta volvo meni tasaisesti.. olisi ollut jännä nähä kuinka volvon haldeks toimii samaan rinteeseen tai subarun ja audin...

Tässä pösön nelivedon mahtavaa nousua ajassa 1:22:

https://www.youtube.com/watch?v=hDAsG_hzhlg

Topicissa aiemmin mainittiin, että autoissa oli kitkarenkaat, mutta tuossa videolla jantteri kyllä sanoo, että oli kesärenkaat alla.

Osassa autoista ,mm. Volvossa, alla oli lehden mukaan M+S renkaat alla. Volvossa tehdasasenteiset kumit on M+S kumit, pehmeämpi kuviointi kuin kesärenkaissa, mutta en niillä talveen lähtisi vaikka saisi.

Eikä niillä talvella pärjäisikään. Etenemiskyvyssä on yhtä iso ero kuin normikesärenkaalla ja kunnollisella talvirenkaalla.

Toi on aikamoinen floppi Pösöltä - ne osaa varmasti tehdä toimivan ohjauksen sähkömoottoreille.

Eikä niillä talvella pärjäisikään. Etenemiskyvyssä on yhtä iso ero kuin normikesärenkaalla ja kunnollisella talvirenkaalla.

Toi on aikamoinen floppi Pösöltä - ne osaa varmasti tehdä toimivan ohjauksen sähkömoottoreille.

Huvittavintahan tuossa on se, että 3008:n vastaava sähköversioneliveto sai "auto-ohjelma" Startissa kehuja.

isommassa autossa on pidemmät piuhat ja synronointi meni sekaisin Etenemiskyvyn kannalta on tärkeää, että liikkeelle lähdetään nelikkona ja vedon pitää olla katkamatonta kun sitä tarvitaan.

Mutta taitaa olla melko selkeää että Haldex on tätäpäivää ja Opelin käytössä on se viimeisin versio, joka tekee kaulaa niihin vanhempiin toteutusmalleihin. Volvokin voisi ottaa vielä sen taka-akselin luistonrajoitus-systeemin käyttöön.

Volvokin voisi ottaa vielä sen taka-akselin luistonrajoitus-systeemin käyttöön.

No huhhuh, ei ole vai? Mielenkiintoista. Ilmeisesti etunelivetoisten ongelmia?

Mulla varmaan löytyisi siirtokovolta kuva kuinka pieneen mäkeen XC70 jää kiinni ja 80-luvun lantikalla noustaan keposesti ylös (12 vuotta aiemmin myös takaveto ladalla tuli vedettyä tuo ylös). Ei tuo haldex ole onni ja autuus, mutta aina se vajaavetoisen voittaa  .

Mulla varmaan löytyisi siirtokovolta kuva kuinka pieneen mäkeen XC70 jää kiinni ja 80-luvun lantikalla noustaan keposesti ylös. Ei tuo haldex ole onni ja autuus, mutta aina se vajaavetoisen voittaa  .

Entäs sen 80-luvun lantikan mukavuusvarusteet? Tai ajomukavuus kaupungissa? Minulta saattaisi muuten löytyä materiaalia, jossa 70-luvun raskas telavehje menee paikoista johon lantikka jäis kiinni.

Tai sitten pidetään nää vertailut jollain tapaa mielekkäinä ja vertaillaan vain saman kategorian menopelejä keskenään.