940 STW Turbo 1996

Kerrankin remontti missä ei hajonnut mitään, eikä jääny ku vanhat osat ylimääräsiks kun uudet laitettiin 

tämähän ei tapahdu kun kerran kans vuodessa, joten huomenna sit jotaa menee vituiks 

Eilen yön pimeydessä nokkakeppi vaihtui Veestä Veeäks kolmoseksi ja ero on h-u-i-k-e-a. Siinä missä V:llä piti vetää sukka syylärissä pedaali lattiassa kaupunkiajossa, riittää VX3:lla varttikaasu. Varsinkin automaattiaskilla varustettuun käyttöautoon tuo VX3 nyt vaan on huomattavasti mukavampi ja persdynolla huomattavasti nopeampikin. V varmasti menisi hyvin jossain enemmän viritetyssä, manuaalivinokoneessa. Nokkakaupoista suuri kiitos nimimerkille Kalamies, joka jälleen kerran toimitti tavaran lähes "kotiovelle"

Kunhan kelit sallii ja saa taas Suljetun Alueen™ käyttöön, niin täytyy käydä ajamassa varttimaili tälläkin nokalla. 13c @ 0.8 bar, lastut, 531 kansi + V-nokka kombolla taisi varttimailissa mennä 16.8 sekuntia, nollasta sataan 9.1 ja loppunopeutta en kuollaksenikaan muista. Tosin sääolosuhteet eivät olleet parhaat mahdolliset.

Kiitos vielä kovasti kuluneesta vuodesta erityisesti Hoviasentaja jogiinille, jota ilman moni homma olisi jäänyt tekemättä, sekä mikanille, joka on ollut monesti apuna kellonajasta ja paikasta riippumatta ja joka on tehnyt todella paljon töitä hyvän asian puolesta. Unohtamatta nimimerkkiä Ruusuja, joka on ollut monessa remontissa auttamassa

Mitä tua V nokka oikein teki? VX3 oli vanhassa autossa ja eipä nyt vois sanoo että sillä mitään alavääntöjä oli

Kiitos vielä kovasti kuluneesta vuodesta erityisesti Hoviasentaja jogiinille, jota ilman moni homma olisi jäänyt tekemättä, sekä mikanille, joka on ollut monesti apuna kellonajasta ja paikasta riippumatta ja joka on tehnyt todella paljon töitä hyvän asian puolesta. Unohtamatta nimimerkkiä Ruusuja, joka on ollut monessa remontissa auttamassa

Kiitokset myös itsellesi 

Oma 945 ei oo liukkaiden jälkeen menny kertakaan alle 16,5l/100km... Viimeisin 23.5l/100km Ihanan halpaa mutta minkä sille voi kun mikään muu ei tällä budjetilla sytytä Tosin edellinen meni bulkkilastuilla helposti alle 20l/100km vaikka sai aikalailla lenkkaria Ja nykyinen lähes puolta laiskempi vakiosuuttimilla. Ei oikein sovellu tuo d-nokkakaan automaatin kaveriksi, tai sopii, mutta vakionokalla ei tarvinnu nätisti ajellessa niin paljon kaasua. Vetoaluehan tossa on sitten paaljon pidempi jopa kolmosgarretilla eikä matka-ajon kulutus ollu paha = alle 11l/100km. Enskesänä pilataan loppukin alavääntö isolla turbolla niin ei tarvi nokkaakaan vaihtaa

Miten v+tussa te saatte nää kantit kuluttamaan noin paljo? Itellä 12,5-13,5 ja pelkkää muutaman kilsan työmatka siirtymisiä!?

Miten v+tussa te saatte nää kantit kuluttamaan noin paljo? Itellä 12,5-13,5 ja pelkkää muutaman kilsan työmatka siirtymisiä!?

Ei ihme, että Volvot ovat bensarosvon maineessa.

Taitaa vastaus olla se Aisin-Warnerin kuminauha. Minulla menee manuaali vakio FT maantiellä kahdeksan pintaan ja kaupungissa yhteentoista, viimeisimmän tankin kulutus 10,2 ja pääosin ajettu kaupunkia.

Taitaa vastaus olla se Aisin-Warnerin kuminauha. Minulla menee manuaali vakio FT maantiellä kahdeksan pintaan ja kaupungissa yhteentoista, viimeisimmän tankin kulutus 10,2 ja pääosin ajettu kaupunkia.

No pitää tuohonkin tehdä töitä jo. Tai ainakin jos jatkuva huhuilu "Turbo säästää" pitää paikkansa. Mulla menee vapari kaupungissa normaalisti ajellen alle kympillä ja luisutellen yli. Rälläten sitten yli 11.

Maantiellä pienin mitattu 8.1l/100km. Ihan normaalisti kesärajoituksilla ohitellen ja 70km sora/mökkiteitä koluten.

Oma 745 taas menee aikalailla samalla aineella kun GreyCapin oma, mutta tehoa on vaan puolet vähemmän. 
T-5R taas vie litran enemmän kun tuo ja silloin on käytössä myös autoon "sopiva" ajotyyli. Ei ole vaikea valinta millä lähtee ajelemaan. Jos oikein säästellen ajelis, niin varmasti menis sekalaisessa alle kymppiin.

Hyvä että meni nokka käyttöön. Hinkkasitteko siitä niitä oljyjämiä pois mitenkään?

Miten v+tussa te saatte nää kantit kuluttamaan noin paljo? Itellä 12,5-13,5 ja pelkkää muutaman kilsan työmatka siirtymisiä!?

Jaa a, nyt on lämpöanturivikaa, mut ehjällä anturillakaan ei alle 15l/100km pääse talviolosuhteissa kaupunkiajossa Matka-ajossa 10-11 luokkaa kulutus. Oma ajo ei kyllä ole kaikista rauhallisimmasta päästä, mutta eipä tota tarvi kaasupohjassa kiusata liukkailla kun menee pintakaasullakin.

Tai ainakin jos jatkuva huhuilu "Turbo säästää" pitää paikkansa. Mulla menee vapari kaupungissa normaalisti ajellen alle kympillä ja luisutellen yli. Rälläten sitten yli 11.

Se mitään säästä, vähemmällä minunkin 240 menee kuin ysisatanen. Kaupungissa se kymppi ja maantiellä mitattu useampikin 7,5 litran hujakoilla oleva luku. Vaparissa on niin paljon paremmin "pohjatehoa" korkeampien puristusten ansiosta että sille riittää vähempi hapen antaminen normaaliajossa. Voihan se kyllä olla että turbonkin saisi menemään pienemmällä jos malttaisi ajella omaan rauhalliseen tahtiin mutta kun ei osaa, se tunne vaan on ihan liian hauska kun ahdot nousee plussan puolelle ja sähkömoottoriveto alkaa.

Se mitään säästä, vähemmällä minunkin 240 menee kuin ysisatanen.

Ja ysisatku tosiaan painaa ihan muutaman kilon enemmän, kuin kakslankku

Mitä tua V nokka oikein teki? VX3 oli vanhassa autossa ja eipä nyt vois sanoo että sillä mitään alavääntöjä oli

No ei ainakaan alakierroksilla tehnyt mitään 3000 rpm oli täysi rähinä päällä, mutta ennen sitä meno oli tooodella puutunutta. Manuaalin kanssa varmasti mukavampi

Eipä tua VX3 sitteb yhtään parenpi ole. Muistaakseni ehkä jopa hieman ylävetosempi kui tuo kuvaamasi V nokka.

Ps. Miten v@tussa te saatte nuo kantit kuluttamaan nuin vähän? Mulla ei o liukkaitte jäläkee nähnykkä alle 20l/100km tosin se lenkkarin määräkin taitaa vaikuttaa vähäsen kun ite täytyy välillä luisutellessa reitista riippuen kaivaa jo nelosta. Mutta kesällä jos halusi niin sai sen kulutuksen sinne 10l/100km kulmille. Tosin akka kituuttamistahan se olim.

Ps. Miten v@tussa te saatte nuo kantit kuluttamaan nuin vähän? Mulla ei o liukkaitte jäläkee nähnykkä alle 20l/100km tosin se lenkkarin määräkin taitaa vaikuttaa vähäsen kun ite täytyy välillä luisutellessa reitista riippuen kaivaa jo nelosta. Mutta kesällä jos halusi niin sai sen kulutuksen sinne 10l/100km kulmille. Tosin akka kituuttamistahan se olim.

Tätä mäkin oon miettiny +20l/100km kulutusta ihmetteleville niin ton aw kuminauhan kanssa keppi deellä ja napista kolmonen pakotettuna, tulee enemmän ajettua pätkää missä pääsee sitten oikeasti kovaakin luisussa