Volvo 240 -91 B200F+T

Joo kantsii olla hiljaa vaan.

Hyvä tarina omasta kesäkäyttiksestä, autossa oli vaikka kuinka monta vuotta isolohko vaikka oli pikkulohkon papereissa, ja niissä sentään on kokoeroa ihan selkeästi 

Eihän siinä sitten.

Täytyy vain jostain yrittää löytää sopiva mjotori ja lukko perään.

Kiitos taas!

Jakajan voi laittaa myös koneen etupäähän:
http://s176.photobucket.com/user/ammamies/library/jakaja?sort=3&page=1

Jakajan voi laittaa myös koneen etupäähän:
http://s176.photobucket.com/user/ammamies/library/jakaja?sort=3&page=1

Ei huono idea tuokaan.

Eilen kävin Volvolta ostamassa öljykorkin tiivisteen, kun vanha meni kolmeen osaan. Nyt ei enää sotke venttiilikoppaa.

Olisin vaihtanut vaihteistoon öljyt, mutta kummatkaan proput eivät lähteneet auki. Avain taipui S-kirjaimen muotoiseksi.

Jäi sitten vaihteistoöljyt vaihtamatta. Ei kuulemma missään tapauksessa saa laittaa Teboilin vaihteistoöljyä, vaan pitää olla Mobilin moottoriöljyä.

Jäi sitten vaihteistoöljyt vaihtamatta. Ei kuulemma missään tapauksessa saa laittaa Teboilin vaihteistoöljyä, vaan pitää olla Mobilin moottoriöljyä.

miksei? ite suunnittelin omaan mobilin gl4 vaihteistoöljyä

miksei? ite suunnittelin omaan mobilin gl4 vaihteistoöljyä

Isäni väitti ettei talvella saa vaihteita päälle.

Kävin ostamassa Teboilin GL4-luokan täyttävää öljyä ja sitä kyllä sinne laitan, sanokoon mitä sanoo.

Ohjekirjakin sanoo, että täytyy nimenomaan olla GL4-luokan öljyä, mutta Isä totesi siihen että ohjekirjasta ei tarvitse välittää yhtään mitään.

GL-4 on merkistä riippumatta vähän tahmeampi talvella, ohjekirjan ATF vaihtoehto on juurikin sen takia. Huomioi ATF vaihtoehdossa se, että siinä ei tule olla dexron-luokitusta, vaan tarvii etsiä (biltema ja motonet tarjoaa) type F tai type G ATF:ää. Joku synteettinen "ohut" GL-4 varmaan toimii kans kivasti, mulla on testimielessä gl-4 öljyt M46:ssa ja kyllä se on kylmänä varsin jähmeä.

M46 vain atf type F muilla rasvoilla tuloksena luistava loikkari.

M46 vain atf type F muilla rasvoilla tuloksena luistava loikkari.

Anteeksi öljykeskusteluun lipeäminen enemmän kun tarvis, mutta tätä tarvii hieman tarkentaa. M46 ei saa laittaa dexron-öljyä sen ylivaihteen toimivuuden nimissä, dexron öljyjen kitkamuuntolisäaineet aiheuttavat luistoa vaihtohetkellä ja loikkari kuluu. Sensijaan gl-4 toimii loikkariaskissakin, mutta on kyllä käytölleen aika nahkea kylmänä jotenka siksi en suosittele. Nuo dexron-luokitellut öljyt myös kokemuspohjaisesti huonontavat kaikilla vaihteilla vaihteiden kytkeytymistä eli kitkamuuntolisäaine aiheuttaa luistoa myös synkrorenkaisiin. Loikkaria ei dexron-öljy harmita jollei kuulu niihin jotka muutenkin yrittävät rikkoa loikkarin, eli vaihtavat ilman kytkintä vitoselle. Eihän pakat kulu sillon kun ne ei luista, ja suoralla vedolla luistaa kolmosen rattaat ennenko dexron-öljyllä loikkarissa pakat luistaa.

Vaihteistoöljyt vaihtamatta. Edelleenkään en saa tyhjennysroppua auki. Kylmänä aski on kankea ja äsken potkaisi vitoselta vapaalle, mutta pysyi sen jälkeen hyvin päällä.

Olen ihmetellyt, kun kaupunkiajon jälkeen esim. moottoritielle siirtyessä auto ravistaa ja puoltaa oikealle. Kävin läpi vanteet ja vasen etuvanne on lämmin, mutta kylmiä ja vasen etulevy on turkasen kuuma. Alle sekunnin pidin sormea ja tuli palovamma. Levyssä on myös paljon erisyvyisiä uria. Jarrupalat asennussarjoineen vaihdoin loppukesästä.

Eli mäntien herkistely ensilääkkeeksi?

Eilen pesin Virgot ja vaihdoin kesävanteet alle. Nehän on sysirumat, mutta ajattelin, että josko niistä tulisi vähän paremmat, kun ne maalaisi.













Virgot täytyy pestä uudelleen, aineena käytin Sonaxin vannepesuainetta. Minä ainakin tykkään nykyisestä lookista. Etupuskurin lippa täytyy vaihtaa ja jostain etsiä taas uusi kulmalista takapuskurin päälle.

On niitä Virgoja vielä yks kierros ylimääräisiä jos tarve ilmenee.