Volvo Amazon 4D 122Sport Turbo

Meneekös tuo Omegan lukko suoraan?

Ei mene suoraan. joutuu vähän hitsuuttamaan ja sorvaamaan.

Ei tosiaan suoraan mene. Hallikaverikin noita on nykyään tehnyt, jää hintaluokassaan räikän ja 588 Truetrackin välimaastoon.

Akselin laitoin paikalleen, tosin vain kahdella tukivarrella kun en saanut kahta irti, vaan puslien sisällä olevat holkit oli lähes yhtä puuta pulttien kanssa ja piti siis pultit kiinni.

Pyörät jäi odotettua sisempään, eli sisemmäksi mitä orkkis akselilla ja Mangelseilla.. Täytyy jonkin näköstä speiseriä keksiä väliin ja pykälää leveemmät (205) renkaat laittaa.

Nyt kuitenki puuttuvat tukivarretkin irti, tosin pultit joutui katkaisemaan, niin en nyt niitä tuonne paikalleen laittanut. Muutenkin joutuu vielä maalaamaan akselin ja aattelin myös ne tukivarret uusiksi maalailla.

Alla kuvassa 1030 akseli paikallaan

Ihan pirun makeet noi slotit! 

Ihan pirun makeet noi slotit! 

Kyllä itekki niistä tykkään, tietty tuuman leveemmällä huulella kun olisi niin olisi todella hyvät tuohon. Nämä ollu hyllyssä mulla jokusen vuoden, tosiaan 5x108 jaolla niin siksi ei ole vielä ollut aikaisemmin kiinni.

Eteenhän on tarkoitus vaihtaa 140-sarjan navat että saan myös sinne saman jaon ja isommat jäähdytetyt levyt.

Kytkintä oon tuossa kanssa miettinyt että mitä sen kanssa keksis, littupyörä olisi tarkoitus laittaa, koska on sen muutaman kilon kevyempi kun pottapyörä ja koska semmonen vielä löytyisikin hyllystä.

Siihen vaan tarvisi istuttaa ehkä 228mm kytkin, koska epäilen ettei 215mm kestä edes sitä 450nm mitä laatikko kestäisi. Laatikkohan tuskin kauaa tulee olemaan tuo m4x, mutta mennään sillä alkuun.

Takatukivarsia putsailin ruosteista, ainakin toinen ylätukivarsi meni väljäksi puslan holkista kun poistin irtoruosteet.

Ruotsistahan olisi saanut uusia tukivarsia n. 60€/kpl, mutta mitäpä harrastamista se olisi että "kaiken" ostaa valmiina   

Ongelmia imusarjan kanssa. Eli tuon imusarjan joka edellisellä sivulla, eli hieman muokattu kjetin sarja, sen verran huokosta valua, että meinaa jokainen hitsaussauma vuotaa jostakin kohtaa.

Paineistanut nyt useemman kerran ja väleissä tilkinnyt vuotavia kohtia, vaan ei loppua näy  täytyisi jättää varmaan nää hommat ammattilaisille..

Noh, Finjectorille tein eilen tilauksen ja tavarat jotka heillä hyllyssä oli, saapuivatkin jo tänään, eli tilauksessa oli kasapäin AN-liittimiä ja PTFE teflonletkua Finjectorin suosittelemana ja lisäks siirtopumpuksi Facetin 151l/h redtoppi. AN8 tuli 5 metriä ja AN6:sta 4 metriä. Loput puuttuvat liittimet tulee jälkitoimituksena.

Koittanu tilkitä nyt tuota imusarjaa, suurimmat saanu pois, mutta jotain ihan pieniä huokosia vielä löytyy mistä vuotaa, täytyy lopuksi muutamalla kilolla paineistaa tuo ettei tulis niitä ylläreitä sitte joskus.. En usko että kovin isoilla paineilla kuitenkaan tullaan ajamaan tällä setupilla.

Tänään tuli kaverin kautta uretaanipuslat etuakselille Ruotsista, täytyisi etuakseli irroitella, purkaa maalailla ja kasata noilla uretaaneilla..

Ei nyt muuta radikaalia taas viimeaikoina 

Kuukausi tuli lomailtua, joka päivä jotain tuli tälle tehtyä, vaan mitään en valmiiksi saanut 

Etuakselin purin kokonaan atomeiksi, lähes kaikki osat maalattu, poislukien etupalkin toinen puoli ja toisenpuolen olka-akseli ja sen hilppeet. Tukivarret, jouset, ym. Pikkuhilppeet jo maalailtu.

Tänään tuli käyttäjältä Korte, Diesel BMW:n pikku 6-vaihteinen loota, valmiiksi pystykopalle hitsattuna.

Myös Finjector sai loput liittimet toimitettua jotka viime tilauksessa oli loppu.

Myös tuon koneeseen tulevan 405 kannen käytin Lahden Kansityö:ssä, laittoivat yhden imuventtiilin ohjurin, koneisti istukat uusille venttiileille, sääti välykset ja ajoi tasopinnan varmuudeksi. Kansi jää toistaseksi vakioksi. Kansihan oli siis "tyhjä" kun se mulle tuli, ei siis ollut muuta kun nokkapukit paikallaan ja yksi imuventtiilin ohjuri oli poikki.

Näihin kuviin ja tunnelmiin:

Joo taas hivenen aikaa mennyt viime päivityksestä..

Tekniikan osalta ei oikeastaan ole edennyt, ruostehommia tehnyt, etujalkatiloista ja konehuoneen puolelta, nyt on n. Puoliväliin asti autoa käyty pohja läpi, vielä poikittaispalkki ja pari kohtaa takajalkatiloista niin ruostehommat pitäisi olla taas hetkeksi tehty.. Ruosteiden alta paljastui pahimmillaan 4 kerrosta peltiä, joista kaksi välissä olevaa kerrosta aivan ruosteisia, joten voihan sen arvata miksi sitten muutenkin ruostuu.. 

Konehuoneeseen tein lisää tilaa pakosarjan puolelle, jotta ahtoputket yms saa paremmin vedettyä, lisäksi ollut mielessä jos hukkaportin muuttaisi kuitenkin toiseen suuntaan, eli lähemmäksi alkuperäisen akun paikkaa, tämä kuitenkin vielä auki..

Välijäähdyttimelle tein tilaa, joutui keulapalasta leikata pohjan auki jotta sai upotettua ja tuotua cuulerin niin lähelle maskia kun mahdollista.. nyt tilaa kää flekti/syyläripaketille max 11cm, joten semmonen setti täytyisi jostain metsästää..

Turbosta oon ollut kokoajan siinä uskossa että olisi ollut #18 pakopesällä, tänään kuitenkin pyörittelin käsissä ja huomasinkin että onkin #14 pakopesä. Tuohan ei haittaa yhtäön, kun tulee maltilliseen B21 koneeseen kiinni, vaihdetaan sitten myöhemmin isompaan jos alkaa ahistamaan.. 

Niin ja etuakseli on kasattuna paikoillaan ja vaihdelaatikkoa on päässyt mallailemaan paikoilleen, n. 3cm joutuu vaihteistotunnelia suurentamaan joka suuntaan M46 laatikon tunneliin nähden..

Paljon tuli nyt tekstiä yhteen viestiin, mutta kun on laiska päivittämään niin ei voi minkään 

Muutama kuva vielä..

Hieman nyt toipilaana koittanut ahtoputkia väkertää, tosiaan toissa viikolla sormi meni sijoiltaan niin nyt käytössä 1,5 kättä, mutta jotain silläkin saatu tehtyä..

Lopullisesti en vielä tehnyt, koska laatikko ei ole paikoillaan niin kone saattaa hieman väärässä asennossa olla.. mahdollisimman vähän silikoniletkua haluun noihin putkiin, joten vielä on kysymysmerkki hitsaanko nuo putket välijäähdyttimeen kiinni ja konehuoneen läpivientien jälkeen letkun pätkät seuraaville putkille 

Myös ahtimen pää on kysymysmerkki, hitsaanko tuon mutkaputken kiinni, vai teenkö letkulähdöllä.

Mihin väliin tuossa jää joustovara koneen tärinöille/heilunnalle ?

Mihin väliin tuossa jää joustovara koneen tärinöille/heilunnalle ?

Kyllä sielä sormet mahtuu väliin molemmilta puolilta, en usko että senttitolkulla liikkuu, B30 kumityynyt paikallaan.. Jos tulee ongelmia sen kanssa niin tehdään puslatyyppiset moottorintuet niin ainakin pitäs loppua se heiluminen

Taas on hetki mennyt päivittämättä..

Oikeastaan laatikon kanssa viimehetket pyörinyt, laatikon kannake, vaihteistotunnelo, vaihdekepin/keppitelineen ja siirtotangon tekoa..

Keppitelineestä tuli tommoinen kerjäläismallinen, puuilosta 7,90€ maksava kuulanivel..

Kepin prototyyppi tehty M40 orkkis pitkästä kepistä lyhennettynä ja ylösalasin käännettynä.. Tämä tulee vielä vaihtumaan teräskeppiin kun sai tuon mitan tietoon.

Siirtotanko lyhennettynä M45:sta, joka kävi suoraan Bmw:n laatikon perään..

Kepissä ei tunnu oikeastaan yhtään väljää ja palautuskin toimii 3-4 väliin.

Kardaania täytyisi kanssa alkaa suunnittelemaan, onkohan mitä kardaaneja näissä käytetty? Onkohan noilla bmw/volvo kardaaneilla kestojen kanssa eroja?

Takavedon isompi kardaani kestää kyllä sen minkä tarviit.