Volvo Amazon 4D 122Sport Turbo

Juu käytin oman viimekesänä puntarilla tankki täynnä ja jotain ylimäärästä romua kontissa 1240kg tais olla paino vai piru vie oisko se ollu 1140kg

Ilmeisesti Amazoni toimii

Ilmeisesti Amazoni toimii

Kyllähän se toimii  Tuli vielä tänäänkin pyörähdettyä harrasteparkissa katsomassa tämän päivän kattaus läpi. 

Tullut mieyiskeltyä mistä johtuu että todella usein esim moottoritielle kiihdyttäessä lyö boostcutin päälle ja vetohan loppuu siihen. Eculta säädetty ahtopaineen ohjaus 1,2bar ja boost cut on 1,3bar..

Eikö hukkaportti vaan toimi, vai eikö pakokaasu virtaa hukkaportille kun lähdöt on pakosarjan kollektorilta 90° kulmassa..

Kiva olis saada toimimaan ilman että veto katkeaa kokonaan.

Tuon Bilteman hukkiksen tilalle löytyis Lensun oliko nyt Tialin kopio, mutta en oo saanut inspiraatiota muokkailla pakosarjaa ja putkea sille..

Tuo 0,1bar ero on varmaan liian vähän. Helposti ahto piikkaa hiukan ennen säädettyä arvoa. Laita boostcut vaikka 1,5bar.

Samaa mieltä, 0,1bar on aika pieni pelivara. Nostaa painerajaa ylemmäs ja logia vaan miten paine käyttäytyy.

Täytyy kokeilla tota cutin nostamista, sekin kävi kyllä mielessä että olisi liian pieni vara tuo 0,1bar. Toki varmaan turvallisempi olis kokeilla laittaa ahtopaineen ohjaus vaikka 1bar ja cutin pitäisi tuossa 1,3bar ja katsoa toimiiko niin.

Täytyisi muutenkin käyttää uudelleen säädöissä, kun voimaa puuttuu ainakin numeroiden mukaan eli pitkälti alle 300hv tehoista puhutaan vielä tolla 1,2bar ahdoilla, tai sitten käytän vasta kun saa joskus "uuden moottorin" keulille. Toki näilläkin tehoilla Amazonin koppa liikahtaa kohtuullisesti.

Boostcutin sain paremmaksi, en tiedä miten säätäjä olikin jättänyt, että boostcut 1,2bar ja ahtopaineen säätimen ohjaus 1,25bar, joten ihmekkös tuo jos löi cuttia päälle. Nyt nostettu cut 1,4bar ja toistaiseksi ainakaan ei ole löynyt päälle.

Nokka-akseli pohdiskelua.. Eksyi käsiini bränikkä A nokka ja H-nokka.. Nykyinenhän on D.. A-nokkaahan monikin käyttänyt, mutta H-nokkaahan paljon vapareissa käytetään, mitenköhän se käyttäytyy ahdetussa, en meinannut äkkiseltään tietoa löytää.  Mietin onko liian raju ahdettuun koneeseen..

Eilen huomasin että jännite oli ajon jälkeen 11,8V ja kun auton sammutti niin jännite nousi 12,5V..

Ajelin vielä töistä pois niin ajon aikana jännite näytti hiipuvan pikkuhiljaa sinne 11,5V tietämille.. Sen verran huomasin, että auto sammutettuna jännite oli sielä hieman yli 12V, mutta kun virrat käänsi päälle ja bensapumppu/pumput lähti päälle niin jännite putosi sinne 11,5V tietämille..

Vielä en ole laturin päästä mitannut mitä näyttää, mutta vaikuttaako raadin mielestä laturi vialta, vai onko pumppu viallinen että veisi niin paljon virtaa etteikö muka jaksaisi ladata tarpeeksi, mikä nyt kuitenkin omasta mielestä vaikuttaa aika epätodennäköiseltä 

Koneesta alkanut kuulua metallista ääntä yli 2200rpm kierroksilla, en osaa paikallistaa tuleeko ääni venttiilikoneistosta vai alakerrasta.. Venttiilikopan käytin auki, mutta mitään silmiinpistävää ei näkynyt. Toki nokkaa en käyttänyt irti, että olisi saanut käytettyä nostinkupit irti ja nähnyt jouset yms.. Käyntiin ei vaikuta millään tapaa. Kummasti oireet alkoivat jokin aika sen jälkeen kun vaihdoin öljyt koneeseen ja nostin boostcutin 1,4bar, ahtopaineensäätöön en kuitenkaan koskenut. Tuli vain mieleen että olisiko päässyt jo kuitenkin naulaamaan muutamasta täyskaasuvedosta 

Semmoistakin laturivikaa kuullut olleen, että laturi alkaa kuluttamaan virtaa... Ja putoaahan se jännite, jos lataus kyykkää alle kulutuksen. Arvailuahan se on ilman mittausta.

Sen verran tässä välissä kerkesin turaamaan, että otin laturilta hihnan irti ja tuo ylimääräinen metallinen ääni hävisi, tähän oli kuitenkin varmaan syynä se, että laturin kiristin oli poikki ja luultavasti resonoi katkenneet päät yhteen, tätä en tullut ensiksi edes ajatelleeksi kun käydessä tuo metallinen ääni tuntui tulevan moottorista, eikä laturin kohdalta..

Täytynee ottaa laturi irti ja katsoa mitä näyttää kun pyörittelee porakoneella.

Olen myös tuosta kuullut, että laturi ollut oikosulussa ja ruvennut täten viemään virtaa, eikä tuottamaan sitä   

Edit.

Porakoneella pyörittäessä 1900rpm. 0,2V.  Eli kyllähän tuo haiskahtais laturivialta. Käytin jännitteensäätimen irti ja ei mitään erikoista hiilissä tai liukulaakereissa, ovst ihan kuin uudet.

Edit2.

Testailin hyllystä pari muutakin laturia, toinen niistä täysin uusi ja kaikki näytti porakoneella pyörittäessä saman 0,2V. Testasin vielä mittarin akusta suoraan niin näytti sen 12...V joten ei mittarikaan ole rikki..

Laitoin laturin takaisin autoon ja käyntiin, mutta ennen kun kerkesin mitään mittaamaan niin jokin poltti nyt pääsulakkeen ja homma tysäs siihen kun ei ollut motia lähteä uutta sulaketta hakemaan  Yksi sulake pitäisi jossain jemmassa olla, mutta en mistään löytänyt.

Sen verran mittasin ettei ainakaan laturi-startti-päävirtakatkaisija-akku -välin kaapelit ollut maissa, en tiedä millä olis voinut mikään virtapiikkikään tulla että 125A sulake palaa.

Huomenna varmaan jatkaa tutkimuksia, tiistaina täytyisi olla auton kunnossa kun on Vääksyn Mobilistitapahtuma 

Puuttuko heräte laturilta, mittariston lamppu?

Puuttuko heräte laturilta, mittariston lamppu?

Sitä ei ole ollut viime kesänäkään kiinni, koska totesin toimivan ilmankin

Hain pari sulaketta ja laittelin käyntiin.. 12,3V näytti jännite käydessä ja auton kun sammuttaa niin 13,2V (oli yön akku latauksessa).. Otin akulta miinuskaapelin irti käydessä ja auto sammui samantien, eikös tämä nyt viittaa juuri siihen ettei lataa ollenkaan kun ei latausvirralla pysy käynnissä..

Huomiselle pitäisi toivon mukaan saapua uusi laturi.

Ota se latauksen merkkivalo käyttöön. Tyypillisesti merkkivalon kautta kentäkäämi saa magnetoinnin ja herää lataamaan.