Volvo 740 GL D5252T+HX35 & Volvo V70 TDI -00. 5.5.2025

Eiköhän ne 7" ole.

Pitää varmaan kutinsa koska nuo 215 istuu sen verta nätisti niille.

Tänään tuli ostettua sitten tämän kaveriksi aito Amerikan 740 GLE 
B230F + M46
Varusteina mm. Sähkölasit, musta nahkasisusta, kattoluukku, ilmastointi, etusumuvalot.
Tästä saa kivasti osia tähän käyttispakuun, pitää kokeilla sen verta ens viikolla että toimiiko ilmastointi autossa ja muut vermeet, ajokunnossa kuitenkin on mutta yllättäen ylivaihde ei kytkeydy 

sehä oli näppärän näkönen mitäs tälle tehää?

hyvän näköinen, ja osiksi meinaat laittaa ?  sait taas heijastinpaneelin 

sehä oli näppärän näkönen mitäs tälle tehää?

Lihoiksi pannaan.

hyvän näköinen, ja osiksi meinaat laittaa ?  sait taas heijastinpaneelin 

Kori on laho ja kuvissa ei näy myöskään maalipinnan virheet, lakka hilseilee pois ja tuulilasin yläreuna on ruostunut pahasti.
Joo osta pois tuokin, ei ole tarvetta 

Tänään puuhastelin GLE kimpussa ja koeajoin.
Takajarrusatulan vaihoin toisesta kun oli männät ruostuneet jumiin. nyt pystyy liikuttelemaan pitempiäkin matkoja ajamalla.
Aluksi sahasin konetta käymään ja ei lähtenyt millään, bensa haisi ja kipinä tuli mutta ei vaan lähtenyt. Noh laitoin tankkiin 10l bensaa niin johan hörähti, ei vissiin saanut tarpeeksi ainetta ?
Kone kävi helkkarin nätisti ja veti sen mitä tuollainen vetää. Koe ajolla ihmettelin miksi öljynpaineen valo vilahtelee --> vain kaksi litraa piti lisätä ennenkuin mittatikku kastui 
M46 vaihteen siirto vissiin ottanut itseensä kun ei meinaa pykälää välillä löytyä, veikkaan helat kuluneet ?
Ja kardaanin tulilaakeri huutaa hoosiannaa.
Mutta jotain positiivista, mittaristo pelaa täydellisesti  Ja kaikki lasit laskeutu ja menivät kiinni ainakin kuskin katkaisijasta.
Ilmastointi ei yllättäen pelannut vaikka hihna olikin paikallaan ja kompura pyöri, vissiin aineet karanneet. Milloin tuon muuten ilmastoinnin oman flektin pitäisi pyöriä ? se ei pyörinyt missään vaiheessa ?
Kyllä tästä hyviä varusteita saa tähän käyttikseen
Pitää tuo ilmastointi tutkia tarkemmin että miksi ei pelaa ja jos saa kuntoon kohtuudella niin sitten vasta suunnitella sen siirtoa.

Ompahan ollut viikonloppu kyllä taas 
Lauantaina mökille mentäessä lenti ahtoputki neljä kertaa pois paikaltaan, noh mökillä sitten saatiin se paikalleen perusteellisen putsauksen jälkeen ja todettiin koe ajolla  että nyt pysyy paikallaan.
Kaikki meni hyvin siihen asti kunnes käännyttiin takaisin ja lähdin kiihdyttämään niin 1->2 vaihtaessa pamahti ja auto ei liikkunut siitä enää mihinkään.  Pikaisen tutkinnan jälkeen tultiin kaverin  kanssa siihen tulokseen että joko kytkin tai vaihdelaatikko räjähti.
Ja eikun kävellen mökille toista autoa hakemaan ja hinaaman pois tien varresta.
Mökin pihalla revittiin pukkien päälle auto ja laatikon irroitukseen, laatikko saatiin joskus 3 aikaan yöllä pois ja sehän oli särkynyt.
Tässä vaiheessa painuttiin nukkumaan ja keräämään voimia.
Tänään siis nakattiin toinen M47 paikalleen ja vaihdettiin samalla nestekytkimen hilkkeet paikalleen, tuli jopa ihmismäiseksi tuo kytkin tuolla nesteellä, ei meinaan oikeen ollut hyvä yhdistelmä SRE asetelma + vaijeri välitteinen kytkin.
Jotta hauskuus ei tähän olisi loppunut niin onnistuin vielä särkemään ohjaustehostimen öljysäiliön  Onneksi oli kuitenkin myös sellainen purettuna talteen.

Että sellaista tällä erää 
Tämä on vissiin sitä moposporttia 

Tämä on vissiin sitä moposporttia 

Se on sitä. Onneks on kesä ni ei tarvi jokapäivä palella.   

lähdin kiihdyttämään niin 1->2 vaihtaessa pamahti ja auto ei liikkunut siitä enää mihinkään. 

Et kokeillu että toimiiko nelosella? Kuullostaa samalta räjähdykseltä kun mun m46 räjähti, ilmeisesti sillon apuakseli antautuu ja nelonen on ainoo missä riittää hamphaat yhteen 

Et kokeillu että toimiiko nelosella? Kuullostaa samalta räjähdykseltä kun mun m46 räjähti, ilmeisesti sillon apuakseli antautuu ja nelonen on ainoo missä riittää hamphaat yhteen 

tämä värkki ei liikkunut millään vaihteella.
Kurkkasin piruuttani laatikon sisään ja kytkin akselilla oleva eka  hammasratas oli mennyt hampaattomaksi.

Tuli tänään sitten haettua konttorilta uudet kilvet alkuperäisellä tunnuksella ja ilman EU-lätkää.
Siisti auton ulkonäköä aika paljon 

Volvo ei näytä saavan tarpeekseen siitä että sitä rassattaisiin. 
Tässä pari viikkoa olen kuulostellut että mikä on tuo kolaus joka kuuluu aina liikkeelle lähtiessä/kiihdytyksessä.
Vika paikallistettiin tänään perän ylätukivarsien pusliin.
Pärkkele pitikö niiden jo nyt antautua, vasta 510tkm mittarissa
Ei kait se auta kuin ruveta tutkimaan mihin hintaa saisi uretaanit perään tai sitten jos alkuperäisenä vielä saa niin sitten niillä kasaan.
Eli koko taka-akseli pois ja jokainen pusla ja hela uusiin niin ei heti tarvitse olla uudestaan niiden kimpussa.
Saattaa myös käydä silleen että joutuu samalla puhaltamaan / maalaamaan tukivarret ja akselin 


E:
Hurreista pikavilkaisulla uretaanit kaikki taakse 374e + rahti 
Tai sitten IPD Kumipusla sarja taakse 160e + rahti, mutta tekeekö tuolla sitten mitään ?

Rally-Racesta uretaanit perään. Tulee ihan eri jämpti ajella ja hinta oli noin 300e kaikki puslat. Kumisia en laittas missään nimessä jos ei oo volvon omissa pusseissa olevia puslia. Mulla on ainakin mennyt usko aivan kokonaan tarvikemallin pusliin koska vuodessa ne on samassa kunnossa ku 20v vanhat puslat.

Joopa joo, taitaa kallistua tuo puslahomma Rallyrace suuntaan, siniseltä kävin tiedustelemassa puslia ja kaikki saa vielä, mutta hintaa 470e sarjalla 

Myöskin KG-trimningiltä kannattanee kysyä, muistaakseni 7/9 pusliakin sai aika kivasti uretaanisina sieltä, eikä hinnatkaan pahoja ollu. Ite tosin otin vaan panhardin puslat...