Hukkaporttikeskustelu

Oisko sun nipassa normaali kierre ja portissa NPT kartioituva, eli kapenee pohjalta.

Kokeiltiin normaalilla ja kartio R1/8 kumpikaan ei mennyt, kartio vielä huonommin 

Rohkia jätkä vetelee paljaalla..  Hukkaportti on kuitenkin se tärkein turbokoneen oheislaite. Senhän ei tarvi kuin kerran jumittaa niin pahimmillaan kone ja turbo menee uusix. Mun mielestä 300e ei oo liikaa hyvästä portista jos vierellä on vaikka 600e ahdin.

Tästä kyllä samaa mieltä, nimim yhden vinokoneen kiinahukkisella särkenyt
No jos totta puhutaan niin munkin tapauksessa konerikolta oltaisiin vältytty kiinni ruostuneen hukkaportin tapauksessa, jos olisi ollut kunnollinen moottorinohjaus joka katkaisee pelin jos ahdot karkaa. Dieselissä tietysti hankalempaa, ainakin jos pumpussa piisaa hönkä. Mutta itse ajattelin silti vahingosta viisastumatta kokeilla uudestaan samalla kiinahukkiksella, muistaa vaan kokeilla että hukkaportti liikkuu talven seisonnan jälkeen

Kokeiltiin normaalilla ja kartio R1/8 kumpikaan ei mennyt, kartio vielä huonommin 

M10x1 ?

Tosin on jo niin lähellä, että pitäisi kiertyä..

M10x1 ?

Tosin on jo niin lähellä, että pitäisi kiertyä..

Ei mennyt sekään, kokeiltiin kyllä. Tuo on joku kiinan poikien ihme kierre tai sitten se on sorvattu jollain vääräksi..

Poraa pois ja tee uusi isompi kierre siihen jos ei kerran kierre selkiä

Jaahas, R1/8 se ilmeisesti onkin, tuohon alempaan reikään sellainen nippa menee mainiosti mutta tuohon kellon päällä olevaan reikään ei kuin pari kierrosta.. varmaan joskus sorvattu tai jotain. Siinähän sillä ei ole sinänsä väliä pitääkö vai eikö eli antaa olla 

Poraa pois ja tee uusi isompi kierre siihen jos ei kerran kierre selkiä

Jep, näinhän se olisi paras tullut 

Kiinankopio Tialissa tosiaan se kalvon yläpuolisen nipan kierre on aika ahdas.. Mutta tiivistyypä ainakin!

Itselläni ei ainakaan 60mm kiinatialista ole mitään huonoa sanottavaa, hinta-laatu melko kohdallaan.

Porteissa on yleensä nipolle NPT -jengat, joka on eri kuin meikäläinen R-kierre. Sama homma myös kaikissa volvon käyttämissä putkikierteissä ja autohommissa aika yleisesti muutenkin. Noita R-kierteitä on sitten enempi kodin ja teollisuuden putkistoissa mut ei niinkään autoissa..

Porteissa on yleensä nipolle NPT -jengat, joka on eri kuin meikäläinen R-kierre. Sama homma myös kaikissa volvon käyttämissä putkikierteissä ja autohommissa aika yleisesti muutenkin. Noita R-kierteitä on sitten enempi kodin ja teollisuuden putkistoissa mut ei niinkään autoissa..

NPT kierre on kartio ja R kierre suora.

Omaan kikottimeen tulee ainakin aluksi 50mm kiina-hukkis.
Vaikuttaa kaikinpuolin asialliselta kun sitä kädessä pyörittelin..

Omaan kikottimeen tulee ainakin aluksi 50mm kiina-hukkis.
Vaikuttaa kaikinpuolin asialliselta kun sitä kädessä pyörittelin..

Testaa kuitenkin paineilmalla 

Testaa kuitenkin paineilmalla 

Juu täytyy testata joku päivä.

Juu täytyy testata joku päivä.

Koskas saat portin paikoilleen , ja vehkeet tulille 

Onko kukaan kokeillut vastapaine ohjausta hukka porttiin? Itse ajattelin kyseistä systeemiä kokeilla seuraavan laisella kokoon panolla 60mm kiina hukkis mihin saa ajettu paineen molemmille puolille kalvoa. Kalvon alapuolelle tuleva letku tulee normaalisti imusarjasta ja yläpuolelle otan imusarjasta erillisellä lähdöllä ja tämän letkun väliin laitan halppis bleeder venttiilin josta lähtee pätkä letkua ja ennen hukkaporttia laitan rautaputken letkunväliin missä on tällä hetkellä 1mm reikä. Elikkä kyseisen systeemin pitäisi tällöin toimia niin et mitä enemmän annan mennä ilmaa bleederin läpi niin sitä kovempi vastapaine on kalvon yläpuoleella ja tämän taas pitäisi nostaa ahtopainetta. Kysymyksiä herättää vain se että tarviiko systeemi takaiskuventtiilin tuohon bleederin letkuun ja kummallekko puolelle letkut kannattaa laittaa kaasuläppää. Kaiken järjen mukaan tällä  systeemillä ahtopaineen ei pitäisi karata samalla tavalla kuin normaali bleederillä ja ehkä paineen nousu saattaisi olla tasaisempi.