760 ilmastointi

Pannaampas tämä oma kyssäri myös tänne kun on melkein sama auto kyseessä (740 amerikan GLE)
Elikkäs tuosta on aineet karanneet mitä ilmeisemmin kun kompura ei käynnisty vaikka ilmastoinnin laittaa päälle.
Ja tuossa löysin sivuston josta saa tuota päivitys sarjaa eli r12 aineen tilalle saisi laittaa r134a aineen.
Eli mitäs tässä kaikkea nyt tarvitsee tämän lisäksi
http://www.fcpgroton.com/product-exec/product_id/21982/nm/1985_1992_Volvo_740_8_Valve_A_C_Conversion_Kit/category_id/76   
Vai tarvitseeko mitään ?
Tai no tiiviste sarjan tarvitsen ainakin koska järjestelmä siirtyy tuohon dieseliin.
Ja tietysti dieselin lohkoon sopiva jalka kompuralle pitää etsiä.

paineista järjestelmä typellä jossa väriaine. uv lampulla ja lasit päässä näkee jos vuotaa. jos ei vuoda imee typen pois laittaa uutta värjättyä esteriöljyä vaikka rs24 kylmäaineen kanssa.

toden näkösesti se vuotaa kuten tuo omanikin vuosi, vaikka vaan vajaan vuoden oli käyttämättä ja silti painetta systeemissä 0.8 bar .

kaveri kenen kanssa laitettiin omaan aineet piti mulle pikakoulutuksen tänään 

Olisiko se kuitenkin esteri-öljyä 

Olisiko se kuitenkin esteri-öljyä 

niin sitä juuri.

paineista järjestelmä typellä jossa väriaine. uv lampulla ja lasit päässä näkee jos vuotaa. jos ei vuoda imee typen pois laittaa uutta värjättyä eteeriöljyä vaikka rs24 kylmäaineen kanssa.

toden näkösesti se vuotaa kuten tuo omanikin vuosi, vaikka vaan vajaan vuoden oli käyttämättä ja silti painetta systeemissä 0.8 bar .

kaveri kenen kanssa laitettiin omaan aineet piti mulle pikakoulutuksen tänään 

Missä kaikkialla ne paineistaa tuolla typellä noita järjestelmiä, kaikkialla missä on vaan ilmastoinnin huoltolaitteet ?
Ei kehtaisi joka paikkaan turhan takia lähteä kuskaamaan tuota roteloa kun ei ole kilvissä ja eikä tule.
Olisi vaan kiva ensin saada selko pelaako koko laitos ennen kuin rupeaa sitä siirtämään tuohon toiseen autoon ettei sitä turhaan tee.
Kuivaimen joudun jokatapauksessa vaihtamaan viimeistään silloin kun rupean tuon järjestelmän vaihtamaan autosta toiseen.

ilman muuta laittelet ne paikoilleen kun se typpitäyttö kuskaa pois otettaessa kosteuden pois sieltä järjestelmästä.

muuten tulee turha typpitäyttö kun purat laitteet pois menee ilmaa ja kosteutta sinne.. tajuakko..

Pannaampas tämä oma kyssäri myös tänne kun on melkein sama auto kyseessä (740 amerikan GLE)
Elikkäs tuosta on aineet karanneet mitä ilmeisemmin kun kompura ei käynnisty vaikka ilmastoinnin laittaa päälle.
Ja tuossa löysin sivuston josta saa tuota päivitys sarjaa eli r12 aineen tilalle saisi laittaa r134a aineen.
Eli mitäs tässä kaikkea nyt tarvitsee tämän lisäksi
http://www.fcpgroton.com/product-exec/product_id/21982/nm/1985_1992_Volvo_740_8_Valve_A_C_Conversion_Kit/category_id/76   
Vai tarvitseeko mitään ?
Tai no tiiviste sarjan tarvitsen ainakin koska järjestelmä siirtyy tuohon dieseliin.
Ja tietysti dieselin lohkoon sopiva jalka kompuralle pitää etsiä.

Tyhjiöpumpun ja huoltomittarisarjan sekä reilun kilon r-134a :ta

paineista järjestelmä typellä jossa väriaine. uv lampulla ja lasit päässä näkee jos vuotaa. jos ei vuoda imee typen pois laittaa uutta värjättyä esteriöljyä vaikka rs24 kylmäaineen kanssa.

toden näkösesti se vuotaa kuten tuo omanikin vuosi, vaikka vaan vajaan vuoden oli käyttämättä ja silti painetta systeemissä 0.8 bar .

kaveri kenen kanssa laitettiin omaan aineet piti mulle pikakoulutuksen tänään 

Eikai typen sekaan väriainetta saa.
Typellä koeponnistettaessa etsitään suhinoita ja saippuaveden avulla kuplia, sekä painemittarista katsotaan, laskeeko paine.
Typpe ei tarvitse imeä pois vaan se vapautetaan ilmaan, jossa sitä muutenkin on jo sen n. vajaa 80%

Missä kaikkialla ne paineistaa tuolla typellä noita järjestelmiä, kaikkialla missä on vaan ilmastoinnin huoltolaitteet ?
Ei kehtaisi joka paikkaan turhan takia lähteä kuskaamaan tuota roteloa kun ei ole kilvissä ja eikä tule.
Olisi vaan kiva ensin saada selko pelaako koko laitos ennen kuin rupeaa sitä siirtämään tuohon toiseen autoon ettei sitä turhaan tee.
Kuivaimen joudun jokatapauksessa vaihtamaan viimeistään silloin kun rupean tuon järjestelmän vaihtamaan autosta toiseen.

Ikäväkyllä ei taida kaikilla olla typpeä, monella paikalla kun se osaaminen loppuu siihen huoltolaitteen nappien paineluun, joka neuvotaan pikakäyttöoppaassa.

ilman muuta laittelet ne paikoilleen kun se typpitäyttö kuskaa pois otettaessa kosteuden pois sieltä järjestelmästä.

muuten tulee turha typpitäyttö kun purat laitteet pois menee ilmaa ja kosteutta sinne.. tajuakko..

Tyhjiöimu poistaa kosteuden

Eikai typen sekaan väriainetta saa.
Typellä koeponnistettaessa etsitään suhinoita ja saippuaveden avulla kuplia, sekä painemittarista katsotaan, laskeeko paine.
Typpe ei tarvitse imeä pois vaan se vapautetaan ilmaan, jossa sitä muutenkin on jo sen n. vajaa 80%

Ikäväkyllä ei taida kaikilla olla typpeä, monella paikalla kun se osaaminen loppuu siihen huoltolaitteen nappien paineluun, joka neuvotaan pikakäyttöoppaassa.


Tyhjiöimu poistaa kosteuden

no tuolleen mulle kerrottiin juuri tänään kun mietittiin mitä tolle omalle tehdään jos joutuu pumpun tiivisteen vaihtamaan ni ensin katotaan väriaineen ja typen kanssa mistä vuotaa ja sit puretaan ja korjataan vuodot ja uudestaan typpeä ja senperään uusi kylmäaine.

 

ilman muuta laittelet ne paikoilleen kun se typpitäyttö kuskaa pois otettaessa kosteuden pois sieltä järjestelmästä.

muuten tulee turha typpitäyttö kun purat laitteet pois menee ilmaa ja kosteutta sinne.. tajuakko..

Tajuan tajuan.

Eli suosiolla vaihtamaan kylmiltään ensin autosta toiseen tuo järjestelmä ja toivoa parasta että se toimii ?
Ei saakuti, pakko se on testata ensin tossa autossa missä se on paikallaan ja todeta mitä kaikkea tarvitsee kuivaimen lisäksi.
Voihan olla että jotain on hajonnut 25 vuodessa 

Tyhjiöpumpun ja huoltomittarisarjan sekä reilun kilon r-134a :ta

tarkoitin lähinnä tarvikkeita/osia, muusta saa huoletia paikka jossa järjestelmä täytetään.

Ikäväkyllä ei taida kaikilla olla typpeä, monella paikalla kun se osaaminen loppuu siihen huoltolaitteen nappien paineluun, joka neuvotaan pikakäyttöoppaassa.

Eiköhän typpeä saa esim paikallisesta puljusta joka esim hitsauksen suojakaasua myy niin esim pulloon ja siihen sopivan liittimen jolla sen saa laitettua järjestelmään.
Tai sit paikalliseen kylmäkonehuoltoon kyselee..

yhdestä grammasta vettä tulee noin 700 kuutiota vesihöyryä, joka on vahingollista kylmäaine kierrossa, noin luki Nylundin oppaassa.

Se väriaine laitetaan kylmäaineen sekaan, viipyy siellä varsin pitkään. ( itsellä on kolmasti tyhjiöity , kertaalleen kuivain/varaaja vaihdettu ) Edelleen huoltomittari kusee sitä väriainetta.

Typpihän on todella halpaa, se mittari on paljon kalliimpi, noin 700€ on kuulemma mittari jolla saa tarkasti määritettyä 10-26bar välillä olevan todellisen paineen. Biltemalla maksaa n. 100 € mittari jossa maksimipaine on n.4 bar

Eiköhän typpeä saa esim paikallisesta puljusta joka esim hitsauksen suojakaasua myy niin esim pulloon ja siihen sopivan liittimen jolla sen saa laitettua järjestelmään.
Tai sit paikalliseen kylmäkonehuoltoon kyselee..

AIVAN se ei oikeastikkaan ole tuon kummempaa ja siltikään sitä ei kaikilla ole.
Todella varma ja helppo systeemi paikallistaa vuotoja.
Järjestelmän pitävyyden tarkastamiseksi tarvii toki suht tarkan mittarin siihen väliin myös.
Noi kamat maksanee muutamia satasia, kun ne itse osista kasaa..  jokin valmis ilmastointijärjestelmien testausta varten kasattu paketti maksanee vähän toista tonnia, esim. waeco:lta.

Elikkäs tässä kun funtsii näitä asioita tarkemmin niin on ilmeisen sama vaihtaa tuo järjestelmä ensin tohon toiseen autoon ja sitten aloittaa vasta sen testailu. tietysti uusilla tiivisteillä kasaan niin elimoi ne vuotokohdat jo pois laskuista.
Eli siis tiivistesarjaa ja kuivainta tilaukseen jo pohjalle ennen savotan alkamista. Uusi kuivain tietysti vasta sitten paikalleen kun järjestelmä pitää aineet sisällään.

Elikkäs tässä kun funtsii näitä asioita tarkemmin niin on ilmeisen sama vaihtaa tuo järjestelmä ensin tohon toiseen autoon ja sitten aloittaa vasta sen testailu. tietysti uusilla tiivisteillä kasaan niin elimoi ne vuotokohdat jo pois laskuista.
Eli siis tiivistesarjaa ja kuivainta tilaukseen jo pohjalle ennen savotan alkamista. Uusi kuivain tietysti vasta sitten paikalleen kun järjestelmä pitää aineet sisällään.

Melkoisen oivallinen valinta !