V70 2.5 TDI -98 ei lähde ilman lohkolämmitintä käyntiin.

itellä kans vm98 v70 tdi ajettu 313000 eli sisäänajossa, mutta ihan samat oireet kun aloitus viestissä eli ei toivoakaan saada käyntiin ilman lohkoa pakkasilla, muuten käynnistyy hyvin. lambdan valo(mikäli se on se väkäs kolmio) syttyy välillä aamuisin ja lämmöt nousee puoliväliin ja flekti huutaa mutta kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin lämmöt laskee heti ja lambdan valo katoaa. voisikohan nuo liittyä toisiinsa eli lämpöanturi olisi viallinen? ja mainittakoon että esim -20 pakkasilla riittää jo tyyliin 30 min lämmitys että käynnistyy.

Muistaakseni ei kyllä ole TDin vika, mutta joissakin koneissa lohkolämmitin lämmittää lämpöanturin seudun niin hyvin, että moottorinohjaus luulee koneen olevan liiankin kuuman ja lyö flektin päälle ja mittari on punaisella. TDi lähtee kyllä -30:s ilman lämmitystä viimeistään toisella tulille. Yleensä kotisepiltä jää pumpun takana oleva hehku vaihtamatta, vaikuttaa jonkin verran jos on vaan neljä ehjää hehkua. Kolmellakin ehjällä lähtee pikkupakkasessa, mutta kaksi ehjää on liian vähän.

Muistaakseni ei kyllä ole TDin vika, mutta joissakin koneissa lohkolämmitin lämmittää lämpöanturin seudun niin hyvin, että moottorinohjaus luulee koneen olevan liiankin kuuman ja lyö flektin päälle ja mittari on punaisella. TDi lähtee kyllä -30:s ilman lämmitystä viimeistään toisella tulille. Yleensä kotisepiltä jää pumpun takana oleva hehku vaihtamatta, vaikuttaa jonkin verran jos on vaan neljä ehjää hehkua. Kolmellakin ehjällä lähtee pikkupakkasessa, mutta kaksi ehjää on liian vähän.

Tuon voi kokeilla Että starttaa hieman (Neste kiertää lämpötila muuttuu anturilla) odottaa hetken startta uudeellee niin pitäis hörähtää käyntiin.

En usko lämpöanturi vikaan, minullakin tuo kolmio valo palaa useimmiten/aina ei ole lämpöihin/käyntiin/päästöihin vaikuttanut mitenkään, flekti lisäkatkaisimen takana ja lisäpolttoainepumppu sähköinen putsarin vieressä, lähtee käyntiin ilman hehkujakin pikkupakkasella

ratkaisu kai tuokin mutta ei minulle haluaisin mieluummin että toimii niinkuin pitää ilman virityksiä. ja mainittakoon vielä että auto kyllä käynnistyy hyvin kun lohkoa käyttää mutta ilman ei. pelottaa mennä kaupoille kovilla pakkasilla jos ei enään lähdekkään kun jäähtyy.

Koskee myös TDItä tuo lämpöanturin sijainti lohkolämmityksessä. Tekee sen puhallinhäiriön lohkosta käynnistettäessä.

Seuraavan kerran kun appiukon auto on seissyt ilman lämpöä yön yli, kokeillaan että annetaan apuvirtaa ennenkuin yritetäänkään. Katsotaan auttaako.

Onkos tossa TDI:ssä takaiskuventtiiliä PA-järjestelmässä missään? Ja mihin semmoinen kannattaisi laittaa (varmuuden vuoksi)? Omasta mielestä suodattimelle tulevalle letkulle tankin ja suodattimen väliseen letkuun, vai koneen ja suodattimen välille?

Tämmönen on varmaan ihan hyvä?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/190306/Takaiskuvaliventt-Diesel-o8mm

Ei sieltä pitäis polttoaineen minnekkään karata jos ei ole ilmavuotoja. Kannattaa uudet prikat laitella jokapaikkaan. Itellä kävi suodattimen vaihdon yhteydessä niin tdi diudissa, että oli valmistusvirheinen suodatin, ja päästi sieltä ilmaa. Samoin piti sahata pitkään nollan tienoilla ennen kun lähti käyntiin, siihen autto pumpun säätö heittokellolla. Sen jälkeen läks käyntiin vielä -25 ilman lohkolämmitystä, ja auto oli seisonnu muutaman päivän.

Ei sieltä pitäis polttoaineen minnekkään karata jos ei ole ilmavuotoja. Kannattaa uudet prikat laitella jokapaikkaan. Itellä kävi suodattimen vaihdon yhteydessä niin tdi diudissa, että oli valmistusvirheinen suodatin, ja päästi sieltä ilmaa. Samoin piti sahata pitkään nollan tienoilla ennen kun lähti käyntiin, siihen autto pumpun säätö heittokellolla. Sen jälkeen läks käyntiin vielä -25 ilman lohkolämmitystä, ja auto oli seisonnu muutaman päivän.

Saman teki vanhalla suodattimella ja punpu on säädetty kahdesti.
Myö kokeillaan tuota takaiskua, ihan siksi että jos silla korjaantuu niin etsii kesällä sen vian.

Myö kokeillaan tuota takaiskua, ihan siksi että jos silla korjaantuu niin etsii kesällä sen vian.

Eihän se tietenkään paljoa maksa rahaa eikä vaivaa kokeilla, mutta jos arvata pitää, niin ei auta.

Mutta kieltämättä on niin halpa ja helppo kokeilu, että siksi kannattanee kokeilla.

Yks keinohan on vaihtaa se suodattimelta pumpulle menevä letku kirkkaaseen letkuun. Sit näkee onko järjestelmässä ilmaa. Audissa on läpinäkyvä letku, ja muistaakseni Volvossa musta letku. Jos on ilmavuotoa, ni melko vikkelään poistuu polttoaineet pumpulta kun auton sammuttaa. Tämä tuli itse havaittua. Eihän se kallis kokeilu ole sekään jos vaihtaa ne kupariprikat.

Siinä pumpun päällä on Volvossakin pieni pätkä kirkasta letkua.

Muistaakseni ei kyllä ole TDin vika, mutta joissakin koneissa lohkolämmitin lämmittää lämpöanturin seudun niin hyvin, että moottorinohjaus luulee koneen olevan liiankin kuuman ja lyö flektin päälle ja mittari on punaisella. TDi lähtee kyllä -30:s ilman lämmitystä viimeistään toisella tulille. Yleensä kotisepiltä jää pumpun takana oleva hehku vaihtamatta, vaikuttaa jonkin verran jos on vaan neljä ehjää hehkua. Kolmellakin ehjällä lähtee pikkupakkasessa, mutta kaksi ehjää on liian vähän.

Mulla 2,4 T teki, ja vissiin tekee vieläkin sen,  säteilylämppäri kun oli parinkymmenen asteen pakkasilla käytössä, käydä runksutteli biili miten sattui, ilman lämmitintä toimii nätisti.

Just äsken -2°C ja yön yli ilman lämpöä. Annettiin pari minuuttia apuvirtaa ennenkuin koskettiinkaan mihinkään ja ensimmäisellä hehkutuksella parin pyöräytyksen jälkeen käymään.

Eilen sama tilanne ilman virtaa, oli kuulemma nippanappa lähtenyt käymään.

Startista laitan illalla videon esille, mutta nyt ilmeisesti vaihdetaan akku, jos ei auta niin sitten käytetty startti jonka voisi ennen asennusta avata ja huoltaa.

Onkos startti TDI:ssä missä ja onnistuuko vaihto ihan yläkautta? Transportterin startti taitaa olla erilainen, ainakin kuvista katsottuna.

Onkos startti TDI:ssä missä ja onnistuuko vaihto ihan yläkautta? Transportterin startti taitaa olla erilainen, ainakin kuvista katsottuna.

Koneen takana turbon alla. Hiukan nihkeä paikka mutta voisi onnistua yläkautta, siellä on ainakin toinen pulteista isohko torx. Ja olikos toinen sieltä laatikon puolelta?

http://www.varaosahaku.fi/?link=item&searchmode=6&pc1=120&sml=1&pc%5B0%5D=120101101&parttype_id%5B0%5D=0&query=D5252T&post_id=21347933

Nosta kuskin kulma ylös ja vahvat pukit/tuet alle, sinne joudut menemään

Alta helpompi vaihtaa. Ylempi pultti helpompi avata yläältäpäin, ilmansuodatinkotelo irti ja pois tieltä niin on helposti saavutettavissa Alempi tosiaan tulee koneen suunnasta ja on vähän kolossa piilossa jos en väärin muista. Volkkarin startti on erilainen, kiinnitys kolmella pultilla.