Volvo 242 Turbo -83 (Adversary) Case closed.

Meinaat sitten ahtaa konetta oikein kunnolla?

Vai oliko tässä ironiaa hukkaportin letkusta?

Eihän tuo letku ole Bilteman paineilmaletkua?

Omassa autossa oli joskus aivan samannäköistä ja se suli lyttyyn kun sai vähänkin lämpöä.

Jos työnnät ilman säädintä ilmaa tuonne portin yläpuolelle, paineet on melko lailla niin paljon kun turbo tuottaa...

Suora letku portin alapuolelle ja säätimen kautta paine yläpuolelle...

Eihän tuo letku ole Bilteman paineilmaletkua?

Omassa autossa oli joskus aivan samannäköistä ja se suli lyttyyn kun sai vähänkin lämpöä.

Samat kokemukset.. Lensi letkut pois aika hätäseen.

Päivitellääs tätäkin hieman. Tuli hankittua omaan budjettiin sopiva ihan asiallinen työkaluvaunu työkaluineen... Nyt on mukavampi puuhastella verstaalla.



Pitihän sitä heti testata ja nykästä kajuutasta ylimääräiset rojut poies ja alkaa piikata bitumia lattiasta. Kuskin etulattiasta löyty ihan kunnonkokoisia reikiä, hanttarin jalkotilasta yksi pienempi, sekä kuskin takalattia on melko pitsiä... Keijo K-orroosio siis iskenyt ja hieman joutuu näyttämään hitsipilliä...

Tarkoitus maalata jollain värillä vielä tuo lattia ja jossainvälistä nykästä putket hyttiin...

Auton lattiahan on karmeassa kunnossa. Muistan edelliseltä foorumilta, kun aikaisemmalla omistajalla tästä samaisesta autosta oli projekti-osiossa kuvasarja, kun "rakensivat" ja maalasivat auton uudelleen muistaakseni yhdessä kuukaudessa. Epäilevänä Tuomaana ajattelin, ettei kuukaudessa nyt ihan kaikkea laiteta viimesen päälle, vaikka kuvissa työnjälki näytti ihan uskottavalta ja siistiltä. 

Auton lattiahan on karmeassa kunnossa. Muistan edelliseltä foorumilta, kun aikaisemmalla omistajalla tästä samaisesta autosta oli projekti-osiossa kuvasarja, kun "rakensivat" ja maalasivat auton uudelleen muistaakseni yhdessä kuukaudessa. Epäilevänä Tuomaana ajattelin, ettei kuukaudessa nyt ihan kaikkea laiteta viimesen päälle, vaikka kuvissa työnjälki näytti ihan uskottavalta ja siistiltä. 

Eipä se nyt niin karmea ole. Perus paikat, mistä 200:sarja mätänee. Kolme paikkaa joutuu siis hitsaamaan... Onhan tässä korinrakennuksessa toki oiottu, pellit ei istu oikeen mistään, eikä esim. lokarit olleet kiinni kun koriliimalla Hätäisesti laitettu ainakin nippuun ja pohjatöissä on oiottu. esim. oven lukkopesät poistettu ja hitsattu sisäpeltiin parilla hepillä pellinpala kiinni ja kitillä tasaan. Ei mitään koriliimaa tms, ettei vesi pääsisi väliin... Hieman on tekemistä, jos oikein siistin haluaa ulkokuoresta... Laitetaan tämä nyt ensin käynti ja käyttökuntoon ja katsotaan sitten, onko halua ja motivaatiota parsia ulkokuoresta siistimpi ja vaikkapa maalata yli koko koppa...

Hioin tänään ruosteenalut ja bituminliimat lattiasta pois ja laskin pari purkkia sinkkiä tilalle...

Eipä se nyt niin karmea ole. Perus paikat, mistä 200:sarja mätänee. Kolme paikkaa joutuu siis hitsaamaan...

Eli lattia, kyljet ja katto... 

Mulla on omassa hitsattu kaikki kylkilinjoista alaspäin ja vähän ylöspäinkin. Aina löyty lisää kun kaiveli vaan.
Parasta olis purkaa hylsyksi ja puhaltaa korigrillissä puhtaaksi.

Koska savut?

Eli lattia, kyljet ja katto... 

Mulla on omassa hitsattu kaikki kylkilinjoista alaspäin ja vähän ylöspäinkin. Aina löyty lisää kun kaiveli vaan.
Parasta olis purkaa hylsyksi ja puhaltaa korigrillissä puhtaaksi.

Koska savut?

Ehei sentään. Tätä koppaa ei oltu ainakaan sisäpuolelta hitsailtu yhtään. Toki varmasti alustasta löytyy muutama ratsupaikka ja paljon massaa

Äsken kävin vaihtamassa taakse AVO merkkiset 16 naksuset takapamput, kun kaveri sai pyöräytettyä uudet holkit niihin... Ne sujahti paikalleen ja rakentelin taka-akselille joustonrajottimet...

Käryistä ei vielä tarkempaa tietoa, kaippa se pitäis startata ennen kesää?

Tässä ois ehkä pieni pelko, että jos kaikki menee nappiin niin lauantaina koitetaan saada romu käymään joutokäyntiä

 

Tässä ois ehkä pieni pelko, että jos kaikki menee nappiin niin lauantaina koitetaan saada romu käymään joutokäyntiä

Se on hieno tunne kun saa auton isojen muutosten jälkeen käymään. 

Eihän sitä keretty eilen kun sen 7 tuntia kahteen mieheen tekemään. Startti jäi kiinni suuttimien vastuksista, jotka on hukkunut tallin uumeniin, täytyy käydä ne etsimässä ja kytkemässä, muutamat johdot vielä kiinni megaan ja parit letkut imusarjaan Johtosarjat saatiin tehtyä valmiiksi ja pakoputken nostin paikoilleen,  yms. pientä.

Päätettiin luovuttaa eilen ilta ysin maissa...

Aikaa starttiin meneekin muutama tallipäivä odotettua pidempään. Tähän autoon Megan kytkeneellä ei ole kyllä ollut hajuakaan, miten tuon laitteen on tarkoitus toimia ja sähkötyötkin on ollut senmukaiset. On ylipäätään ihme, että tämä on joskus käynyt noilla kytkennöillä. Releiden virtapuoli ja ohjausvirtapuolet on menneet sekaisin, järjettömiä kytkentöjä, huonoja liitoksia yms. No, kun tekee kaiken uusiksi, niin toimintavarmuus varmasti kasvaa. Huvittavin viritelmä oli "jakoblokkina" toimiva 6mm pultti, jossa reikäliittimiä mutterilla kiristettynä, ja tämä vyyhti ei ollut suojattu mitenkään vaan roikkui kojelaudan sisällä vapaana. Ihme, ettei ole palanut koko auto... Bensapumpuille vedetty virta ilman sulakkeita yms mukavaa. Releille ei ollut kantoja vaan perus suojaamattomat abikot ja nekin väärin kytkettynä No sähkötyöt alkaa olla blakkarissa. Enää täytyy liittää uudet suuttimien piuhat etuvastuksineen paikalleen ja sitten voipi koittaa käyntiin, aika vaan loppui eilen

Pumppujen virrat pitää vielä siistiä ja niputtaa...


Sekä vanhat johdot ja viritelmät purkaa uusien tieltä pois...