Volvo 242 Turbo -83 (Adversary) Case closed.

Vikahan on siinä, että mulla on tosiaan vaan remmin takapuolella ohjurilevy, remmin edestä olen sen unohtanut laittaa paikoilleen

Eli vielä kerran kampuranpyörä auki!

toivotaan että nyt sitten toimii 

Mulla joskus lähti hihna karkuun, kun ei ollut kiristäjän ohjuri tappi kunnolla pohjassa, vaan kanitti kiristin rullaa vinoon.

kaverilla kävi samanlailla ja oli auennut kampiakselin päässä oleva siiva pyörä. toinen vaihtoehto on myös että onko siellä siiva pyörän takana semmoinen ohut metalli levy?

Jep, eli mullahan näin on käyny. Yhdellä volvolla taisin ajaa 10tkm ilman sitä siivan takana olevaa levyä, hyvin toimi, vaikka remmi tuli ulos hiukan.  Tämän huomasin ku jakoremmi vaihdettii.

Mulla oli tommisbilletin kanssa samaa vikaa. Korjaantui vasta kun tein spacerin tommin pilipalin taakse ja nyt on hihna suorassa. Offset taisi olla väärä pilipalissa..

Mulla oli tommisbilletin kanssa samaa vikaa. Korjaantui vasta kun tein spacerin tommin pilipalin taakse ja nyt on hihna suorassa. Offset taisi olla väärä pilipalissa..

Hmm. Täytyykin toi vielä tutkia, mulla ei ole tää säädettävä pyörä ollut omassa moottorissa kiinni, mutta Bamsella se oli vanhassa koneessa, eikä sillä mitää spaceria tainnu siinä olla...

Täytyy tosiaan tutkia toi asia vielä, jahka saa vaan kammettua ittensä tallille ja laitettua sen ohjurilevyn paikoilleen

Hermo alkaa mennä näiden ongelmien kanssa...



Ja taas adaptereita etsiskelemään...

No mitäs?

Hankkiako Reguun kartiokierteellä olevat urospäät vai vaihtaakko letkuihin AN8 nartut...

Hankkiako Reguun kartiokierteellä olevat urospäät vai vaihtaakko letkuihin AN8 nartut...

Jaa joo toi kuva ei katto ainakaa mulle auennu että mitäs nyt ennenku kerroit 
Etkai sää letkui meinaa uusia?

Ei muuta kuin talsit asiansa osaavaan hydrauliikka liikkeeseen ja haet sieltä kunnon letkut ja liittimet ja heitä noi "lentokone liittimet" jorpakkoon  niin alkaa pitämäänkin liitokset.
Tämä on sitten vain minun henkilökohtainen mielipide kun kerran olen itsekkin noiden kanssa pelleillyt tuloksena vain vuotavia liitoksia 

Ei muuta kuin talsit asiansa osaavaan hydrauliikka liikkeeseen ja haet sieltä kunnon letkut ja liittimet ja heitä noi "lentokone liittimet" jorpakkoon  niin alkaa pitämäänkin liitokset.
Tämä on sitten vain minun henkilökohtainen mielipide kun kerran olen itsekkin noiden kanssa pelleillyt tuloksena vain vuotavia liitoksia 

Ongelmiahan näissä on ollut, markalla saa markan liittimet, eli suurin osa liitoksista on kiinan kuraa, osa Earlsin laatuliitoksia (ei ongelmia). Millaiset on kunnon "letkut ja liittimet" mielestäsi?

Sellaiset liittimet jotka on suunniteltu pitämämään useita satoja baareja painetta, eli rauta liittimet joihin puristetaan letku kiinni.
Itse käytän pääsääntäisesti pelkästään hydrauli liittimiä, ei ongelmia, voi väärin käyttää ja yrittää ylikiristää mutta ne ei hajoo...
Ne ei ole niin bling bling mutta toimii.

Kyllä noi kiinalaiset liittimetkin toimii kuin käyttää oikein. Tai ainakin kaikki mitä olen itse laittanut on pitänyt.

Pistit sitten auton myyntiin.

Hermo alkaa mennä näiden ongelmien kanssa...

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Ja taas adaptereita etsiskelemään...

Mikäs kierre tossa silumiinimöhkäleessä on, kun otat ton natsan irti? vai saako sen?

Millaiset on kunnon "letkut ja liittimet" mielestäsi?

Tässä oma mielipiteen parhaista letkuista ja liittimistä. Osa tehty "sileästä" teflonista, osa "juomutetusta". Sileän metrihinta on ihan tolkullista, tuo juomutettu on aika karvaan hintaista. Mutta juomutetun letkun hieno ominaisuus on tämä:


Eli taipuu mukavan pienellä säteellä.


Muoks muoks: Toi sileäpintainen punoksella päällystetty 8-kokoinen letku on speksattu -75-+230c lämpötila-alueelle, normi maks käyttöpaine 161bar, räjähdyspaine 483bar.