Volvo 242 Turbo -83 (Adversary) Case closed.

Sellaiset liittimet jotka on suunniteltu pitämämään useita satoja baareja painetta, eli rauta liittimet joihin puristetaan letku kiinni.
Itse käytän pääsääntäisesti pelkästään hydrauli liittimiä, ei ongelmia, voi väärin käyttää ja yrittää ylikiristää mutta ne ei hajoo...
Ne ei ole niin bling bling mutta toimii.

Kyllä noi kiinalaiset liittimetkin toimii kuin käyttää oikein. Tai ainakin kaikki mitä olen itse laittanut on pitänyt.

Pistit sitten auton myyntiin.

Ensikerralla sitten viisaampi letkujen/liittimien kanssa. Nyt on tosiaan kompura tallilla ja saa tehtyä loppurutistukset auton kanssa, jotta sen saa dynoon ja rekisteröintikatsastukseen... 11.päivä ensikuuta jos koittaisi sillä muutamat varttimailivedot käydä ajamassa!

Ja juu, oli noussut eilen nettiauto.comiin katsotuimpiin sijalle 3!

Eipä sitä ihan kerkeä lauantaille laitetta rikkomaan, mutta tänään voitettiin loput ongelmat, eli bensaregu vaihdettiin kiinamalliseen Aeromotiveen ja parit letkuliittimet, samoiten puuttunut jakohihnan ohjuri laitettiin paikalleen...

Saatiin auto todistetusti käymään omillaan, kyllä aika mahtava tunne tällähetkellä...

Uppaan videota vielä tänään muidenkin ihmeteltäväksi.

http://www.youtube.com/watch?v=C0w5sjiGAVw

No onks tässä nyt se nettiauton 450 hv?

No onks tässä nyt se nettiauton 450 hv?

Niin se taisi olla.

No onks tässä nyt se nettiauton 450 hv?

Katsotaan nyt mitä se tuottaa jarrussa syksymmällä, täytyy ajaa peruskartat kadulla ja varmistaa ahtoputkiston/jäähdytysjärjestelmän tiiviys...

Ihan vinkkinä tilaa jo valmiiksi bensareguun Aeromotiven orkkiskalvo varalle (ei ole kalliita). Kiinalaiskalvo porsi itellä muutaman käyttötunnin ikäisenä.

Ihan vinkkinä tilaa jo valmiiksi bensareguun Aeromotiven orkkiskalvo varalle (ei ole kalliita). Kiinalaiskalvo porsi itellä muutaman käyttötunnin ikäisenä.

Jos en aivan väärässä ole niin tuossa säätimessä sellainen jo onkin.

Ihan vinkkinä tilaa jo valmiiksi bensareguun Aeromotiven orkkiskalvo varalle (ei ole kalliita). Kiinalaiskalvo porsi itellä muutaman käyttötunnin ikäisenä.

hmh. Mulla on ainakin toiminu..
E85 se ei kyllä kestä

Renkaat pitäisi saada. Tarkemmin 2kpl renkaita.

Koko 235/60/R15 tai 26,5/10,5/15

Mickey Thompson ET Street Radialit tai M&H Racemasterit.

Myös käytetyt kelpaa.

Racers Place tarjosi Mickey Thompsoneita hintaan 270e / kappale, noin viikon toimitusaika.

Kuplapaja / Jyränkö oli myynyt kaikki M&H Racemasterit loppuun.

Vinkkejä mistä voisi vielä kysellä?

kuulostaako muista tuossa videolla että ois jakohihna liian piukalla? vinkuu/ujeltaa (huutaa apua) vaiko laturiko..

kuulostaako muista tuossa videolla että ois jakohihna liian piukalla? vinkuu/ujeltaa (huutaa apua) vaiko laturiko..

Laturi siellä saattaa vähän vinkua, kun toinen remmi on löysemmällä (pyörä ilmeisesti kulunut tai puslat vähän loppu)

Renkaat pitäisi saada. Tarkemmin 2kpl renkaita.

Koko 235/60/R15 tai 26,5/10,5/15

Mickey Thompson ET Street Radialit tai M&H Racemasterit.

Myös käytetyt kelpaa.

Racers Place tarjosi Mickey Thompsoneita hintaan 270e / kappale, noin viikon toimitusaika.

Kuplapaja / Jyränkö oli myynyt kaikki M&H Racemasterit loppuun.

Vinkkejä mistä voisi vielä kysellä?

Eikös ole hiukan aikaista ajatella renkaita, kun auto seisoo pukeilla säätämättä.. Kohdista nyt vaan se rakenteluintosi siihen, että pääset autoa edes ajamaan ensin.

Eikös ole hiukan aikaista ajatella renkaita, kun auto seisoo pukeilla säätämättä.. Kohdista nyt vaan se rakenteluintosi siihen, että pääset autoa edes ajamaan ensin.

Pelkillä jarrulevyillä on vähän hankala ajaa, eikä viitsi uusia nastarenkaitakaan pilata. Sunnuntaina ois tarkoitus saada PLX-kiinni ja ilmattua kytkin, jonka jälkeen auton vois pudottaa pyörilleen, jos sellaset vielä tälläviikolla jostain siunaantuisi.

Kytkimen ilmaus jäi haaveeksi, kun työsylinteristä on tiiviste paskana ja kusee läpi. Kyllä se liikerata taitaa onneksi riittää, eli jatkopaloja ei tarvita

Ei mennyt muutenkaan homma kuin elokuvissa, PLX saatiin johdotettua ja Mega näyttämään oikeata, mittari ei sanonut, mitään... Pelkkä RICH luki näytössä.

Pakoputki vuotaa hieman downpipen jälkeisestä liitoksesta. Öljynpaluu tihkuttaa myös, sekä muutamat kiina AN-rupuliliittimet hieman hikoilee...

Paisari oli paikallaan vähän kehnosti nippusiteillä, eikä ollut edes korkeimmalla kohtaa jäähdytysjärjestelmää.. Varmaan joku "pienoinen" ilmakupla, kun ilman flektiä käyttelin konetta käyntilämpöön niin työnsi korkin läpi glykolivedet hallin lattialle. 0,75 barin korkki oli paikallaan, toivottavasti ei nahka palanut...

Näihin tunnelmiin...

Eli uutta alsasyyläriä metsästämään.

Onko kenelläkään tietoa, minkäkokoinen Griffinin menee pienellä vaivalla paikalleen? Muistaakseni ainakin Bamsella ja mistalla on tällaiset Volvoissaan?

Ostan suosiolla korkillisen Griffinin, kun tuosta vanhasta kennosta on letkulähtö vähän halki ja paisuntasäiliö ei mahdu mihinkään järjelliseen paikkaan?