240 Huono kylmäkäynnistyvyys!

 
Auto on 240 SE B230F -91

Otsikko kertookin kaiken, eli mistä mahtais johtuvan auton huono kylmäkäynnistyvyys? Jos on vaikka seissyt muutaman päivän, menee yrittämään starttaamaan- lupailee, muttei käynnisty. Välillä pörähtää pari kertaa mutta ei saa otetta käynnistyäkseen kunnolla. Olen laittanut usein lohkoon
noin 1 tunniksi, sitten lähtee ekasta käyntiin ihan pörähtäen.

Mistä mahtaa johtuvan? Itse olen vielä ummikko näin auto projekteissa. 

Eihän tuo mikään vika ole vaan ihan huollon puutetta. Ominaisuus lähinnä kun on kuluneita osia konehuone väärällään. Motonettiin shoppaileen nämä perusosat, sytkäosat, KAIKKI, Akkukin on syytä vaihtaa ainakin kerran elämänsä aikana. Akun kengätkin mahtuu mukavasti ostoskoriin. Auto tykkää kun sitä huolletaan ja kuski tykkää kun auto toimii.

Kuuluuko sytkäosiin kaikki nämä: pyörijä, sytytyspuola,(sytytysjohtosarja) +tulpat
Akku on muutama vuosi sitten uusittu.
Ilmansuodatin kannattaa varmaan myös uusia?

Juuri nuo kuuluu, tai ainankin silleen mä oon aina ostanu. Eikä se suodattimenkaan uusiminen väärin ole.

Nm. Kaks vuotta ollu farkku ja suodattimia en oo vaihtanu, vaikka uudet löytyy

E: Mulla projekti-240:ssä motonetin osat, hyvin toimii, vielä

Virranjakajan kansi myös. Sytkäosat mieluiten alkuperäislaatua, motonet/biltema-osissa kai ollut uutuuttakin ongelmia joskus...

Kuuluuko sytkäosiin kaikki nämä: pyörijä, sytytyspuola,(sytytysjohtosarja) +tulpat
Akku on muutama vuosi sitten uusittu.
Ilmansuodatin kannattaa varmaan myös uusia?

Puolaa en ihan ensimmäiseksi menisi vaihtamaan.  Muualla mainitun jakajan kannen kyllä.  Boschin jakajaan Boschin osia, niin toimii.  Johtosarja kannattaa uusia aina, kun on käyntihäiriötä.  Yleensä menee puolan johto ensimmäisenä, koska sen kautta menevät joka sylinterin kipinät.  Tulpanjohto venähtää pilalle huolimattomassa tulpanvaihdossa.  Suurjännitejohto ei kestä ollenkaan venyttämistä.

Tulpan likaantuminen on yleensä merkki jostain muusta kuin tulpan viasta.  Öljyvuoto, seos pielessä, huono tulpanjohto tai jakajan kansi.

En tiedä, pystyykö pelkän puolan vaihtamaan, vai pitääkö vaihtaa koko Renix-yksikkö.

Edellä mainittujen suurjänniteosien lisäksi voi kiinnittää huomiota vauhtipyörän asentotunnistimeen.

Polttoaineen siirtopumppukaan ei ole kokonaan poissuljettu epäiltyjen listalta. 

veikkaan että polttoainepula,bensapumpun takaiskuventtiili päästää bensat takasinpäin ja kestää hetken että linjat on taas täys?

En usko että vika ois bensiinipumpussa, koska vaihoin sen lähes uuteen pumppuun ja testattu on että tulee bensiiniä.

Eli ihan ensimmäiseks kannattaa laittaa uudet virranjakajan kansi ja sytytysjohtosarjan, jotka tulee tulpille. Kattoo jos korjaantus näillä.

Oma 240 vm 90 lähti huonosti käyntiin kylmänä. Lupaili ja sahautti pitkään. Vaihdoin kampiakselin asentoanturin ja huolet hävis.

Olen tehnyt  Volvoon jarruremonttia niin en ole tänne tarinoinut.

Autoon vaihdoin jonniin aikaa sitten sytkäosista nämä: puolanjohto, sytytysjohtosarjan tulpille, Boschin virranjakajakannen, pyörijän.
Tulppia ja puolaa en ole vaihtanut. Tulpat nayttää ihan normaaleilta, ei öljyvuotoa yms.
Ilmansuodattimen myös vaihdoin, huono kylmäkäynnistyminen parani merkittävästi.
Kampiakselin asentotunnistinta ei ole vaihtanut/irroittanut, huomasin että anturin ympärille oli kerääntynyt metallihiukkasia.
Tuli mieleen myös että kun hommasin tuon auton, hinasimme sen pihaan ja illalla koitettiin käyntiin, todella lyhyt startti ja käynnistyi hyvin vaikka auto oli seissyt kauan. samoin oli myös seuraavana päivänä. Jossain vaiheessa sitten alkoi tämä sahaaminen ja huono käynnistyvyys. 

Mistä mahtaa olla kyse?
Oisko vinkkejä  parantamaan kylmäkäynnistyvyyttä??

Perinteinen lämpötilan anturin vaihto voisi olla paikallaan.

Missä sijaitsee tarkalleen?

Löysin tälläisen netistä, tuoko lämpötilan anturi?

Joo, se musta anturi jossa on samanlainen liitin kuin suuttimissa.

...Kampiakselin asentotunnistinta ei ole vaihtanut/irroittanut, huomasin että anturin ympärille oli kerääntynyt metallihiukkasia....

Metallihiukkaset taitavat olla startin rattaasta ja vauhtipyörän hammaskehästä peräisin.  Anturi on magneettinen.  Suuri määrä rautahiukkasia varmasti häiritsee anturin toimintaa.

Jotkut puhuvat anturasta.  Antura on kengän osa.  Meriantura on kampela, josta on tehty ruokaa.