960 -95, Toinen yritys. E85!

Ööö, en ihan pilkulleen noin ?
Pyörännavan hakkasin laakeriin siten että kaveri tuki laakerin sisäkoolia vetoakselilla.

Kävin katsastamassa tämän kun ei ollut muutakaan.
Päästöt oikein hyvät, hc18 eli ei pala öljyä enää
Jarrut kaikki 2,1- 2,3kN paitsi vasen käsijarru 1,5kN. Iskaritkin 68-76%.

Ja edestä kuuluvan kolinan lähde löytyi! Oikean koiranluun alamutteri on löysällä. Unohdinkohan kiristää ?

Nyt on leimaa 2/17 asti .

Ööö, en ihan pilkulleen noin ?
Pyörännavan hakkasin laakeriin siten että kaveri tuki laakerin sisäkoolia vetoakselilla.

No niinhän sä just kirjotitkin  kannattais varmaan lukea tarkemmin.
Tosiaan vaarana tuossa on että hakkaa kuulan jäljet kooliin jos ei pysty pitämään kunnolla vastaan takapuolelta.

Nojoo kyllä . Olisiko taktiikan kehitysideaa?

Vetari pois/sivuun ja kunnon vastakappale.

Tai sitten hakkaa sitä vetaria vasten (että se kans on kunnolla vetaria vasten).

Hyvin se meni, kovaa ajoa vaan.

Vaihtoehto 1 ei onnistu mielestäni mitenkään järkevästi. Lehtijousi paukahtaa alas jos purkaa niin paljon että vetarin saa pois. Jolloin on ihan sama tekeekö sen autossa vai työpöydällä.

Vaihtoehto 2 oli miten se tehtiin.

No niin meni. Ja pitkää luisua

Küllakülla, mutta sen vetarin täytyisi pysyä täysin paikoillaan. Eli sen vetarin spoorin pohja ottaisi sen kaiken iskuvoiman vastaan eikä joustaisi milliäkään.

Tosin, joissakin aut.....ranskalaissa (muistaakseni) laakerit asennetaan hakkaamalla niin ettei laakerilla yksinkertaisesti voi olla vastakappaletta. Hyvinpähän nuo on toimineet.

Paljonkohan sen lehtijousen kuorma on? Pystyisikö sen laittamaan esim. tunkilla/liinoilla pänninkiin ja tehdä homman pöydällä? Tuolloin ainakin menisi just taiteen sääntöjen mukaan.


Ihan sama, autostas olen kateellinen jokatapauksessa. Vaihda herneeseen?

Totta. Vaatisi jonkun tukikehikon pitämään vetaria paikallaan.

No netissä näin jonkun kuvan missä takapenkillä istui kaksi isoa tyyppiä samalla kun jousta tunkattiin ylös. Siitä päättelisin että kohtuu jäykkä. Ja mulla on jäykempi ei-nivomat jousi.

En. Diesel 850 tai V70 on looginen seuraava askel jos joskus kyllästyn tankkaamaan.

Eilen tankkasin. Kovat pakkaset ja runsaasti tyhjäkäyntiä nosti kulutuksen lukemaan 12,4.

Pikkulukemia, täällä 20l/100km...

Mukavuudesta jaksaa vähän maksaakkin.

Kävin tänään urheilemassa ja lumihangessa kiristin koiranluun alamutterin. Piti lukkopihdeillä ottaa kierteestä kiinni ja nysväillä mutteria tiukemmalle. Ei kolise enää (onpa kumma ).

Näköjään pakkaset jatkuu. Laitoin toisen ilmanputsarin alumiiniletkuista poikki ja käänsin kuumaan putkeen. Toisen jäljelle jääneen putken pään litistin noin puoleen alkuperäisestä. Vähän mututuntumalla säädettu kuuma vs kylmä ilma mutta menköön kuumalle. Huomennakin -30c kun töihin ajelen.

Mistä johtuu että puhalluksensuuntauksen säätönuppi ei vaikuta mihinkään? Kesähelteillä oli välillä samaa vikaa. Yleensä 10min sisällä alkanut toimimaan mutta nyt ei tunnin aikana.

Mistä johtuu että puhalluksensuuntauksen säätönuppi ei vaikuta mihinkään? Kesähelteillä oli välillä samaa vikaa. Yleensä 10min sisällä alkanut toimimaan mutta nyt ei tunnin aikana.

Vahva veikkaus alipainevuodoista. Mihin puhaltaa kun ei tottele?

Kannattaa tarkistaa se solenoidi-alipainehärdelli sekä kokeile ettei mistään siitä lähteviltä letkuilta karkaa alipaine pois.

Tai sitten vaan se ohjauspaneeli hyytynyt, yksi hyvä vikapaikka myös.

Kaikkialta, eli samassa tilassa kuin auto sammuksissa.
Löytyykö härdelli apukuskin jalkatilasta?
Onko se nuppi sähköä vai alipainetta ohjaava?

Pitäisi saada lämpöisempää keliä tai talli että olisi mitään mahdollisuutta tutkia.
Ei tässä hätää ole kun lämmintä tulee kaikista rööreistä, ei vaan mistään kovalla puhurilla.

Kannattaa tarkistaa se solenoidi-alipainehärdelli sekä kokeile ettei mistään siitä lähteviltä letkuilta karkaa alipaine pois.

Onko se tuo paketti?

http://i893.photobucket.com/albums/ac135/V-Jet/Volvo%20740%20ECC%20conversion/P1000167.jpg