944turbo 300whp metsästys (kuvia lisäilty)

Ymmärsinkö keskustelusta oikein, että etanolikäyttöisillä turboilla seossuhde tosiaan 7.0-8.5 vedossa ? Hyvä tietää, kun itsekkin etanolille siirtymistä punninnut.

Entäs ajossa ? Tuskin ainakaan sama 14.7 mitä bensalla ?

Laitan ehkä vakio suuttimet, immun ja lastun niin pelaa hyvin ja ei kulutakkaan niin hirveästi

 

Jos lastusi pelaavat kuvatulla tavalla, niin vaihtoehto on erittäin suositeltava! 

Ihan kärkeen, sama lastu ei toimi bensiinillä ja viinalla, vaan kummallekkin on omat säätönsä!
Vielä vähemmän toimii sellainen polttoaineen jatkuva vaihtelu, sillä sopituksessa on määrällisesti sellainen ~30% eroavaisuus polttoaineesta johtuen, jolloin LH:n sopeutuminen on täydellisen hukassa.

Yleensä jos LH/EZK systeemissä sopat vetäisevät AFR 10 tietämille, kone joko naulaa tai sitten lastut ovat täysin päin persausta!

Jos koneessa on nyt 750cc sumut, niin bensalla ne riittävät hienosti sinne 400hv luokkaan. Wiinalla niiden kanssa ollaan rajoilla jo 330hv kohdilla.

Ymmärsinkö keskustelusta oikein, että etanolikäyttöisillä turboilla seossuhde tosiaan 7.0-8.5 vedossa ? Hyvä tietää, kun itsekkin etanolille siirtymistä punninnut.

Itse tavoittelisin vedoissa lambda arvoa ~0,8. Muutoin voidaan mennä stoikassa mahdollisimman tarkasti, jopa kevyesti ahdettunakin.

Entäs ajossa ? Tuskin ainakaan sama 14.7 mitä bensalla ?

Kyllä se on AFR 14,7 (= lambda 1,0) jos mittari näyttää bensan AFR lukemia.

Tasainen sopitus on hyvän viinalastun ensimmäinen pakollinen asia, jotta sytkä puolen saa järkevästi säätöihin.

Wiina nimittäin muuttaa palonopeuttaan yllättävän rajusti sopituksen funktiona. Joten sopat kuntoon ja sitten sytkää säätämään. Jolloin voi suoraan unohtaa vakiona bensalla käytettävien ennakoiden tavoittelun, sillä ne vaan on aivan liikaa wiinalle! Toisaalta ennakot eivät laske ahtojen suhteen yhtä rajusti kuin bensalla naulaamisen vuoksi.

 

Jos lastusi pelaavat kuvatulla tavalla, niin vaihtoehto on erittäin suositeltava! 

Ihan kärkeen, sama lastu ei toimi bensiinillä ja viinalla, vaan kummallekkin on omat säätönsä!
Vielä vähemmän toimii sellainen polttoaineen jatkuva vaihtelu, sillä sopituksessa on määrällisesti sellainen ~30% eroavaisuus polttoaineesta johtuen, jolloin LH:n sopeutuminen on täydellisen hukassa.

Yleensä jos LH/EZK systeemissä sopat vetäisevät AFR 10 tietämille, kone joko naulaa tai sitten lastut ovat täysin päin persausta!

Jos koneessa on nyt 750cc sumut, niin bensalla ne riittävät hienosti sinne 400hv luokkaan. Wiinalla niiden kanssa ollaan rajoilla jo 330hv kohdilla.
Itse tavoittelisin vedoissa lambda arvoa ~0,8. Muutoin voidaan mennä stoikassa mahdollisimman tarkasti, jopa kevyesti ahdettunakin.
Kyllä se on AFR 14,7 (= lambda 1,0) jos mittari näyttää bensan AFR lukemia.

Tasainen sopitus on hyvän viinalastun ensimmäinen pakollinen asia, jotta sytkä puolen saa järkevästi säätöihin.

Wiina nimittäin muuttaa palonopeuttaan yllättävän rajusti sopituksen funktiona. Joten sopat kuntoon ja sitten sytkää säätämään. Jolloin voi suoraan unohtaa vakiona bensalla käytettävien ennakoiden tavoittelun, sillä ne vaan on aivan liikaa wiinalle! Toisaalta ennakot eivät laske ahtojen suhteen yhtä rajusti kuin bensalla naulaamisen vuoksi.

Hyvä faktapaketti. Kiitos

Viimein jaksoi tulla koneelle laittamaan kuvia 

Vahauksen jälkeen.


Uudet jarrut.


Ohjaamosta

Pakosarjaa sai vähän vingulla avartaa 


Konehuone nykyyän.




Kuminpoltto vanteet takana tietenkin


Mitäs mieltä olette, pitäisikö valot tummentaa smoke kalvolla vai antaa olla noin??

Tuntuu tuo hukkaportti myös olevan aika persiistä  Ajattelin kokeilla lyödä tuohon vakio pakosarjaan ulkoisen hukkaportin voin sitten kertoa miten toimii, jos toimii 

Valuraudan hitsailu on vähän niin ja näin, kyllähän se onnistuu kun ensin kuumentaa hitsattavat kappaleet, puikolla vetää ja lopuksi vielä päästää koko pakosarjan mutta jos ulkoista hukkista suunnittelee niin ennemmin alkaisin miettiä kokonaan uuden pakosarjan hommaamista/valmistamista.

Tai sitten holkki pakosarjan/turbon välille ja siihen hukkiksen lähtö.

Valojen tummennuksesta, tee nin kuin parhaaksi itse näet. Minen näe mitään järkeä tummentaavaloja kalvoilla, valotehon saa laskemaan sarjavastuksillakin.

Mutta jos omaa silmää miellyttää, niin tee nin. Minusta urpån näköistä ja typerää, mutta tämähän on vain mielipide.

Kävin biltemasta hakemassa ulkoisen hukkiksen (50mm)
Mites onko liian isosta hukkiksesta jotain haittaa??

Olen kuullut kanssa että vähän huonosti tuota vakio pakosarjaa voi hitsailla, mutta olen myös nähnyt onnistuneita versioita missä hukkis saatu kiinni.
Kokeillaan nyt ensin noin jos toimii niin mikäs siinä, jos ei niin sitten aletaan suunnittelemaan kokonaan uutta pakosarjaa 

Katsastaa auto pitäisi ensin nyt lähiaikoina  Katti pitää ainakin tunkea putkeen 

Ymmärsinkö oikein, että sulla on T04 missä on sisäinen hukkis... Miksei sillä voi ajaa?

Ymmärsinkö oikein, että sulla on T04 missä on sisäinen hukkis... Miksei sillä voi ajaa?

Tällä hetkellä ahdot piikkaa johonkin 1.1bar ja laskee sieltä sitten 0.8bar. Ja ei muutenkaan toimi hyvin. Kokeiltu säädellä tankoa ja lisäjousen kanssa myös. Ahtopaineensäädin lensi myös kuuseen,  ahtoi nopeammin mutta ei muuta hyötyä.

Uusi kello taitaa olla halvempi ja helpompi kuin ulkoinen hukkis. Tietenkin eri tilanne jos lähitulevaisuudessa on aikomus vaihtaa portiton turbo tilalle.

Tällä hetkellä ahdot piikkaa johonkin 1.1bar ja laskee sieltä sitten 0.8bar. Ja ei muutenkaan toimi hyvin. Kokeiltu säädellä tankoa ja lisäjousen kanssa myös. Ahtopaineensäädin lensi myös kuuseen,  ahtoi nopeammin mutta ei muuta hyötyä.

Jos ahdot piikkaavat, vika on ahtojen säätö-systeemissä.

Olen ajanut vakio kellolla lisäjousen avustuksella 1 baarin ahdoilla, eikä mitään piikkausta.
Myöskään nykyisin käyttämäni kaksiporttinen hukkis pelaa moitteetta, eikä ahdot piikkaa.

Käyttämästäni polttoaineesta johtuen minulla (kuten kaikilla wiinamäen miehillä) on ahtojen ns. minimi-raja, joka minulla on 0,7 baaria vaikka kello on ilman apupainetta 0,4 baarinen.

Oma osansa ahtojen piikkauksessa voi olla lastulla, jos sen sopitus ei ole tasainen ahtimen spoolatessa. Tämänkin ilmiön säätäjät^tm tuntevat, mutta silloin vika on säätäjässä, eikä laitteissa.

Valurautaiseen pakosarjaan ei ryhtyisi hitsailemaan mitään ulkoista hukkista tms. joka hoitaa oiretta, eikä itse tautia. Ulkoinen hukkaportti on tarpeen vasta sitten, kun ahtimessa ei moista ole!

Jos ahdot piikkaavat, vika on ahtojen säätö-systeemissä.

Olen ajanut vakio kellolla lisäjousen avustuksella 1 baarin ahdoilla, eikä mitään piikkausta.
Myöskään nykyisin käyttämäni kaksiporttinen hukkis pelaa moitteetta, eikä ahdot piikkaa.

Käyttämästäni polttoaineesta johtuen minulla (kuten kaikilla wiinamäen miehillä) on ahtojen ns. minimi-raja, joka minulla on 0,7 baaria vaikka kello on ilman apupainetta 0,4 baarinen.

Oma osansa ahtojen piikkauksessa voi olla lastulla, jos sen sopitus ei ole tasainen ahtimen spoolatessa. Tämänkin ilmiön säätäjät^tm tuntevat, mutta silloin vika on säätäjässä, eikä laitteissa.

Valurautaiseen pakosarjaan ei ryhtyisi hitsailemaan mitään ulkoista hukkista tms. joka hoitaa oiretta, eikä itse tautia. Ulkoinen hukkaportti on tarpeen vasta sitten, kun ahtimessa ei moista ole!

Joskus on myös ongelmana että sisäiset hukkaportit ei vaan yksinkertaisesti virtaa tarpeeksi.. Ei siis välttämättä ahtopaineen säädön syytä. Itsellä oli ja on siis edelleen ahtimena schwitzer s2b (hx35 kokoluokkaa), sisäisellä hukkiksella läppä aukes 0,8bar jossain 3500-4000rpm välissä mutta paineet hiipi kierrosten mukana vaan ylöspäin vaikka hukkis oli täysin selällään Rajottajalla painetta 1,2bar. Ulkoinen hukkis ja ongelma poissa.

Toki jos paine pomppaa ylös ja sitten laskee säädettyyn on vika yleensä juurikin säätimessä/säätötavassa.

Teillä minimipaine johtuu jäätävästä pakopaineesta/ja hukkaportin alimittaisuudesta noilla pikkumitsuilla. Itsekin viinalla ajelen mutta isommalla ahtimella ja ulkoisella portilla saan vaikka 0,2bar ahdot jos niin haluan

Toki jos paine pomppaa ylös ja sitten laskee säädettyyn on vika yleensä juurikin säätimessä/säätötavassa.

Juurikin näin!

Teillä minimipaine johtuu jäätävästä pakopaineesta/ja hukkaportin alimittaisuudesta noilla pikkumitsuilla. Itsekin viinalla ajelen mutta isommalla ahtimella ja ulkoisella portilla saan vaikka 0,2bar ahdot jos niin haluan

Tiedostettu ominaisuus, eikä sitä lueta viaksi.   

Liki kaikki sisäiset hukkikset ovat liian pieniä wiinamäen miehille. Esim. puliuk0n TD05 ahdistin nostaa ahdot yli baarin sisäisell hukkiksella, vaikkei hukkaportin kello olisi edes paikallaan. Ahdin on hitusen modattu hukkiksen osalta, mutta silti se ei vaan riitä poistamaan wiinaksien savuja. Ulkoinen hukkis toimisi varmasti paremmin mutta emme ole sellaista halunneet (meissä elää pieni pussihousu). 

Tosin hyvin suuresti säädötkin vaikuttavat asiaan (koettu). Optimi säädöillä ahdot eivät wiinalla laske alas kirveelläkään mutta poskellaan olevilla polttoaine/syttykartoilla ahdot saa niin alas kuin hukkis sallii.

Kannattaa joltaki turbopajalta kysästä voisikkos ne muokata sitä sisäistä hukkista isommaksi...

Mulle on tehty holsettiin hukkaportti modi, kairattu kanava isoksi, isompi hukkiksen läppä ja hukkaportille oma "pakoputkikin" on. Ei piikkaa ahdot ja pysyy siinä missä pitääkin.  Tämähän on vain mun mielipide mutta helpommalla sä pääset ko ulkosella portilla.