Team Recycle Racing Finland - Pyhimyksestä paholaiseksi

Itse olisi ihan tyytyväinen, jos omassa olisi edes puolet noista tehoista 

Kaikki ratkaisut ei kuitenkaan tunnu oikein järkeviltä...

Sano toki ääneen mitä ajattelet, kritiikki lisää tarvetta kehitykselle 

Tehot ihan ok, mut vääntö jäänyt hieman alhaiseksi.

"Alhainen" vääntö johtunee siitä, että ahtopainetta tuolloin oli vain 1,2bar. Yleensähän vääntö nousee jyrkemmin, kun ahtopaineita nostetaan enemmän?

Jotain pientä edistystä taas. Tein puskureihin kiillotetusta rosterista uudet keskipalat ja ruutukuvioisesta rosterista hieman alkuperäistä enemmän tyylitellymmät kynnyslistat. Sain myös konepellin salpasysteemit maalattua ja asennettua.

Pirun tyylikäs tuli noista kynnyslistoista ja tuosta "kilven kiinnikkeestä" !
Tätä projektia on kyllä ilo seurata! jatka saman malliin, uusia kuvia odotellessa!

Mä luotan siihen, jotta the kulmamies luo taas yhden ällistyttävimmistä kulkineista kilvitettynä / KATSASTAJAN PAINAJAISENA Whatevår 

Taas jotain aivan uskomattoman hienoa Kulmamiestä. Pitänee alkaa kuivaamaan näppistä tuosta kuolasta

496hv/595nm Eikö tuo aika hyvä ole! no sehän ei kaikille riitä.

Niin ja jos ei riitä niin kannattaa mennä Peetun projektia lukemaan ja sinne kertomaan mielipiteitään tehon/väännön puutteesta siinä moottorissa 

Tuollainen GTI magazine termein "viissataa hevosta" on monille saavuttamaton teholukema, joten jos väännöt on "kuussataa nyyttonia" niin sekin riittänee 99,9% VRCF:läisistä..

jatka saman malliin, uusia kuvia odotellessa!

Tulee! Eilisen ja tämän päivän saldona valmiiksi muokattu ja kunnostettu lämmityslaite paikalleen asennettuna.

Eilen tein kiinnitykset puhallinmoottorille, muutin kennosta toisen letkunipan eri paikkaan, vaihdoin puhallinmoottoriin kuluneiden helojen tilalle tuliterät kuulalaakerit (kiitos kuuluu rc-harrastukselle, joten sopivat laakerit löytyivät omasta pakista), hiekkapuhalsin puhallinkotelon ja lopuksi maalasin sen. Tänään sain kasattua ja asennettua sen paikalleen. Asensin myös lämppärin hanan ja muutaman vesiletkun.

Hieno paisuntasäiliö kun on tarvikesäiliö ja volvon korkki

Hieno paisuntasäiliö kun on tarvikesäiliö ja volvon korkki

Niin, tarvike ja tarvike, itsehän tuokin on tehty
Tuosta eteenpäin: http://kuvablogi.com/nayta/2691526/

Nyt hattu nousee korkealle

  jätkällä pysyy työkalut kädessä

Asiattomuudet poistettu ketjusta ja R-Teamille annettu varoitus. Kolmansien osapuolien projektien mollaamisesta ja vielä toisen henkilön topikissa.

Sano toki ääneen mitä ajattelet, kritiikki lisää tarvetta kehitykselle 

"Alhainen" vääntö johtunee siitä, että ahtopainetta tuolloin oli vain 1,2bar. Yleensähän vääntö nousee jyrkemmin, kun ahtopaineita nostetaan enemmän?

Taitaa noi teho ja vääntö arvot olla vanhasta kokoonpanosta Amazon aikakaudelta? Se mitä tiedän kokoonpanostasi niin pitäisi sieltä irrota +650Nm niin voisi olla tyytyväinen.

-Mikä sai sinut kaksoin kytkin ratkaisuun? Eikö se olisi onnistunut yhdellä 240mm kytkisetillä? 
-Eikö ohjauksen muutosta olisi voinut totetuttaa muullaisella ratkaisulla?
-Taka-alatukivarsi ja etuakselisto ratkaisu jousituksen osalta? Kun olet tehnyt noinkin "laittomia" rakennelmia niin miksi et olisi muuttanut koko etupäätä nykyaikaisemmaksi?
...siinä aluksi

Asiattomuudet poistettu ketjusta ja R-Teamille annettu varoitus. Kolmansien osapuolien projektien mollaamisesta ja vielä toisen henkilön topikissa.

 :hello:
sitähän minä koitin..