Volvo v50 T5 awd arpoo kiihdytyksissä vm2006

Luistonestoa en ole kokeillut. Mahtaisiko suuttimissa olla sanomista? Koska tyhjäkäynti viittaisi siihen, välillä tupsauttelee tms. Ei näy kierroksissa kuitenkaan.

Päättelin että voisi olla ihan vaan viriohjelmasta johtuva ominaisuus kun sanoit että ei nykäise voimakkaasti eikä aina ollenkaan. Luistoneston kokeilu on vähän kaukaa haettua mutta kun se on helppo kokeilla niin voisi senkin sulkea pois - tosin omasta kokemuksesta etuvetoinen nykäisee aika rajusti jos polkee liikaa ja pito irtoaa täysin luistoneston ollessa päällä. Tuntuu että moottori yrittää sammua kokonaan.

Tyhjäkäynnin epätasaisuus tai tupsauttelu (?) onkin sitten ihan eri asia... Ahtopainemittari voisi kertoa onko ilmavuotoa jossain mutta ihan ekana epäilisin sytystulppia (onko vaihdettu milloin?). Toki suuttimissakin voi olla jotain.

Nyt tämä softattu sinisellä vakioksi. Tyhjäkäyntiin ei tullut muutoksia. Vääntää paremmin alakierroksilla ja bensankulutus tippui aika hurjasti. Huomaa että ei ahda niin paljoa. Nykimistä en ole vielä kerennyt tutkimaan. Huomasi kyllä, että tämä lastu oli surkea kököstys.. Kuinkas paljon muilla kone tärisee tyhjäkäynnillä? Itellä väpättää se moottorin päällä oleva ahtoputki jonkin verran. Mietin vain onko normaalia?

Tarkistan täriseekö oma tyhjäkäynnillä - en kylläkään ole huomannut mitään pahempaa vaikka moottorin kiinnityspisteiden kumit lienevätkin aika lopussa. BSR:n lastu vs. vakiosofta huomaa selvästi että BSR:llä vääntää paremmin alakierroksilla. Lisäksi bensankulutus lastulla matalampi. Sinulla lienee tosiaan ollut joku vähän epäonnistunut viritys.

Tarkistin tänään n. 100 km ajon jälkeen jotta paikat oli varmasti lämmenneet. Se ahtoputki tärisee hieman minullakin ja lisäksi moottori tekee jonkinlaista kahdeksikon muotoista liikettä tyhjäkäynnin tahdissa. Tämä vahvistaa teoriaani siitä että omassa autossa moottorin kannatin/tukikumit ovat vaihtokunnossa...

Tärinä ei pahemmin tunnu kuskin penkillä mutta kovemmassa vauhdissa kiihdyttäessä tukikumien huono kunto nousee esiin.

Joo ei tuossa omassakaan tunnu juurikaan kuskinpaikalla. Eli ei mahda olla vakavaa

Tosiaan alkuperäinen vika eli nykiminen, ei ole hävinnyt. Ei vaan tunnu läheskään yhtä selvästi kun ei ahda niin paljoa. Kai tuosta pitää tutkia startti pilotilla mahdollisia imuvuotoja tms. Alkaa muuten itsellä ideat loppua. :/

Ostin elekmalta koodin lukijan. Lukija näyttää, että kun käynnistää kylmänä niin tulee misfireä jostain sylinteristä. Siltä se on kuulostanutkin. Pätkii silloin kun käy korotettua tyhjäkäyntiä.  Onko tuolla nyt venttiili palanut tai jotain?

Hyvä että jotain johtolankoja alkaa taas löytyä... Tsekkaa nyt tulpat ja johdotukset ensiksi. Puolakin voi tietty olla viallinen.

Ostin elekmalta koodin lukijan. Lukija näyttää, että kun käynnistää kylmänä niin tulee misfireä jostain sylinteristä. Siltä se on kuulostanutkin. Pätkii silloin kun käy korotettua tyhjäkäyntiä.  Onko tuolla nyt venttiili palanut tai jotain?

Itsellä V70 kanssa tuli kesälomareissussa samantyylistä ongelmaa. Antaako siis tätä koodia nyt: http://www.obd-codes.com/p0355 ja/tai P0301/2/3/4/5?
Minulle herjasi 5-sylinterin misfireä. Irrotin puolan, tulpan, tarkistelin johdot ja vika "poistui". Mitään näkyvää ei ollut, ilmeisesti johdot kuitenkin huonossa hapessa ja asentojen muutos auttoi hetkellisesti.

Oliskohan nyt tärppi. Eli ETM, electronic throttle module. Muualta luettuna aiheuttaa juuri tyhjäkäynnillä pätkimistä(korotettu tyhjäkäynti) ja muutoin  aaltoilevaa/ arpovaa menoa. Sekä tehon puutetta.

http://www.volvoforums.org.uk/archive/index.php/t-100173.html

Nyt putsattu tuo kaasuläppä. Oli karmeassa karstassa. Tyhjäkäynti tasoittui reippaasti. Nyt käy todella tasaisesti, eikä täristä konetta. Ilmoittelen myöhemmin nykiikö vielä vauhdissa.

Tarkistin tänään n. 100 km ajon jälkeen jotta paikat oli varmasti lämmenneet. Se ahtoputki tärisee hieman minullakin ja lisäksi moottori tekee jonkinlaista kahdeksikon muotoista liikettä tyhjäkäynnin tahdissa. Tämä vahvistaa teoriaani siitä että omassa autossa moottorin kannatin/tukikumit ovat vaihtokunnossa...

Tärinä ei pahemmin tunnu kuskin penkillä mutta kovemmassa vaihdissa kiihdyttäessä tukikumien huono kunto nousee esiin.

Vaikka tämä on nyt hieman aiheen vierestä niin päivitän sen verran että auto oli tänään pajalla jossa vaihdettiin kaikki kolme tukikumia. Vanhat eivät olleet vielä varsinaisesti rikki mutta etenkin keskellä alla ja jakopään puoleinen olivat selvästi löysempiä kuin uudet. Jälkimmäisessä oli jo merkkejä alkavasta hajoamisesta mutta oli kuitenkin yhtenä kappaleena.

Nyt moottori ei juurikaan näytä liikkuvan tyhjäkäynnillä - tämä tosin pitää vielä testata kunnolla lämmenneenä ja kokeilla kunnolla kiihdytystäkin. Ennen korjausta moottori heilui n. 5 mm tyhjäkäynnillä.

Ajoin eilen Turkuun ja takaisin. Kaikki tärinät ja värinät ovat nyt tipotiessään ainakin niissä vauhdeissa mitä uskalsin kokeilla. Tyhjäkäynnillä moottori ei lämmenneenäkään liiku enää havaittavasti eikä ahtoputkikaan resonoi.

Nyt putsattu tuo kaasuläppä. Oli karmeassa karstassa. Tyhjäkäynti tasoittui reippaasti. Nyt käy todella tasaisesti, eikä täristä konetta. Ilmoittelen myöhemmin nykiikö vielä vauhdissa.

Hävisikö nuo nykimis ongelmat kaasuläpän putsauksella? Onko miten vaikea urakka?