Volvo V70, 2,5 TDI -98 laturin irroitus/kiinnitys ja hiilien/säätimen vaihto

Yritin etsiskellä olisiko joku jo kertonut miten ko 2,5 tdi koneen laturi kannattaa purkaa irti koneesta, miten se on kiinni koneessa ohjaustehostimen pumpun alla, tarvitaanko nosturia, ja miten saadaan vaihdettua jännitteensäädin/hiilet itse laturiin?

Laturi on Bosch 14 volttia, 115 A

Latausjänite on pelkillä ajovaloilla 13,5 volttia, ja kun kaikki mahdolliset kuluttajat laittaa päälle, niin jännite putoaa 12.8 - 13 volttiin, joten taidat rempata tuonkin.

Varmaankin noita ketjuja on vaikka kuinka paljon tuohon liittyen, mutta en varmaankaan löytänyt oikeita hakusanoja koska osumia tuli tasan 0

Näppäräsorminen saa kyllä vaihdettua säätimen/hiilet laturiin ilman sen irroitusta koneesta. Muovisuoja on ruuveilla kiinni laturissa, se pitää ensin irroittaa ja sitten onkin näkyvillä.

Kuva irtolaturista kertonee enemmän kun mun selitykset:



Tuosta saanet idean siitä kuinka sekä laturi että muovi on kiinni. Paikallaan vaihdettaessa hankalinta lienee tuon muovin ujuttaminen pois sieltä välistä että pääsee säätimeen käsiksi.

Kiitos, tuosta selviää hyvin, eli nuo pienet ruuvit auki, ja tuo +kaapelin mutteri myös. Miten tuon herätekaapelin pistoke on kiinni laturissa, siinä näyttäisi olevan joku rautalankalukitus, mihin suuntaan se lähtee auki?

niijuu, ja jos joku osaa sanoa suoraan mikä säädin tuohon menee niin hienoa, motonetissä näyttää olevan tarjolla jotain säädintä

Ihan identtiseen autoon olen laturi paikallaan tehnyt säätimen vaihdon. Tuo liitin irtoaa painamalla se rautalankalukitus sisään ja vetämällä liittimestä poispäin. Muovikansi ei irtoa pelkästään ruuvit ja kaapelin mutteri irroittamalla, noita kolmea muovikynttä on painettava kohti muovikantta, ovat kohtullisen jäykkiä ja tilaa on ainakin ilmastoidussa niin ruhtinaallisesti että melkein meinas päästä rumia sanoja... Säätimen malia en enää muista, aikaa tuosta on tarpeeksi kauan.

Kun ei kuvasta näy tarkkaan miten tuo herätevirran pistoke tuossa laturin kupeessa on, niin lähteekö pistoke laturista poispäin eli halkaisijan suuntaisesti vai akselin suuntaisesti irti, että osaa alkaa nyhtämään oikeaan suuntaan?? Pirun ahdas paikka näyttää olevan kaiken kaikkian...

Lisää kuvia!

Kiitos! 

niijuu, ja jos joku osaa sanoa suoraan mikä säädin tuohon menee niin hienoa, motonetissä näyttää olevan tarjolla jotain säädintä

ulkoa en muista, mutta jonku honda cr-v:n säädin kävi suoraan. Muuten täysin identtinen mutta se toinen "siili"/kenno on muovia.

Ihan identtiseen autoon olen laturi paikallaan tehnyt säätimen vaihdon. Tuo liitin irtoaa painamalla se rautalankalukitus sisään ja vetämällä liittimestä poispäin. Muovikansi ei irtoa pelkästään ruuvit ja kaapelin mutteri irroittamalla, noita kolmea muovikynttä on painettava kohti muovikantta, ovat kohtullisen jäykkiä ja tilaa on ainakin ilmastoidussa niin ruhtinaallisesti että melkein meinas päästä rumia sanoja... Säätimen malia en enää muista, aikaa tuosta on tarpeeksi kauan.

Miten ihmeessä tuon laturin muovisen päätykannen saa auki noista muovikynsistä?? Ruuvit ja mutteri on irti, ja tähän tyssäsi...

Eihän tuonne mahdu mitenkään painamaan noita kaikkia muovikynsiä, ja ruuvarilla kevyesti longistamalla kansi ei aukea...

Miten ihmeessä tuon laturin muovisen päätykannen saa auki noista muovikynsistä?? Ruuvit ja mutteri on irti, ja tähän tyssäsi...

Eihän tuonne mahdu mitenkään painamaan noita kaikkia muovikynsiä, ja ruuvarilla kevyesti longistamalla kansi ei aukea...

Lähti helposti kun noita kynsiä nostaa eikä paina, yksi kynsi oli jo tosin poikki, eli sen nostaminen oli työlästä. Laitan säätimen tiedot tänne hieman myöhemmin, Motonetistä antoivat väärän, täytyy lähteä vaihtamaan.

Lähti helposti kun noita kynsiä nostaa eikä paina, yksi kynsi oli jo tosin poikki, eli sen nostaminen oli työlästä. Laitan säätimen tiedot tänne hieman myöhemmin, Motonetistä antoivat väärän, täytyy lähteä vaihtamaan.

Ei ollut ensimmäinen kerta kun muistan jonkun työvaiheen väärin. Ne kynnet katkeaa luvattoman helposti ja tilaa siellä ei ole yhtään liikaa.

Eipä siinä mitään, pääasia on, että homma tuli tehtyä, ja nyt on säädin vaihdettu, ja sen BOSCH:in numero on:

1 197 311 529
EL 14V

Mutta kävi niin kuin vähän pelkäsinkin, eli normaalit valot päällä jännite on jotain 13,5 volttia, ja kun kaikki mahdollinen kuorma lyödään päälle, niin jännite putoaa jonnekin 13,0 - 13,1 volttia, akku on ladattu täytteen ja siinä on ihan uusi akku.

Minkälaisia jännitemääriä teillä muilla on kaikki mahdollinen kuorma päällä??

Voit laittaa sen mittarin konttiin. Jos kerta lataus on siellä 13-14v. on kaikki ok.