Volvo V70 D5 2008 takajarrusatulat ja sähköinen käsijarru

Tänään testailin omasta ihan käsikopelolla ja lämpee ne takaset mullakin tossa kylillä ajaessa, ei kuumaks mut lämpee vähän.

takajarruissa pitää muistaa että ne ei ole jäähdytettyjä normaalisti, eli ne todennäköisesti tuntuu lämpimämmiltä kuin etujarrut. mutta omassa ainakin takajarrut laahaa aina kun käyttää käsijarrua. Oon ostanut uudet satulat ei vaan ole kerennyt laittaan alle joten ei ole kässäriäkään tullut käytettyä.

takajarruissa pitää muistaa että ne ei ole jäähdytettyjä normaalisti, eli ne todennäköisesti tuntuu lämpimämmiltä kuin etujarrut. mutta omassa ainakin takajarrut laahaa aina kun käyttää käsijarrua. Oon ostanut uudet satulat ei vaan ole kerennyt laittaan alle joten ei ole kässäriäkään tullut käytettyä.

Ihan hyvä huomio tuo, että takajarruissa tosiaan palat lämmittää molemmin puolin samaa levyä. Etujarruissa välissä on ilmarako. Kiitos avusta. Kai se pieni laahaus on ominaisuus sitten. Katsotaan meniskö seuraavilla paloilla nyt vähän pidempään...

Ainakin XC70 luulisi olevan tuuletetuilla takalevyillä kun XC60 (awd) ne jo löytyy. Siis vanhakoppainem

V70 D5 AWD '08 on myös jäähdytetyt takalevyt

Laitoin jo tämän viestin "sähkökäyttöinen käsijarru v70 huoltoasento" otsakkeen alle, mutta tässä ketjussa tuntuisi oireet olevan saman suuntaisia...?

Sähköisen seisontajarrun kanssa siis ongelmia...  Oikean puoleinen jarru jäi päälle seisontajarrun vapautuksen jälkeen. Ei suostunut irrottamaan vaikka kuinka rumppasin ja kopistelin.  Pyörä irti, moottori irti ja männän päästä ruuvaamalla löysää paloille.
Siinä pimeässä tienvarrella purkaessa ihmettelin kun moottorin akseli lyhyt, ehkä vajaa 10 mm pitkä liekö 30 Torx?
 
Mutta kun ruuvasin mäntää, oli se syvällä ja joku huomattavasti isompi kokoinen Torx, en muista kokoa?  Mites tuo noin voi olla, onko sieltä karannut jotain sisään, kun eihän tuo moottorin lyhyt ja ohut akseli mitenkään käy siihen männän päässä olevaan Torxiin?

Jäikö jotain kiireessä ja pimeässä huomaamatta?  Pitää huomenna jatkaa hommaa, kun sai nyt edes auton ajettua kotiin.

Kato kuvia eka sivulta. Olisko lukkorengas irronnu mäntää työntävän akselin päästä.

Boorit näyttäis olevan melko sileenä, etenkin männän varresta, eikä tuo kovin hääviltä moottorin akselikaan näytä.   Ilmeisesti vesip*skaseos, joka päässyt hapettuneen moottorin ja satulan tiivisteuran kautta väliin tehnyt tehtävänsä...  Kannattaa jarrurempan yhteydessä irrottaa tuo moottoriyksikkö ja putsata liitoskohta tiivisteineen pintoineen.
Mistä lie kannattais uutta satulaa/moottoria kysellä?

ad-varaosa ainakin myy satuloita.

Jarrulevyjen ja palojen vaihdon jälkeen ilmenee takalevyjen lämpeämistä ja p-a kulutuksen nousua. Tämän ohjeen rohkaisemana purin takasatulat, mutta ei sieltä nyt mitään metalimuhjua löytynyt, mutta kaikki osat putsailin kliinerillä ja löin uudelleen nippuun. Aluksi tuntui että auttoi, mutta nyt kuitenkin laahaa jälleen. 15km ajon jälkeen toinen on kädellä kokeillen lämmin, toinen kuuma.

Satulahan on jotain alumiinivalua ja epäilen, että vesisuolapaskan vaikutuksesta sylinterin reuna olisi vähän turvonnut ja puristaa tiivistettä ja siten mäntää. Miten tiivisteen irroitus, lähteekö eheänä irti ja meneekö kotikonstein takaisin? Toinen vaihtoehto on että satulaan jäi hiukan ilmaa. Poljin tuntuu kuitenkin ihan normaalilta. Voisiko ilma aiheuttaa laahausta?

Ostaisin kyllä suosiolla uudet satulat. Eivät todellakaan ole hinnankiroissa

Mä ny vielä vähän harrastin, mutta uusittava ne on jos ei nyt tullut kuntoon.

Näyttäis ebaysta löytyvän "tehdas korjattuja" 70e kipale ilman moottoreita, uudet moottoreineen 120-220e kpl. Tiivistesatseja parillakympillä. Eihän niissä vanhoissa mitään vikaa näyttänyt olevan, joten kovettuuko tai turpoaako tiiviste sitten ajan kanssa?

Motonetin hintaa (359e/puoli plus pantti) pidän jo kirottuna..

Omaan v70 oli adlla 250€ puoli, tehdas kunnostetut. ja pantti tietenkin.

Volvo XC60 D4 AWD vm.2014 automaatti. (sähköinen käsijarru)

Tässä kuumuu kanssa takalevyt huomattavasti, myös ilman jarruttelua. Taakse on vaihdettu uudet levyt (Zimmerman) ja palat (ATE). Nesteet vaihdetu Volvolla. Liut on rasvattu hyvin, eikä ne likaiset olleet ennen remonttiakaan. Letkut näyttää hyvältä. Sähköinenkäsijarru on kalibroitu, niin kuin kuuluu.

Kulutus matka-ajossa 7,3 l/100km (mitattu tankkaamaalla) Ajotietokone näytti 0,6 litraa vähemmän. Syökö tämä kuitenkin vähän liikaa? Mites muilla vastaavilla kulutus?

Asentaja Volvolla sanoi, että nämä kuluttaa takasia noin kolmet, ennen kuin eteen tarvitsee vaihtaa mitään... Sanoivat myös etteivät ole tämän ikäisiin satuloita vaihdelleet. Jarrut tosiaan tuntuu olevan kevyessä jarruttelussa hyvinkin takapainoiset, luultavasti suunniteltu niin.

Samaa huomiota- just vaihdoin -15 xc60 kaikki levyt ja takaset oli kuluneemmat huomattavasti.. ajettu 127tkm.

Volvo XC60 D4 AWD vm.2014 automaatti. (sähköinen käsijarru)

Tässä kuumuu kanssa takalevyt huomattavasti, myös ilman jarruttelua. Taakse on vaihdettu uudet levyt (Zimmerman) ja palat (ATE). Nesteet vaihdetu Volvolla. Liut on rasvattu hyvin, eikä ne likaiset olleet ennen remonttiakaan. Letkut näyttää hyvältä. Sähköinenkäsijarru on kalibroitu, niin kuin kuuluu.

Kulutus matka-ajossa 7,3 l/100km (mitattu tankkaamaalla) Ajotietokone näytti 0,6 litraa vähemmän. Syökö tämä kuitenkin vähän liikaa? Mites muilla vastaavilla kulutus?

Asentaja Volvolla sanoi, että nämä kuluttaa takasia noin kolmet, ennen kuin eteen tarvitsee vaihtaa mitään... Sanoivat myös etteivät ole tämän ikäisiin satuloita vaihdelleet. Jarrut tosiaan tuntuu olevan kevyessä jarruttelussa hyvinkin takapainoiset, luultavasti suunniteltu niin.