Mikon stationwagoni 945

V70 mk2 jakkaroita yritin taakse ahertaa n. 3h. Sitten luovutin ja nakkasin kaatopaikalle  Huomattuja ongelmia:

-Aivan liian leveä selkänoja (vaikka näkivät kipinätyöstöä). Istuinosa mahtui.
-Turvavyöt selkänojissa (voihan nämä repiä irti, mutta sitten jotain peitelevyä?)
-2-osainen kippi, että ei saa edes kunnolla kippaamattomana paikalleen.

Itse vaihdoin vain musta/harmaan takapenkin sinisen tilalle. 

240:seen tänään tuli vaihdeltua jäähdytin eilen antautuneen tilalle. Saatto olla aikansa palvellu, aika valmiin oloinen oli. Samalla sai uudet biltsin letkut
Kylläpä on sitte helppo korjailla kaxsatasta, tämmöiseltä toistaitoiselta suhariltakin syylärin vaihto sujui hetkessä. Ei taida uudemmissa vehkeissä ihan yhtä helpolla päästä

Uusi kiinni


Jottei remontit siihen loppuisi täytyy vissiin suunnitella hammastanko remonttia
Sen verran tuo vuotaa jo...


Vx3 odottaa jo pääsyä koneen sisuksiin, toivottavasti siitä on jotain hyötyäkin 

Divi tais laittaa omaan 4-oviseensa 850 takapenkit, mulla taitaa jäädä laittamatta, olleet jo kohta 5vuotta ullakolla 

Täytyy ainakin yrittää soveltaa niitä takapenkkejä. Tiedä sitten mitä siitä tulee 
Mietityttää toi turvavyö homma, kun pätkän penkeissä vyöt on selkänojassa ni saako ne laillisesti muuttaa sellaisiksi vai pitääkö käyttää alkuperäisiä?

Eikös turvalaitteiden muuttaminen ole vähänniinkuin luvanvaraista hommaa?

Eli joku turvavyöasentamo saisi tuommoisen muutoksen tehdä.

Turvavöiden ropaaminen on kyllä amatimiehen hommaa(esim. Turvavyö Oy), mutta tässähän ei varmaan itse vyöhön kajottaisi.

Ja lakihan taitaa sanoa että turvavyöt pitää olla kiinnitettynä alkuperäisiin kiinnityspisteisiin... Mikä tässä sitten olisi alkuperäinen kiinnityspiste? Alkuperäinen selkänojassa vai auton alkuperäinen korissa?

Kaiken maailman Chinabayn riemunkirjavat pilipali-Takatatkin on menny leimasta kumminkin läpi, niin miksei alkuperäistyylinen kunnon vyökin.

Turvalaitteet vaan on sellasia että niiden kanssa en ite lähtis ainakaan mitään kyseenalasia viritelmiä tekemään. Joskus kyydissä saattaa olla joku muukin, ja autolla joskus seuraava omistajakin...

Vyöt(lukot) jäikin paaliin menevään autoon... Antaa suosiolla olla omat vyöt kiinni.
Omatkin lapset siellä istuvat.

Ysi tuli herätettyä talviteloilta ja liukasteltua kotitalliin. Olipahan mukava päästellä monen kuukauden tauon jälkeen.


Pääsin alkuun puslaremontissa. Tuli perä purettua irti ja kaikki rojut lattialla odottelemaan käsittelyä.

Pientä ruosteen alkuakin havaittavissa takakaarissa. Tosin vielä kohtuu helposti otettavissa kiinni.

Tässä muiden kiireiden ohella tuli ihmeteltyä 245:n keskuslukitusta, joka vain avaa kaikki ovet mutta ei sulje?!
Onkohan kellään ollu samanlaisia oireita? Lukkopesästä löysin ainakin sen avaavan nastan, mutta kiinnepäin toiminnasta ei hajuakaan.
Olis kiva saada toimimaan

Kakssatkuun sain myös laitettua vihdoin -962 purkin -561:n tilalle.
Toiminta vaikuttaa aikalailla paremmalta. Reagoi kaasuun herkemmin, lambda-arvo heittelee vähemmän ja toivottavasti myös kuluttaa vähemmän. Toki säädettiinhän se tolla 962:lla joka vaan meni säätöreissulla tilttiin. Mistä syystä tuli väliaikaisesti -561 takas.

Viikonlopun aikana tuli häärättyä ysin kanssa.
Perä sai uudet puslat, -588:n, uudet satulat, levyt, jarruhilppeet, paksummat vakaajat ja vähän väriä pintaan.
Tosin fixuksesta hakemani jarrulevypaketti sisälsi kaksi erikokosta levyä
Täytyy käydä huomenna vaihtamassa sopivampaan.
Jarruletkut tilasin mamasanilta. Oli vaan vähän ruuhkaa, joten joutuu vähän aikaa vissiin odottelemaan.

Keväthuolto tuli suoritettua
Ysi sai kauttaaltaan uudet puslat, alapallot, raidetangonpäät, vakaajat ja jarruletkut. Taakse tuli myös jarruosat uusittua satuloista lähtien.
Myös kytkimen pääsylinteri tuli uusittua, aina välillä hävis kytkin alta. Toivottavasti vika oli siinä.



Takalasinpyyhin sai myös kyytiä. Enpä koko ysin omistus aikana ole tainnut kyseistä huiskaa käyttää
Tosin tulppa kuvassa vielä hieman keskeneräinen.



Joel nimimerkilta sain sopivasti 960:n mittariston rikkinäisen tilalle . Siihen tuli myös väkerrettyä nakuledi paikalleen. Puliukk0han sen ledin oli ystävällisesti väkertänyt jo viime kesänä, mutta näköjään otti aikansa ennenkuin se paikalleen asentui.



Ja Lopuksi herui  vuosi ajoaikaa lisää. Insinööri kehui kovasti ja tykkää kuulemma voimasta vaikkei sitä nyt liiemmin olekaan.

Meidän ysin takapyyhin oli sen reilun kaksi vuotta käyttämättä ja jumissa. Sitten hommasin pyyhkijävarren ja vesisateessa temusin vivuston herkäksi.
Olen vaimolle antanut ohjeen, että jos on vesikeli, saa takapyyhin pyyhkiä kokoajan, ettei vaan jumitu.

Omaanikin vaihdoin koko koneiston moottoria myöten. Läpivienti oli jossain vuosien varrella hirttänyt kiinni, moottorista tulleet rattaat katsomaan kuka kiusaa ja noiden kahden välillä vielä vivusto mennyt banaanille - siinä moottorissa on vissiin aika hyvin voimaa. Läpiviennin herkistely syyspimeässä otsalampun valossa loppui siihen kun se mitä lie kiinatinaa oleva valukappale rusahti poikki paikalleen hapettunutta mutteria avatessa ja sitten pääsikin hankkimaan tosiaan kaikki liikkuvat osat pyyhkijänvartta lukuunottamatta.

Vivuston asentaminen oli vähän jännää puuhaa kun booritus on mallia hieno eikä missään mitään merkin häivääkään kohdistuksesta niin moottorin kuin pyyhkijänkään akselille, käyttämällä vähän logiikkaa sekä paljon vanhaa hyvää kasaa-kokeile-pura -menetelmää se kuitenkin loppujen lopuksi meni kohdalleen.

Takalasin hankaavat kuuluvat eri kastiin. Itse en siihen syyllisty. Mulle riittää sivupeilit. Sen takia Revin sen pois ilmeisen toimivana

Oliko kuinka suuri työmaa saada etanolimerkintä otteeseen?