V50 pyöränlaakeri

Kävin huvikseni kysymässä vielä toisesta korjaamosta laakerin vaihdon hintaa. Ottivatkin auton samantien ylös ja tarkastivat jokaisen kulman, mutta eivät sielläkään varmasti osanneet sanoa kummalta puolelta se ääni tulee. Voiko tämä tosiaan olla näin vaikeaa? Edellisellä kerralla vika löytyi helposti, koska silloin oikeassa pyörässä tuntui klappia.

Mihin osanumeroon sulla matchas toi VKBA6543 noista luettelemastani Volvon numeroista?

Nimittäin netin kautta ku tuota VKBA6543 googlailee, niin se ainakin mätsäis tuohon viimeisimpään eli 31340604  malliseen joissakin paikoissa...

Tilasin siis itse aikanaan nämä SKF:n VKBA6543:set ulkomailta (ebay) ja vaihdatutin samantien molemmat puolet.

Hinnaksi tuli siis kahdelle SKF:lle rahteineen päivineen 227e.

Ohjekirjasessa oli suomenkielinen osuus ja kaikki.

Jotkut vetää vähän välistä - se osataan Suomessa sekä erityisesti suomalaisilla tukkureilla ja Volvolla.  Kyseessä vielä osa, mikä käy ristiin muiden automerkkien kanssa eli ei ole ns. Volvo-versio ja tätä vastaavaa on hyvin paljon muissakin osissa varsinkin 2.0D koneella olevan V50/S40/C30 kanssa.
 

No niin !
Ääntää nyt sitten kuskin etufillari.Ebaysta 115 € + postit 13 €.Skf kamaa.Edellisen kun vaihdatin niin oli taas apukuskin puoli joten en voinut takuu hommia käyttää koska eripaikassa vaihdatin.Apukuskin tarvike kesti 25 tkm.Toivotaan että apukuskin SKF kestää enemmän.Ehkä ensiviikolla saan uuden lakrun niin se vaihdetaan sitten kuskinpuolelle.

No niin !
Ääntää nyt sitten kuskin etufillari.Ebaysta 115 € + postit 13 €.Skf kamaa.Edellisen kun vaihdatin niin oli taas apukuskin puoli joten en voinut takuu hommia käyttää koska eripaikassa vaihdatin.Apukuskin tarvike kesti 25 tkm.Toivotaan että apukuskin SKF kestää enemmän.Ehkä ensiviikolla saan uuden lakrun niin se vaihdetaan sitten kuskinpuolelle.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Paljo mittarissa kun laakereit menee kuin leipää? 

Apukskin puoli vaihdettiin n 175 tkm kohdalla ekan kerran.Se kesti n.25 tkm . Nyt autossa n 205 tkm mittarissa

Apukskin puoli vaihdettiin n 175 tkm kohdalla ekan kerran.Se kesti n.25 tkm . Nyt autossa n 205 tkm mittarissa

ok

Mullakin vaihdettiin merkkihuollossa molemmat etupyörän laakerit, mutta mielestäni renkaat ovat vieläkin vähän kovaääniset, mutta ei kuitenkaan tule kääntäessä kovempaa ääntä kuten ennen. Nyt on vain tasainen naputus, mutta hiljaisempana kuin ennen vaihtoa.. toivottavasti ovat osanneet vaihtaa laakerit kunnolla kun oli sen verran suolainen hinta tuolle operaatiolle.

Laakeri tuli eilen Italiasta ja on jo asennettu.Onpahan taas hiljainen auto.Toivon pitkää ikää SKF:n tuotteelle.

Pari faktaa sille joka vaihtaa laakerin itse joita en ketjuista löytänyt, enkä googlella...

-hanttarin puolella kannattaa irrottaa xenonin säätötanko ettei riko sitä...  kun painaa alatukivartta alaspäin...  siis oikea etupyörässä on tämä anturi.
-vetoakselin pultti (se 10mm isolla prikalla) kiristys arvo on 35Nm + 90 astetta.

Joo tarkkana saa olla niitten kans. Mulla vaihettiin nyrkkipajalla(vianorilla) oikea etupyöränlaakeri kesällä valoisaan aikaan. Nyt syksyn pimeydessä valot näytti tosi alas ja ei säätö toiminut. Oli valojen korkeudensäätöanturi tai mikä sen oikea nimi onkaan laitettu väärinpäin paikalleen.

Päivitystä oman auton tilanteesta: Talvella kuskin puolelle vaihdettu Motonetistä ostettu Swedish Autopartsin laatikkoon pakattu joku merkitön laakeri on alkanut pettää. Saan takuusta laakerin hinnan takaisin. Kesti peräti puoli vuotta ja alle 10000 km. Jos Volvon omat laakerit on olleet surkeita niin tämä on pohjanoteeraus. Vuotta aiemmin oikealle eteen vaihdettu myös Motonetistä ostettu sen sijaan tuntuu pitävän pintansa. En ole varma mutta se oli luultavasti eri valmistajan kuin tämä hajonnut, ei kuitenkaan SKF tai FAG.

Motonetin takuuvastaava kehotti ystävällisesti hakemaan uuden laakeri kaupasta nyt kun heillä sattuu olemaan FAG:n laakeria hyllyssä. Laatua ei kuulemma voi tietää kysymättä erikseen koska kaikki menevät heillä saman varaosanumeron alle. FAG:n laakeri näyttää tiivisteineen ja työn jälkineen todella vakuuttavalta, eiköhän se ole OK. Meinasin ensin tilata SKF:n laakerin netistä mutta FAG on yhtä tunnettu ja laadukas. Siinä jopa lukee made in Germany.

Laitetaan päivitystä myös omaan tilaanteeseen. Käytin autoa taas samalla korjaamolla missä tuo laakeri vaihdettiin. Ottivat auton ylös pyörittelivät kahteen mieheen molempia puolia ja löytyihän se vika oikealta puolelta. Eli sama laakeri, joka oli vaihdettu 15 tkm sitten. Koko homma meni takuuseen. Nyt on uusi laakeri paikallaan ja jollotus loppui siihen paikkaan. Kyseessä oli SKF:n laakeri, joka kuulemma lähetetään sinne tutkittavaksi. En tiedä oliko kyseessä asennusvirhe vai maanantaikappale. Pääasia, että saatiin homma kuntoon ja selvisin ilman kustannuksia. 

Näissä on varmasti todella suuri osa noista ennenaikaisista laakeririkoista sen asentajan aikaansannosta, eli siis suomeksi; se asennus on ryssitty.

Uutta laakeria kun ei saa missään nimessä prässä sen "laakerin läpi" eli siitä navasta, vaan siihen pitää olla juuri oikeanlainen kaulus, jolla laakeri prässätään ulkokehästään siihen olkatukeen sisään.
Nyrkkipajoilla ei varmasti tuollaisia erikoistyökaluja ole, eli varmasti painavat virheellisesti laakerin paikalleen.

Tokihan niitä huonoja laakereitakin on, mutta jos SKF tai FAG hajoaa tyyliin 10tkm jälkeen, niin epäilys asennusvirheelle kasvaa...

Täällä kesti jokin tarvike (aikaisemman omistajan asentama) 60tkm, nyt on ollut toisella puolella Volvon originaali laakeri (350e) noin 60tkm ja on ehjä, toisella puolella on 10tkm pyörinyt FAG ja sekin on vielä ehjä

Fixukselta sai FAG:n tingittynä reiluun sataseen

Uusi päivitys: Osoittautui että pettänyt laakeri olikin vajaat 1,5 vuotta sitten vaihdettu oikean puoleinen etupyörän laakeri. Se oireili vaan oudosti niin että hiljeni vasemmalle kääntyvissä kurveissa. Huoltomies kuitenkin tunnisti viallisen puolen oikein pyöritystestillä ja sanoi että luultavasti kaksiosaisesta laakerista vain toinen puoli oli pettänyt aiheuttaen jännän oireilun.

Rikkoutunut oli samanlainen kuin vähän myöhemmin vasemmalle vaihdettu joten huonolla tuurilla ensi kesänä on taas edessä laakerin vaihto. Nyt en kumminkaan laitata sinne enää mitään merkitöntä osaa vaan SKF/FAG -linjalla jatketaan.

Pari uutta SKF:ää keulilla, kilsoja mittarissa 172tkm.