Volvo 850 käyntiongelma... APUA kaivataan oi te Volvojumalat

 Nyt olisi tarve jollekkin Volvo Gurulle, kun tuossa merikontissa on otsakkeen mukainen ongelma. Elikä välillä toimii ihan hyvin, ja välillä (lämpimänä) auto saattaa yht-äkkiä "hyytyä". Joskus auttaa kun nopeasti polkaisee kytkimen pohjaan ja napakasti antaa kaasua, toisinaan taas sammuu kokonaan. tämä siis tapahtuu viileinä päivinä joskus, lämpiminä päivinä saattaa tapahtua huonona päivänä useastikkin. Välillä lähtee sammumisen jälkeen hyvin käytiin, ja toisinaan taas menee vikatilaan. Vikakoodit on luettu ja tarjoaa Maf anturi vikaa. Autoon on vaihdettu juuri uusi imuilman lämpöanturi ja sinne termarin alle se anturi. Nollaa vikakoodit kun ottaa akkukaapelin irti hetkeksi, ja sen jälkeen auto toimii taas moitteemmasti hetken kunnes sama alkaa uudestaan.. Yksi viisas osasi kertoa että olisi nokka-akselin asentotunnistin, kun se ei kuulemma anna vikokoodeja. Vinkkejä kaivataan kipeästi...

Eli vaihdoit MAF:n?  Ostitko varmasti oikeanlaisen; mistä ostit?

Sytyttääkö vika/lambdavalon?

Ja auton malli tarkasti sekä moottori olisi hyvä tietää.

Juuh, ostin MAF anturin, eli imuilman lämpötila anturin. Keravan autosalvasta hain orkkis volvo osan, koska auto ei "harakiri" osaa tunnistanut (sekin testattiin). Auto on 1996 stw ja moottori on b5252S 10 venttiilinen 2.4.  Vapari ja manuaali. Vitutuksen määrä on mahoton, koska ei vaan jotenkin mene nahkaan että auto korjattais periaatteella "vaihdetaan osaa niin kauan että korjaantuu" Antaa vikakoodin mutta se on vaan toi MAF anturi koodi...

Tarvike osalla ei vikavalo sammunut ollenkaan ja auto kävi erittäin huonosti... nyt vikavalon saa sammutettua kun irroittaa akkukaapelin minuutiksi.. jotenkin tuntuis että lämmin ilma/ lämpiman kun starttaa pahentais tilannetta. Yksi mekaanikko tuttu sanoi että omassaan tosiaan oli samankaltainen vika ja se oli tuo nokka-akselin asentotunnistin

Kommenttini ei liity asiaan, mutta kuka muistaa oikeasti Harakiri varaosamyymälän?

- Minä muistan

 sivuaa tämäkin aihetta, mutta tuttu talo.. silloin hyvään aikaan kun autoihin saattoi laittaa edullisempaa tarvikeosaa eikä ne olleet allergisia niille... lol

Juuh, ostin MAF anturin, eli imuilman lämpötila anturin.

Eikös MAF=Mass Air Flow tai jotain sellaista. Ilmamassamittari suomeksi. Ei siis lämpötila-anturi.

Korjatkaa joku jos nyt ihan hakoteillä olen.

 Juuh mutta itteeni viisaammat mekaanikot sanoi ettei tuossa mallissa ole sitä.. vaan toi imuilman lämpömittari korvais sen..

10 tappisessa on map ja maf.

korjataan vielä että 10 venasessa on:

Map = imusarjanpaineanturi

ja
Iat = imuilman lämpotila-anturi


lämpötila-anturi on imuputkessa ja paineanturin löytää jäähdyttäjän päältä.

Minkä vikakoodin numero oli jonka se antoi?
esim. vikakoodi 121 tarkoittaa 20venttiilisessä koneessa Maf anturia ja taasen 10 venttiilisessä se tarkoittaa map anturia

Mun muistaakseni antoi juuri tuon 121 vikakoodin.. tietty nopeesti googlasin jostain ja varmaan sain sit väärin... voisiko se nyt sit olla kaiken pahan alku ja juuri??? onko kuinka tarkka numeroista? eli jos 10 venttiilisestä ottais purkuosan että näkis oisko vika siinä.. Ei lompakko kestä tota uusitaan osa kerralla volvon tiskiltä metodia... kun se käynti tuntuu aina olevan se parisataa...

kaikissa 10v koneissa (850 ja v70) on sama map anturi joten purkuosa pitäisi löytyä helposti.

Kohta map anturin hakuun ja katsomaan toimisko sit.. Nyt kun on 30 astetta lämmintä tuntuu autolla olevan aurinkoallergia... kenkkuilee ihan kunnolla..

Kokeilepa sumutella Start Pilotilla tai jarrucleanerilla sinne i usarjan alle ja päälle ja sivuille moottorin käydessä tyhjäkäyntiä; nouseeko kierrokset sumutettaessa?

tuo kertoisi ilmavuodoista.

toisaalta kyllä tuo vikakoodin anturi pitää ensin vaihtaa/testata.

Kiitos kaikille viestiketjun auttajille... tuolla oikealla anturillahan se vika korjaantui.. ei aina pitäisi uskoa niitä viisaampia.. Ja itselläkin kävi kämmi kun luin nopeasti kännyllä väärää vikakoodilistaa...