Ahtomodi ongelma, ahdot leijailee

Eli auto on 850 tdi, asensin evrymodin sekä ahtomodin, evry toimii hyvin, muttakun ahtomodista säätää vastusta pienemmälle, niin ahdot jää "leijailemaan" hetkeksi jonnekin 2bar tuntumiin, ja laskee sitten säädöstä riippuen normaaliksi.

Pelkällä evrymodilla toimii hyvin, että mikä voisi aiheuttaa tuon ahtojen leijaamisen? Imusarjan nippakin on jo porattu, katti tyhjätty ja egr tulpattu.

Elisiis saako tolla ahtomodilla normaalistikkaan muutakun hirveen ahtopiikin aikaan?

Elisiis saako tolla ahtomodilla normaalistikkaan muutakun hirveen ahtopiikin aikaan?

On kait äärimmäisen herkkä säädöille...

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=18905.msg913188#msg913188

Tossa ketjussa toki muutakin juttua.

Elisiis saako tolla ahtomodilla normaalistikkaan muutakun hirveen ahtopiikin aikaan?

Kyllä sen pitäis saada sinne pysymään ihan normaalisti, eikä pelkästään piikata ja sen jälkeen laskea takas vakio ahtoihin...
Saako tarpeeksi polttoainetta, onko ahtovuotoja, katalysaattori tukkeessa?
Mistä on ahtopainemittarille otettu tieto?

Ahtomittari on otettu siitä nipasta haaralla mistä lähtee hukkiksen ohjaus, evryllä pukkaa melkein mustaa, katti tyhjätty, ahrovuodosta en tiiä, egr on laipattu, mutta on märkä siitä sauman ympäriltä, eli pikkasen vuotaa, muttei oo mihinkään roiskunut, eli ei paljoo vuoda, ja mittari on ennen tätä paikkaa, eli jos vuotais, niin pitäis näyttää yliahtoja mittarin kohdalla

Ja oon nyt jättänyt ahtomodin pois, ja suunnittelen bleedausventtiiliä mapin letkuun, toimii varmasti, ilman venttiiliä haaran kans ahdot oli tasasesti 1,2 ja on helpompi säätää kuristamalla tulevaa venttiiliä

Eli ahtomittarin lähtö on siis kuskin puolella?

Tässä kohdassa on se ongelma että korkeilla ahdoilla alkoi itsellä ainakin mittari "väpättämään" sillä se solenoidi (vai mikä onkaan) aukeaa ja sulkee... eli voisiko nyt olla se tapaus että ahdot ovat siellä mutta mittari ei pysy perässä?

Ei tuo mittari paljoa väpätä, ihan pikkusen vaan, kun se haara on nyt laitettu ihan siihen solenoidille menevän letkun juureen. Aikasemmin väpätti enemmän kun haarotus oli solenoidin lähellä. Eli kun painaa menemään, niin ahdot pysyy ylhäällä tasaseen, ja sitten laskee hetken päästä, ja isommalla vaihteella ei välttämättä ees nouse 1 kilon yläpuolelle, tuntee myös vedossa että alkuun on ahtoja aivan liikaa kun veto häviää viisarin laskiessa